CN207800733U - 一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，包括：包装盒体和双电池组件，双电池组件之间依次采用导电卡片相连接，所述双电池组件分别包括限位方框、导电片和两个电池固定柱，所述两个电池固定柱并列设置在限位方框上，所述电池固定柱分别包括上部筒体和下部筒体，动力电池分别设置在筒形壳体中，所述上部筒体顶部和下部筒体的底部分别设置有与动力电池的电极相连接的导电接头，所述导电片设置在限位方框中并分别与两个电池固定柱下方的导电接头相连接。通过上述方式，本实用新型所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，组装便利，避免了焊接施工，拆卸灵活，操作安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及废旧动力电池成组技术领域，特别是涉及一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置。
背景技术
截止到2015年年底，我国新能源汽车保有量突破50万辆。根据“十三五”规划，到2020年我国新能源汽车的保有量高达500万辆。这就意味着，未来3-5年，每年大约有12-17万吨退役动力电池需要处理。而且，退役的动力电池仍然有80%的电池容量，直接回收资源化处理会导致资源利用率不高和能源的严重浪费。动力电池的梯次利用，不但能提高动力电池的资源和能源利用率，更能延长动力电池的价值链，降低动力电池在储能和低速电动车上代替传统铅酸电池的使用成本，更能在一定程度上减少环境污染。
由于现有动力电池包都是采用焊接技术成组的，所以在梯次利用的过程中，需要采用拆解、打磨等工艺，再次通过焊接工艺成组，实现动力电池的梯次利用。由于在动力电池单体的打磨工艺过程中，动力电池的正极、负极都有一定程度的减薄。二次焊接成组的过程中，焊穿、热影响区过大等质量问题层出不穷，极大地堆高了动力电池梯次利用的使用成本，降低了动力电池单体的利用率，需要改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，避免焊接，减少打磨工艺，提升组装便利性以及使用稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，包括：包装盒体和双电池组件，所述双电池组件分别设置在包装盒体中，双电池组件之间依次采用导电卡片相连接，所述双电池组件分别包括限位方框、导电片和两个电池固定柱，所述两个电池固定柱并列设置在限位方框上，所述电池固定柱分别包括上部筒体和下部筒体，所述上部筒体和下部筒体采用螺纹方式连接组成与动力电池对应的筒形壳体，动力电池分别设置在筒形壳体中，所述上部筒体顶部和下部筒体的底部分别设置有与动力电池的电极相连接的导电接头，所述导电片设置在限位方框中并分别与两个电池固定柱下方的导电接头相连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导电卡片连接在相邻的两个双电池组件顶部的两个导电接头之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导电接头分别包括圆柱阶梯片、连接柱和锥形台，所述连接柱同心连接在圆柱阶梯片与锥形台之间，所述圆柱阶梯片的下部分别与动力电池的电极面相贴合。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述上部筒体顶部和下部筒体的底部分别设置有与圆柱阶梯片的上部外圆对应的通孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接柱穿过通孔而使得锥形台突出在对应上部筒体的上方或者下部筒体的下方。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接柱的直径小于通孔的直径。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导电卡片包括连接片以及位于连接片两端同侧的弹性卡件，所述弹性卡件分别包括两根对称的金属片，所述金属片中部外凸设置有弧形段，所述金属片末端设置有向外弯折的导向段，所述弧形段的内径与连接柱的外径相对应。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述下部筒体的底部设置有延伸至限位方框内的弹性条，所述弹性条外侧设置有三角防脱块，所述限位方框内壁设置有与三角防脱块对应的方槽。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位方框底部设置有阶梯轴，所述导电片上设置有与阶梯轴上部对应的安装孔，所述导电片下方与限位方框底部之间设置有橡胶弹性块。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述上部筒体和下部筒体的外圆上分别设置有散热孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，利用电池固定柱对动力电池进行安装，并利用三角防脱块把电池固定柱底部安装在限位方框内，通过导电片对电池固定柱底部进行导电连接，并通过导电卡片对相邻的双电池组件进行导电连接，组装便利，避免了焊接施工，拆卸灵活，操作安全性更高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中双电池组件的结构示意图；
图3是图2的A-A向剖视图；
图4是图3中B部分的局部放大图
图5是图2中电池固定柱的结构示意图；
图6是图1中导电卡片的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图6，本实用新型实施例包括：
一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，包括：包装盒体1和双电池组件2，所述双电池组件2分别设置在包装盒体1中，双电池组件2之间依次采用导电卡片3相连接，所述双电池组件2分别包括限位方框21、导电片22和两个电池固定柱23，所述两个电池固定柱23并列设置在限位方框21上，所述电池固定柱23分别包括上部筒体231和下部筒体232，所述上部筒体231和下部筒体232采用螺纹方式连接组成与动力电池4对应的筒形壳体，安装方便，动力电池4分别设置在筒形壳体中，动力电池4的电极面打磨后比较光滑，不采用焊接时的连接难度大。
