CN207806535U - 汽车制动后缸的模具套件及其模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动后缸的模具，包括用于加工汽车制动后缸主体的模具母体，和用于加工汽车制动后缸的型腔的型腔子体，并且型腔子体和模具母体可拆卸连接。本申请中提供的模具中的型腔子体和模具母体可拆卸连接，可在使用时，根据不同的需要选择不同型腔的型腔子体，以加工不同的汽车制动后缸，从而可减少模具的数量，降低成本。本实用新型还提供了一种具有上述汽车制动后缸的模具的模具套件。

Description

汽车制动后缸的模具套件及其模具

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体的说，涉及一种汽车制动后缸的模具套件及其模具。

背景技术

汽车制动后缸是汽车的主要组成部分，现有的汽车制动后缸产品种类较多，但是有些产品需求量很少，原有模具设计方式为每种产品需配备一整套模具，导致整体模具数量大，维护生产运行成本高。

因此，如何提供一种汽车制动后缸的模具，以降低成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车制动后缸的模具，以降低成本。本实用新型还提供了一种具有上述汽车制动后缸的模具的模具套件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动后缸的模具，其中，包括：用于加工汽车制动后缸主体的模具母体，和用于加工汽车制动后缸的型腔的型腔子体，所述型腔子体与所述模具母体可拆卸连接。

优选的，上述的模具中，所述型腔子体与所述模具母体间隙配合连接。

优选的，上述的模具中，所述模具母体具有冒口，所述冒口能够与所述型腔子体的浇铸通道连通。

优选的，上述的模具中，所述型腔子体与所述模具母体之间通过螺栓连接。

一种汽车制动后缸的模具套件，包括汽车制动后缸的模具，其中，所述汽车制动后缸的模具为上述任一项所述的汽车制动后缸的模具。

优选地，上述的模具套件中，包括多个型腔尺寸不同的所述型腔子体。

经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种汽车制动后缸的模具，包括用于加工汽车制动后缸主体的模具母体，和用于加工汽车制动后缸的型腔的型腔子体，并且型腔子体和模具母体可拆卸连接。本申请中提供的模具中的型腔子体和模具母体可拆卸连接，可在使用时，根据不同的需要选择不同型腔的型腔子体，以加工不同的汽车制动后缸，从而可减少模具的数量，降低成本。

此外，本申请还公开了一种汽车制动后缸的模具套件，包括上述所述的汽车制动后缸的模具，另外，包括多个尺寸不同的型腔子体，从而可实现多个汽车制动后缸的加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的模具母体的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的模具母体的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的型腔子体的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的型腔子体的侧视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种汽车制动后缸的模具，以降低成本。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述汽车制动后缸的模具的模具套件。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本实用新型公开了一种汽车制动后缸的模具，包括用于加工汽车制动后缸主体的模具母体1，和用于加工汽车制动后缸的型腔的型腔子体3，并且型腔子体3和模具母体1可拆卸连接。本申请中提供的模具中的型腔子体3和模具母体1可拆卸连接，可在使用时，根据不同的需要选择不同型腔的型腔子体3，以加工不同的汽车制动后缸，从而可减少模具的数量，降低成本。

具体的实施例中，上述的型腔子体3与模具母体1通过间隙配合实现连接。通过间隙配合连接不仅保证了连接稳定性，还减少了连接件的个数，进一步降低了成本。而且避免了连接件对模具的损坏，保证了产品的质量。

另一实施例中，采用螺栓连接，保证了连接的稳定性，防止两者位置发生偏移，保证了产品的质量。

此外，还可将型腔子体3与模具母体1之间通过磁性吸附连接，采用磁性吸附的方式可便于型腔子体3和模具母体1的拆卸和安装，而且不会对模具母体1和型腔子体3造成损坏，保证了产品的质量的同时便于操作者操作。

优选的实施例中，在模具母体1上设置有冒口2，并且该冒口2能够与型腔子体3的浇铸通道连通，以实现对汽车制动后缸的加工，保证了产品的一体性。此处提供了一种冒口2的具体设置方式，在实际中也可将冒口2设置在其他位置，只要能够保证一个冒口2能够同时实现汽车制动后缸主体和型腔的加工即可，且均在保护范围内。

此外，本申请还公开了一种汽车制动后缸的模具套件，包括汽车制动后缸的模具，并且该汽车制动后缸的模具为上述实施例中公开的汽车制动后缸的模具，因此，该模具套件也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

另外，该汽车制动后缸的模具套件包括多个尺寸不同的型腔子体3，从而可实现多个汽车制动后缸的加工。对于型腔的尺寸可根据不同的要求进行设定，且均在保护范围内。

下面以实际应用为例进行说明：

为了节约成本，将Q400后制动器与N106L后制动器两种产品的差异部分在同一套模具里面更换镶块来实现，即以N106L车型模具为母体设计模具，将型腔子体单独设计成可拆卸的活块，Q400车型不需设计模具，只需设计对应的型腔子体，由于Q400产品的型腔和N106L的型腔外形尺寸一致，加工时，可将Q400产品的型腔子体装入N106L的模具母体中，当生产N106L车型制动后缸时就安装N106L的型腔子体，当需要生产Q400车型制动后缸时就更换成Q400车型制动后缸的型腔子体，这样可以实现两种车型共用一个模具母体生产，在生产车型切换转产时更换型腔子体就可满足生产，在保证生产交货的同时，还节约了投入一套模具的费用，节约了4万余元，实现了投资效益的最大化。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车制动后缸的模具，其特征在于，包括：用于加工汽车制动后缸主体的模具母体(1)，和用于加工汽车制动后缸的型腔的型腔子体(2)，所述型腔子体(2)与所述模具母体(1)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述型腔子体(2)与所述模具母体(1)间隙配合连接。

3.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述模具母体(1)具有冒口(3)，所述冒口(3)能够与所述型腔子体(2)的浇铸通道连通。

4.根据权利要求1所述的模具，其特征在于，所述型腔子体(2)与所述模具母体(1)之间通过螺栓连接。

5.一种汽车制动后缸的模具套件，包括汽车制动后缸的模具，其特征在于，所述汽车制动后缸的模具为如权利要求1-4任一项所述的汽车制动后缸的模具，且还包括多个型腔尺寸不同的所述型腔子体(2)。