CN207808956U - 一种单杆的推力杆总成 - Google Patents

Abstract

一种单杆的推力杆总成，推力杆由连杆和与连杆两端连接的接头构成，其特征在于连杆为钢连接管，接头为钢直接头，钢直接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，钢连接管两端分别与对应管型摩擦焊连成一体，先将一端钢直接头连接部位的管型与钢连接管对接，通过高速旋转摩擦生热焊接为一体，再将另一个钢直接头和连接管另一端通过摩擦焊接为一体，最后将两端钢接头孔内装入橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定。这种结构的I型推力杆既具有足够的强度和稳定性，同时也减轻推力杆总成的重量。简化了产品生产的工艺，表面采用喷塑处理，既美观又防腐蚀，完全可以满足产品使用功能和产品寿命以及产品轻量化的要求。

Description

一种单杆的推力杆总成

技术领域

本实用新型是一种载重汽车用的单杆的推力杆总成，特别是连接钢管与钢直接头连接推力杆总成，还涉及摩擦焊结构的推力杆总成。

背景技术

目前已有的单杆的推力杆总成，如I型推力杆结构两端接头连接采用热压接或螺纹的连接结构.产品比较重，制作工艺也比较复杂，成本较高。这些已有的推力杆结构，都有一根钢管，钢管的两端分别连接一个钢直接头，钢接头的孔内装入橡胶接头（3）并用孔用弹性挡圈（4）固定。公开（公告）日 : 2007.01.17,公开的CN200520091120.3号实用新型专利说明书，记载了一种用于多桥载重汽车的反作用杆总成，有反作用杆及与反作用杆的接头垂直连接的橡胶接头总成。反作用杆主要由两端的接头和连接与两端接头的连杆组成，其特征在于：接头与连杆套接，接头的套接部位外周带有环槽， 连接杆的套筒内与接头的套接部位吻合，并有与环槽紧密吻合的凸环。一般是在接头套接处外开有环槽，在连杆套筒套在环槽周围后，采取压接方式，将压向环槽，使套筒内表面压入环槽，形成与环槽吻合的凸环。当然也可以是在连杆套接处外面开有环槽，接头套接处为套筒，套在连杆外端，使套筒内表面压 入环槽，形成与环槽吻合的凸环套接。由于这种连杆与接头的连接是套接的两体，虽然连接结构有对应吻合的凹凸环，但在长期的震动过程，也要有松动并导致损坏。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种单杆的推力杆总成，该推力杆采用摩擦焊的工艺将两端钢直接头连接而成。推力杆由连杆和与连杆两端连接的接头构成，其特征为：连杆为钢连接管，接头为钢直接头，钢直接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，钢连接管两端分别与对应管型摩擦焊连成一体，也就是钢连接管两端分别与各自同规格管径的管型为摩擦焊连接结构。钢连接管两端分别与各自的钢直接头连接部位的管型连接结构为，钢连接管端与同规格管径的管型端为摩擦焊融合并冷却而形成的金相结构。先将一端钢直接头连接部位的管型与钢连接管对接，通过高速旋转摩擦生热焊接为一体。再将另一个钢接头和连接管另一端通过摩擦焊接为一体。最后将两端钢直接头孔内装入橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定。这种结构的I型推力杆既具有足够的强度和稳定性，同时也减轻推力杆总成的重量。简化了产品生产的工艺，表面采用喷塑处理，既美观又防腐蚀，完全可以满足产品使用功能和产品寿命以及产品轻量化的要求。

附图说明

图1是本项实用新型的结构示意图；

其中：1-钢直接头，2-钢连接管，3-橡胶，4-弹性挡圈。

具体实施方式

下面结合附图对本项实用新型做进一步说明，如图1所示，一种单杆的推力杆总成，有钢连接管2，钢连接管两端连接有钢直接头1，钢直接头与钢连接管采用高速摩擦生热焊接成一体。两端钢直接头孔内装入橡胶接头3并用孔用弹性挡圈4固定。这种结构的I型推力杆即具有足够的强度和稳定性，同时也减轻推力杆总成的重量。简化了产品生产的工艺，表面采用喷塑处理，既美观又防腐蚀，完全可以满足产品使用功能和产品寿命以及产品轻量化的要求。

Claims (2)

1.一种单杆的推力杆总成，推力杆由连杆和与连杆两端连接的接头构成，其特征在于：连杆为钢连接管，接头为钢直接头，钢直接头的连接部位为与钢连接管同规格的管型，钢连接管两端分别与对应管型摩擦焊连成一体，先将一端钢直接头连接部位的管型与钢连接管对接，通过高速旋转摩擦生热焊接为一体，再将另一个钢直接头和连接管另一端通过摩擦焊接为一体，最后将两端钢接头孔内装入橡胶接头并用孔用弹性挡圈固定。

2.如权利要求1所述的一种单杆的推力杆总成，其特征在于：钢连接管两端分别与各自的钢直接头连接部位的管型连接结构为，钢连接管端与同规格管径的管型端为摩擦焊融合并冷却而形成的金属结构。