所述上部筒体231顶部和下部筒体232的底部分别设置有与动力电池4的电极相连接的导电接头237，所述导电片22设置在限位方框21中并分别与两个电池固定柱23下方的导电接头相连接，进行底部的电路导通，1个双电池组件2中串联设置2个动力电池4。
所述导电接头237分别包括圆柱阶梯片234、连接柱235和锥形台236，所述连接柱235同心连接在圆柱阶梯片234与锥形台236之间，一体化结构，导电效果好，所述圆柱阶梯片234的下部分别与动力电池4的电极面相贴合，贴合紧密，而且避免了焊接。
所述上部筒体231顶部和下部筒体232的底部分别设置有与圆柱阶梯片234的上部外圆对应的通孔，对圆柱阶梯片234的限位效果好。所述连接柱235穿过通孔而使得锥形台236突出在对应上部筒体231的上方或者下部筒体232的下方，所述连接柱235的直径小于通孔的直径，安装方便，方便进一步的连接操作。
所述导电卡片3连接在相邻的两个双电池组件2顶部的两个导电接头之间。所述导电卡片3包括连接片31以及位于连接片31两端同侧的弹性卡件32，所述弹性卡件32分别包括两根对称的金属片321，所述金属片321中部外凸设置有弧形段322，所述金属片322末端设置有向外弯折的导向段323，所述弧形段322的内径与连接柱235的外径相对应，安装时，利用导向段323与连接柱235接触时的向外扩散，使得弧形段322抱紧在连接柱235两侧，连接方便，防震效果好。
所述下部筒体232的底部设置有延伸至限位方框21内的弹性条233，所述弹性条233外侧设置有三角防脱块239，所述限位方框21内壁设置有与三角防脱块239对应的方槽211，安装方便，实现了对下部筒体232底部的固定，安装快捷，结构牢固。
所述限位方框21底部设置有阶梯轴213，所述导电片22上设置有与阶梯轴213上部对应的安装孔，利用阶梯轴213对导电片22进行定位和支撑，所述导电片22下方与限位方框21底部之间设置有橡胶弹性块212，对导电片22下方进行支撑，导电片22被导电接头下压而微变形，接触紧密。
所述上部筒体231和下部筒体232的外圆上分别设置有散热孔238，减重效果好，提升通风散热的性能，提升动力电池使用的稳定性。
综上所述，本实用新型指出的一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，适合多个动力电池的连接，串并联成组使用，安装便利，使用稳定，避免了焊接施工，安全性高。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，用于动力电池的固定和免焊连接，其特征在于，包括：包装盒体和双电池组件，所述双电池组件分别设置在包装盒体中，双电池组件之间依次采用导电卡片相连接，所述双电池组件分别包括限位方框、导电片和两个电池固定柱，所述两个电池固定柱并列设置在限位方框上，所述电池固定柱分别包括上部筒体和下部筒体，所述上部筒体和下部筒体采用螺纹方式连接组成与动力电池对应的筒形壳体，动力电池分别设置在筒形壳体中，所述上部筒体顶部和下部筒体的底部分别设置有与动力电池的电极相连接的导电接头，所述导电片设置在限位方框中并分别与两个电池固定柱下方的导电接头相连接。
2.根据权利要求1所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述导电卡片连接在相邻的两个双电池组件顶部的两个导电接头之间。
3.根据权利要求1所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述导电接头分别包括圆柱阶梯片、连接柱和锥形台，所述连接柱同心连接在圆柱阶梯片与锥形台之间，所述圆柱阶梯片的下部分别与动力电池的电极面相贴合。
4.根据权利要求3所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述上部筒体顶部和下部筒体的底部分别设置有与圆柱阶梯片的上部外圆对应的通孔。
5.根据权利要求4所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述连接柱穿过通孔而使得锥形台突出在对应上部筒体的上方或者下部筒体的下方。
6.根据权利要求5所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述连接柱的直径小于通孔的直径。
7.根据权利要求3所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述导电卡片包括连接片以及位于连接片两端同侧的弹性卡件，所述弹性卡件分别包括两根对称的金属片，所述金属片中部外凸设置有弧形段，所述金属片末端设置有向外弯折的导向段，所述弧形段的内径与连接柱的外径相对应。
8.根据权利要求1所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述下部筒体的底部设置有延伸至限位方框内的弹性条，所述弹性条外侧设置有三角防脱块，所述限位方框内壁设置有与三角防脱块对应的方槽。
9.根据权利要求1所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述限位方框底部设置有阶梯轴，所述导电片上设置有与阶梯轴上部对应的安装孔，所述导电片下方与限位方框底部之间设置有橡胶弹性块。
10.根据权利要求1所述的基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置，其特征在于，所述上部筒体和下部筒体的外圆上分别设置有散热孔。
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| CN107895769A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-04-10 | 苏州紫荆投资有限公司 | 一种基于圆柱形电芯的动力电池正负极免焊成组装置 |
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