CN207790668U - 车辆及其气制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种车辆及其气制动系统，该车辆包括驾驶室、行走轮和气制动系统。气制动系统包括空压机、干燥器、四回路保护阀、四个回路储气筒和电磁阀。空压机用于产生压缩气体，干燥器的进气口通过管路与空压机的出气口连通，四回路保护阀的进气口与干燥器的出气口连通，四个储气筒分别与四回路保护阀的四个出气口连通，电磁阀包括出气口、排气口和进气口，电磁阀的出气口连通干燥器和空压机之间的管路，电磁阀的进气口被封堵住，电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连。本实用新型的车辆及其气制动系统可有效避免空压机带载启动，避免空压机烧机，有效提升空压机的使用寿命，保证车辆的行驶安全。

Description

车辆及其气制动系统

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种车辆及其气制动系统。

背景技术

随着人们越来越重视环境问题，新能源车辆得到不断发展，气制动系统在新能源车辆上的应用也越来越普遍。采用气制动系统的新能源车辆通常采用电动空压机来提供气源。但是目前多数装有电动空压机的车辆，均未设置背压卸载系统。若没有设置背压卸载系统，则当驾驶员临时停车或收工回家时，车辆熄火，电动空压机突然停止运转，而整车气压还未达到卸荷压力，干燥器不卸荷；此时，在干燥器至电动空压机之间的管路内存在高压气体，当驾驶员再次启动车辆，点火钥匙打到ON档时，电动空压机再次启动，而此时电动空压机是负载启动，可能造成电动空压机无法正常启动甚至造成烧机现象，从而无法对制动气路正常供气，使车辆无法起步或制动性能减弱，严重影响行车安全及电动空压机使用寿命。

此外，目前也有少数新能源车辆采用背压卸载系统，但该背压卸载系统的放气阀是由单独的控制模块或控制程序控制开启，其存在一定时间的延时，并且控制方式非常复杂，极大地增加了车辆的设计和采购成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够有效避免电动空压机带载启动且结构简单易于实现的车辆的气制动系统。

本实用新型另提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆的气制动系统。

本实用新型提供一种车辆的气制动系统，包括：

空压机，用于产生压缩气体；

干燥器，所述干燥器的进气口通过管路与所述空压机的出气口连通；

四回路保护阀，所述四回路保护阀的进气口与所述干燥器的出气口连通；

四个回路储气筒，所述四个回路储气筒分别与所述四回路保护阀的四个出气口连通；

电磁阀，所述电磁阀包括出气口、排气口和进气口，所述电磁阀的出气口连通所述干燥器和所述空压机之间的管路，所述电磁阀的进气口被封堵住，所述电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连；

当点火开关启动时，所述电磁阀的线圈通电，所述电磁阀的出气口和进气口相通，所述排气口关闭，所述空压机产生的压缩气体直接通向所述干燥器；当点火开关关闭时，所述电磁阀断电，所述电磁阀的排气口和出气口相通，且所述排气口打开，所述干燥器和所述空压机之间的管路内的高压气体从所述排气口排出。

进一步，所述电磁阀为两位三通电磁阀。

进一步，所述空压机为电动空压机，所述空压机包括电动机和由所述电动机驱动的空压机主体。

进一步，所述干燥器设置有控制口和卸荷阀，所述控制口处装有压力开关，所述压力开关与所述电动机电连接，当系统压力达到试一试干燥器的卸荷压力时，所述干燥器卸荷阀打开，所述控制口的压力上升，压力开关接通，控制所述电动机停止运转，且所述干燥器和所述空压机之间的管路内的高压气体从所述干燥器的排气口排出。

进一步，所述空压机的出气口处的管路上连接有三通接头，所述三通接头的进口连通所述空压机的出气口，所述三通接头的两个出口分别连接所述电磁阀的出气口和所述干燥器的进气口。

进一步，所述气制动系统还包括再生储气筒，所述再生储气筒通过管路与所述干燥器的再生气体进口相连通，当系统压力达到卸荷压力干燥器卸荷时，所述再生储气筒内的气体对干燥器的干燥剂进行反吹，将所述集聚在干燥剂上的水分和油污从所述干燥器的排气口排出，实现干燥剂再生。

