CN207790342U - 电动汽车及其蓄电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种蓄电池保护装置，包括动力电池、第一继电器、电池管理系统、DC/DC模块、以及第二继电器；DC/DC模块连接于动力电池与蓄电池之间；动力电池包括正极与负极；第一继电器、连接于动力电池、的负极与DC/DC模块之间，并与电池管理系统相连以接受电池管理系统的控制；电池管理系统和DC/DC模块分别与第二继电器的第一端相连，第二继电器的第二端与ACC电源相连，第二继电器的第三端与蓄电池相连，第二继电器的第四端和第五端分别与充电枪提供的充电低压的正、负极相连。本实用新型提供的蓄电池保护装置提高了蓄电池充电的便携性，延长了蓄电池的使用寿命。本实用新型还提供一种电动汽车。

Description

电动汽车及其蓄电池保护装置

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其蓄电池保护装置。

【背景技术】

目前的电动汽车都配置有蓄电池以用作启动电源以及来为车内其他用电设备供电。然而，蓄电池的充电需要在车辆打火启动后才可以，如果汽车长时间放置，由于电池本身的自放电特性会导致电池电量消耗殆尽，进而导致无法启动汽车的现象发生。此外，若电池的电量消耗殆尽也会影响电池的使用寿命，甚至造成电池的永久性损坏。因此，提供一种在车辆未启动时可以为蓄电池进行充电保护的装置很有必要。

鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车及其蓄电池保护装置以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电动汽车及其蓄电池保护装置，所述电动汽车及其蓄电池保护装置，当电动汽车充电时以及电动汽车的钥匙置于ACC档时均可以为蓄电池进行充电，进而避免了因车辆长期不启动而引起蓄电池没电的情况发生，提高了蓄电池充电的便携性的同时延长了蓄电池的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种蓄电池保护装置，包括动力电池、第一继电器、电池管理系统、DC/DC模块、以及第二继电器；所述DC/DC模块连接于所述动力电池与蓄电池之间以将所述动力电池输出的电压进行降压后输出为所述蓄电池充电；所述动力电池包括正极与负极；所述第一继电器、连接于所述动力电池、的负极与所述DC/DC模块之间，并与所述电池管理系统相连以接受所述电池管理系统的控制；所述电池管理系统和所述DC/DC模块分别与所述第二继电器的第一端相连，所述第二继电器的第二端与ACC电源相连，所述第二继电器的第三端与所述蓄电池相连，所述第二继电器的第四端和第五端分别与充电枪提供的充电低压的正、负极相连。

优选地，所述第二继电器包括第一开关和第一线圈；所述第一开关为单刀双掷开关；所述第二继电器的第一端、第二端及第三端分别对应所述第一开关的公共端、常闭端与常开端；所述第二继电器的第四端与第五端分别对应所述第一线圈的两端。

优选地，所述第一继电器的第一端与所述动力电池的负极相连，所述第一继电器的第二端与所述DC/DC模块相连，所述第一继电器的第三端接地且所述第一继电器的第四端与所述电池管理系统相连。

优选地，所述第一继电器包括第二开关和第二线圈；所述第二开关为单刀单掷开关，所述第二开关的两端分别对应所述第一继电器的第一端和第二端；所述第二线圈的两端分别对应所述第一继电器的第三端和地四端。

优选地，所述蓄电池保护装置还包括绝缘检测模块；所述绝缘检测模块分别与所述第二继电器的第一端及所述动力电池的正、负极相连，所述绝缘检测模块用于通过所述第二继电器接收工作电压并检测所述动力电池的绝缘状态。

优选地，所述蓄电池保护装置还包括仪表，所述仪表与所述第二继电器的第一端相连，用于通过所述第二继电器接收工作电压并显示所述蓄电池的电量状态。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括蓄电池，所述电动汽车还包括如上所述的蓄电池保护装置；所述蓄电池保护装置与所述蓄电池相连。

本实用新型提供的电动汽车及其蓄电池保护装置，不论所述电动汽车处于充电状态还是将钥匙置于ACC档，所述动力电池都可以为所述蓄电池充电，亦即，即使车辆没有启动行驶，只要将钥匙置于ACC档或者为所述电动汽车进行充电，即可以实现为蓄电池充电的目的，操作简单，进而避免了蓄电池由于长时间放置而没有电的情况发生，延长了蓄电池的使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电动汽车的原理框图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人士在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人士通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请一并参阅图1，电动汽车100包括蓄电池10以及用于对蓄电池进行保护的蓄电池保护装置20。所述蓄电池保护装置20包括动力电池21、第一继电器22、电池管理系统(Battery Management System，BMS)23、DC/DC模块24、以及第二继电器25。所述DC/DC模块24连接于所述动力电池21与所述蓄电池10之间以将所述动力电池21输出的电压进行降压后输送至所述蓄电池10，进而为所述蓄电池10充电。其中，所述动力电池21包括正极与负极。进一步地，所述第一继电器22连接于所述动力电池21的负极与所述DC/DC模块24之间，并与所述电池管理系统相连以接受所述电池管理系统(BMS)23的控制。所述电池管理系统23和所述DC/DC模块24分别与所述第二继电器25的第一端相连，所述第二继电器25的第二端与ACC电源相连，所述第二继电器25的第三端与所述蓄电池10相连，所述第二继电器25的第四端和第五端分别与充电枪提供的充电低压的正、负极相连。

