CN207793994U - 一种除雪车底盘连接架结构 - Google Patents

Abstract

一种除雪车底盘连接架结构，涉及除雪设备技术领域，包括挂架、保险杠支耳和车连接架，还包括螺杆调节结构。两保险杠支耳的一端左右对称地把合于车前保险杠，另一端铰接于挂架的上部；两车连接架把合于车大梁两侧，并通过螺杆调节结构与挂架的下部连接；螺杆调节结构包括相互旋合的螺杆和第一螺套，螺杆的一端设置有可绕其旋转的螺杆支耳，该螺杆支耳铰接于挂架，第一螺套通过连接杆与车连接架的侧壁相连接。本实用新型克服了现有技术的不足，通过螺杆调节结构的改进设计，使得整体结构精简实用，结构刚度提高，可自如调节除雪设备与地面的支撑角度，具有自重小，拆卸和安装方便，使用寿命长等优点。

Description

一种除雪车底盘连接架结构

技术领域

本实用新型涉及除雪设备技术领域，更具体地说是指一种除雪车底盘连接架结构。

背景技术

随着中国经济的全面发展，车辆的保有量不断增多，但雪灾冰冻天气常会给人民的交通生产带来许多不利因素，因此如何在雪后及时清扫道路，保证道路畅通，减少交通事故，显得特别重要。

现有的除雪设备主要包括除雪滚刷、除雪铲、抛雪机、除冰机、撒布机等。其中，除雪滚刷和除雪铲适合清除雪量较少的路面积雪，使用时通常将除雪滚刷和除雪铲安装于卡车底盘的车大梁。

起初，由于设计生产经验不足，除雪设备设计生产比较粗放，大多采用钢结构设计，自重大，在使用过程中出现不少的问题：一方面，由于整体结构设计过重，结构不够合理，导致在清雪过程中，整体受力不均，单侧磨损严重；另一方面，在行走时，由于除雪设备自重过大，一定程度上加大了对车大梁的过度下压，长时间工作会加速除雪车前部减震失效或使其不能正常工作。此外，现有用于安装除雪滚刷和除雪铲的车底盘连接架为一体结构，由于制造误差或焊接变形，安装不易，一旦出现问题，则需要返修或校正更换，不仅增加了生产制造成本，而且也影响了工作效率。

针对上述问题的出现，我们提供一种除雪车底盘连接架结构。

发明内容

本实用新型提供的一种除雪车底盘连接架结构，其目的在于克服现有除雪滚刷和除雪铲两种除雪设备结构设计不合理，自重大，安装麻烦，不易拆卸的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种除雪车底盘连接架结构，包括挂架、保险杠支耳和车连接架，还包括螺杆调节结构，两上述保险杠支耳的一端左右对称地把合于车前保险杠，另一端铰接于上述挂架的上部；两上述车连接架把合于车大梁两侧，并通过螺杆调节结构与上述挂架的下部连接；上述螺杆调节结构包括相互旋合的螺杆和第一螺套，上述螺杆的一端设置有可绕其旋转的螺杆支耳，该螺杆支耳铰接于上述挂架，上述第一螺套通过连接杆与车连接架的侧壁相连接。

进一步，上述螺杆调节结构还包括与上述螺杆相互旋合的第二螺套，该第二螺套设置于上述螺杆的一端，并设有可绕其旋转的上述螺杆支耳，并且第二螺套的两端设有用于限制螺杆支耳沿轴向串动的旋套和挡圈。

进一步地，上述车连接架为h型连接架。

和现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、通过螺杆调节结构的设计，可轻松调节安装在挂架上的除雪设备与地面的支撑角度，使得除雪设备与地面处于最佳的平衡角度，起到支承和调节支点的作用。

2、整体结构精简实用，拆卸和安装方便，可根据需要更换挂架上的除雪设备，整体承重小，使用寿命长。

3、改进了现有除雪车底盘连接架结构的设计，减少了零部件的数量，缩短调整结构的长度从而提升了产品的结构刚度，节约了生产制造成本，并加强了结构的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中螺杆调节结构的示意图。

图3为本实用新型中螺杆和螺杆支耳的连接示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。

参照图1、图2和图3，一种除雪车底盘连接架结构，包括挂架1、保险杠支耳2和车连接架3，还包括螺杆调节结构4，两保险杠支耳2的一端左右对称地把合于车前保险杠，另一端铰接于挂架1的上部；两车连接架3把合于车大梁两侧，并通过螺杆调节结构4与挂架1的下部连接；螺杆调节结构4包括相互旋合的螺杆41和第一螺套42，螺杆41的一端设置有可绕其旋转的螺杆支耳43，该螺杆支耳43铰接于挂架1，第一螺套42通过连接杆44与车连接架3的侧壁相连接。作为优选方案：车连接架3为h型连接架。

参照图1，具体地，挂架1上设有第一铰接座11和第二铰接座12，保险杠支耳2通过销钉（图中未体现）与第一铰接座11连接；螺杆支耳43通过销钉（图中未体现）与第二铰接座12连接。

参照图1、图2和图3，具体地，螺杆调节结构4还包括与螺杆41相互旋合的第二螺套45，该第二螺套45设置于所述螺杆41的一端，并设有可绕其旋转的所述螺杆支耳43，并且第二螺套45的两端设有用于限制螺杆支耳43沿轴向串动的旋套451和挡圈452。其中，第二螺套45的外表面作为螺杆支耳43的旋转轴，旋套451和挡圈452分别焊接在螺杆支耳43的两端，使得螺杆支耳43只能在第二螺套45上旋转，而不能沿轴向串动。

参照图1、图2和图3，安装时，将车连接架3分别安装于除雪车的车大梁两侧，并将保险杠支耳2安装于车前保险杠上，然后将螺杆调节结构4与车连接架3的侧壁相连接，从而给挂架1提供一个牢固并且可调节的支撑结构。使用时根据需要选择合适的除雪设备，并通过螺母锁固等方式安装于挂架1上。当需要调节除雪设备与地面的支撑角度时，可以通过旋转螺杆41，使其在第一螺套42中旋转移动，从而调节螺杆41的长度，或者通过旋转螺杆支耳43，从而调整挂架1的安装角度。

综上所述，本实用新型克服了现有技术的不足，通过螺杆调节结构的设计，使得整体结构精简实用，可自如调节除雪设备与地面的支撑角度，具有自重小，减轻除雪设备对除雪车的压力，拆卸和安装方便，使用寿命长等优点。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (3)

1.一种除雪车底盘连接架结构，包括挂架、保险杠支耳和车连接架，其特征在于：还包括螺杆调节结构，两所述保险杠支耳的一端左右对称地把合于车前保险杠，另一端铰接于所述挂架的上部；两所述车连接架把合于车大梁两侧，并通过螺杆调节结构与所述挂架的下部连接；所述螺杆调节结构包括相互旋合的螺杆和第一螺套，所述螺杆的一端设置有可绕其旋转的螺杆支耳，该螺杆支耳铰接于所述挂架，所述第一螺套通过连接杆与车连接架的侧壁相连接。

2.如权利要求1所述的一种除雪车底盘连接架结构，其特征在于：所述螺杆调节结构还包括与所述螺杆相互旋合的第二螺套，该第二螺套设置于所述螺杆的一端，并设有可绕其旋转的所述螺杆支耳，并且第二螺套的两端设有用于限制螺杆支耳沿轴向串动的旋套和挡圈。

3.如权利要求1所述的一种除雪车底盘连接架结构，其特征在于：所述车连接架为h型连接架。