进一步，所述气制动系统还包括制动控制阀和制动气室，所述制动控制阀与车辆的制动踏板相连，所述制动气室在所述制动控制阀的控制下与对应的回路储气筒连通。

本实用新型另提供一种车辆，包括驾驶室、行走轮和上述的车辆的气制动系统。

进一步，所述车辆为新能源车辆。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型的车辆的气制动系统包括空压机、干燥器、四回路保护阀、四个回路储气筒和电磁阀。空压机用于产生压缩气体，干燥器的进气口通过管路与空压机的出气口连通，四回路保护阀的进气口与干燥器的出气口连通，四个回路储气筒分别与四回路保护阀的四个出气口连通，电磁阀包括出气口、排气口和进气口，电磁阀的出气口连通干燥器和空压机之间的管路，电磁阀的进气口被封堵住，电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连。当点火开关启动时，电磁阀的线圈通电，电磁阀的出气口和进气口相通，排气口关闭，空压机产生的压缩气体直接通向干燥器；当点火开关关闭时(即，当车辆熄火时)，电磁阀断电，电磁阀的排气口和出气口相通，且排气口打开，干燥器和空压机之间的管路内的高压气体从排气口排出。由于本实用新型在干燥器和空压机之间的管路上设置有电磁阀，且该电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连，因此，当点火开关关闭时，电磁阀断电，电磁阀的排气口和出气口相通，且排气口打开，干燥器和空压机之间的管路内的高压气体从该排气口排出。如此，可有效避免空压机带载启动，避免空压机烧机，有效提升空压机的使用寿命，保证车辆的行驶安全，并且采用的卸载方式简单，易于实现。

本实用新型的车辆因采用上述车辆的气制动系统能够有效避免空压机带载启动，避免空压机烧机，有效提升空压机的使用寿命，保证车辆的行驶安全。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并于说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型的车辆的气制动系统的空压机卸载装置的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

如图1所示，其为本实用新型的车辆的气制动系统的空压机卸载装置的结构示意图。本实用新型的车辆的气制动系统包括空压机卸载装置10，该空压机卸载装置10包括空压机11、干燥器12、四回路保护阀13、四个回路储气筒141、142、143、144以及电磁阀15。空压机11用于产生压缩气体，其出气口111通过管路18与干燥器12的进气口121相连通。四回路保护阀13的进气口135通过管路与干燥器12的出气口122相连通。四回路保护阀13的四个出气口131、132、133、134分别与四个回路储气筒141、142、143、144连通。电磁阀15设置在干燥器12和空压机15之间的管路18上。

电磁阀15包括出气口153、排气口152和进气口151，出气口153连通干燥器12和空压机11之间的管路18，进气口151用堵头封闭，电磁阀15的电线连接至车辆的点火开关，使得电磁阀15的线圈能够与车辆的点火开关相连。当点火开关启动时，电磁阀15的线圈通电，电磁阀15的出气口153和进气口151连通，排气口152关闭，空压机11启动，空压机11产生的压缩气体直接通向干燥器12，干燥器12干燥后的压缩气体进入回路储气筒141、142、143、144，为车辆的制动气路提供气源；当车辆熄火时，电磁阀15断电，排气口152和出气口153相通，排气口152打开，干燥器12和空压机11之间的管路18内的高压气体从排气口152排出。当车辆再次启动时，空压机11处于无负载状态，有效保证空压机11正常启动，保证行车安全，延长空压机11的使用寿命。

电磁阀15可以是两位三通电磁阀。

连接空压机11的出气口111的管路18上连接有三通接头(未图示)，该三通接头的进口连通空压机11的出气口111，该三通接头的两个出口分别连接电磁阀15的出气口153和干燥器12的进气口121。

空压机11可为电动空压机，该空压机11包括电动机和由电动机驱动的空压机主体，电动机转动带动空压机主体工作，空压机主体将电动机的旋转机械能转换为气体的压力能，实现对气体的压缩和增压。

干燥器12还设置有控制口123和卸荷阀(内部集成该卸载阀，未图示)，该控制口123处设置有压力开关16，其用于检测干燥器12控制口123处的气体压力。压力开关16与空压机11的电动机电连接，当系统压力达到干燥器12的卸荷压力时，卸荷阀打开，控制口123压力上升，压力开关16接通，信号反馈至空压机11的电动机，并控制电动机停止运转，从而空压机11停止工作，节约能源。同时，空压机11与干燥器12之间的管路18上的高压气体从干燥器12的排气口排出，保证车辆行驶时空压机11无负载启动，提升空压机11的使用寿命。

空压机卸载装置10还包括再生储气筒17，再生储气筒17通过管路与干燥器12的再生气体进口124相连通，再生储气筒17内的气体通过该再生气体进口124将集聚在干燥剂的水分和油污等从干燥器12的排气口排出，从而实现干燥剂再生。

四个回路储气筒141、142、143、144可以分别对应为气制动系统的辅助储气筒、后桥制动储气筒、前桥制动储气筒和驻车储气筒。

气制动系统还包括制动控制阀和制动气室，制动控制阀与车辆的制动踏板相连，制动气室通过制动控制阀与对应的回路储气筒(例如，前车轮的制动气室与前桥制动储气筒相通，后车轮的制动气室与后桥制动储气筒相通)连通。当制动踏板踩下时，制动控制阀打开，回路储气筒中的压缩气体进入该制动气室中，推动制动气室的膜片移动，从而控制车轮制动器实现制动。

综上，由于本实用新型在干燥器和空压机之间的管路上设置有电磁阀，且该电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连，因此，当点火开关关闭时，电磁阀断电，电磁阀的排气口和出气口相通，且排气口打开，干燥器和空压机之间的管路内的高压气体从排气口排出。如此，可有效避免空压机带载启动，避免空压机烧机，有效提升空压机的使用寿命，保证车辆的行驶安全。

本实用新型另提供一种车辆，该车辆包括驾驶室、行走轮和上述的车辆的气制动系统。优选的，该车辆可以是新能源车辆。该新能源车辆可以是以燃料电池为能源供给的车辆。

以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆的气制动系统，其特征在于，包括：

空压机，用于产生压缩气体；

干燥器，所述干燥器的进气口通过管路与所述空压机的出气口连通；

四回路保护阀，所述四回路保护阀的进气口与所述干燥器的出气口连通；

四个回路储气筒，所述四个回路储气筒分别与所述四回路保护阀的四个出气口连通；

电磁阀，所述电磁阀包括出气口、排气口和进气口，所述电磁阀的出气口连通所述干燥器和所述空压机之间的管路，所述电磁阀的进气口被封堵住，所述电磁阀的线圈与车辆的点火开关相连；

当点火开关启动时，所述电磁阀的线圈通电，所述电磁阀的出气口和进气口相通，所述排气口关闭，所述空压机产生的压缩气体直接通向所述干燥器；当点火开关关闭时，所述电磁阀断电，所述电磁阀的排气口和出气口相通，且所述排气口打开，所述干燥器和所述空压机之间的管路内的高压气体从所述排气口排出。

2.根据权利要求1所述的车辆的气制动系统，其特征在于，所述电磁阀为两位三通电磁阀。

3.根据权利要求1所述的车辆的气制动系统，其特征在于，所述空压机为电动空压机，所述空压机包括电动机和由所述电动机驱动的空压机主体。

4.根据权利要求3所述的车辆的气制动系统，其特征在于，所述干燥器设置有控制口和卸荷阀，所述控制口处装有压力开关，所述压力开关与所述电动机电连接，当系统压力达到所述干燥器的卸荷压力时，所述干燥器的卸荷阀打开，所述控制口的压力上升，所述压力开关接通，控制所述电动机停止运转，且所述干燥器和所述空压机之间的管路内的高压气体从所述干燥器的排气口排出。

5.根据权利要求1所述的车辆的气制动系统，其特征在于，所述空压机的出气口处的管路上连接有三通接头，所述三通接头的进口连通所述空压机的出气口，所述三通接头的两个出口分别连接所述电磁阀的出气口和所述干燥器的进气口。

6.根据权利要求1所述的车辆的气制动系统，其特征在于，所述气制动系统还包括再生储气筒，所述再生储气筒通过管路与所述干燥器的再生气体进口相连通，当系统压力达到所述干燥器的卸荷压力时，所述再生储气筒内的气体对所述干燥器的干燥剂进行反吹，将集聚在所述干燥剂上的水分和油污从所述干燥器的排气口排出，实现干燥剂再生。

7.根据权利要求1所述的车辆的气制动系统，其特征在于，所述气制动系统还包括制动控制阀和制动气室，所述制动控制阀与车辆的制动踏板相连，所述制动气室在所述制动控制阀的控制下与对应的回路储气筒连通。

8.一种车辆，其特征在于，包括驾驶室、行走轮和如权利要求1至7任一项所述的车辆的气制动系统。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆为新能源车辆。