在本实施方式中，所述第二继电器25包括第一开关K1和第一线圈J1。其中，所述第一开关K1为单刀双掷开关。具体地，所述第二继电器25的第一端、第二端及第三端分别对应所述第一开关K1的公共端a、常闭端b与常开端c；所述第二继电器25的第四端与第五端分别对应所述第一线圈J1的两端。

进一步地，所述第一继电器22的第一端与所述动力电池21的负极相连，所述第一继电器22的第二端与所述DC/DC模块24相连，所述第一继电器22的第三端接地且所述第一继电器22的第四端与所述电池管理系统23相连。

在本实施方式中，所述第一继电器22包括第二开关K2和第二线圈J2；其中，所述第二开关K2为单刀单掷开关，具体地，所述第二开关K2的两端分别对应所述第一继电器22的第一端和第二端；所述第二线圈J2的两端分别对应所述第一继电器22的第三端和地四端。

进一步地，所述蓄电池保护装置20还包括绝缘检测模块26以及仪表(ICM)27。所述绝缘检测模块26分别与所述第二继电器25的第一端及所述动力电池21的正、负极相连，用于通过所述第二继电器25接收工作电压并检测所述动力电池21的绝缘状态。所述仪表27与所述第二继电器25的第一端相连，用于通过所述第二继电器25接收工作电压并显示所述蓄电池10的电量状态。

所述蓄电池保护装置20的工作原理如下：

当所述电动汽车100的钥匙打到ACC档且所述电动汽车100没有充电时，由于所述第一开关K1为常闭开关，此时，ACC电通过所述第二继电器的第二端及第一端(即第一开关K1的常闭状态)分别为所述电池管理系统23、所述DC/DC模块24、所述绝缘检测模块26及所述仪表27提供工作电压，所述绝缘检测模块26检测所述动力电池21的绝缘值，并当所述动力电池21的绝缘值大于预设值时发出动力电池21正常的信号，所述电池管理系统23开始为所述第一继电器22供电，进而使得所述第二开关K2闭合，从而使得所述动力电池21通过所述DC/DC模块24为所述蓄电池10充电。当所述绝缘检测模块26检测到所述动力电池21的绝缘值小于预设值时，此时，所述动力电池21存在漏电情况，所述电池管理系统23停止为所述第一继电器21供电，进而使得所述第二继电器22处于断开状态，从而使得所述动力电池21无法为所述蓄电池10充电，进而对整个电路起到保护作用。可以理解，所述电池管理系统23也会对动力电池21的状态进行检测，并当所述动力电池21的状态正常时才控制所述第一继电器22闭合。

当充电枪插入电动汽车100为所述动力电池21充电时，所述第一线圈J1得电，进而使得所述第一开关K1的常开端c与所述公共端a接通，此时，蓄电池10通过所述第二继电器25为所述绝缘检测模块26、所述电池管理系统23、所述DC/DC模块24及所述仪表提供工作电压，从而使得所述动力电池21所述蓄电池10充电。

此外，还可以通过仪表27来观测所述蓄电池10的充电及电量状态，使得用户可以直观的观察到所述蓄电池10的状态，对蓄电池10起到进一步保护作用。

本实用新型所提供的蓄电池保护装置100，不论所述电动汽车10处于充电状态还是将钥匙置于ACC档，所述动力电池21都可以为所述蓄电池10充电，亦即，即使车辆没有启动行驶，只要将钥匙置于ACC档或者为所述电动汽车100进行充电，即可以实现为蓄电池10充电的目的，操作简单，进而避免了蓄电池10由于长时间放置而没有电的情况发生，延长了蓄电池10的使用寿命。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (7)

1.一种蓄电池保护装置，其特征在于：包括动力电池、第一继电器、电池管理系统、DC/DC模块、以及第二继电器；所述DC/DC模块连接于所述动力电池与蓄电池之间以将所述动力电池输出的电压进行降压后输出为所述蓄电池充电；所述动力电池包括正极与负极；所述第一继电器、连接于所述动力电池、的负极与所述DC/DC模块之间，并与所述电池管理系统相连以接受所述电池管理系统的控制；所述电池管理系统和所述DC/DC模块分别与所述第二继电器的第一端相连，所述第二继电器的第二端与ACC电源相连，所述第二继电器的第三端与所述蓄电池相连，所述第二继电器的第四端和第五端分别与充电枪提供的充电低压的正、负极相连。

2.如权利要求1所述的蓄电池保护装置，其特征在于：所述第二继电器包括第一开关和第一线圈；所述第一开关为单刀双掷开关；所述第二继电器的第一端、第二端及第三端分别对应所述第一开关的公共端、常闭端与常开端；所述第二继电器的第四端与第五端分别对应所述第一线圈的两端。

3.如权利要求1所述的蓄电池保护装置，其特征在于：所述第一继电器的第一端与所述动力电池的负极相连，所述第一继电器的第二端与所述DC/DC模块相连，所述第一继电器的第三端接地且所述第一继电器的第四端与所述电池管理系统相连。

4.如权利要求3所述的蓄电池保护装置，其特征在于：所述第一继电器包括第二开关和第二线圈；所述第二开关为单刀单掷开关，所述第二开关的两端分别对应所述第一继电器的第一端和第二端；所述第二线圈的两端分别对应所述第一继电器的第三端和地四端。

5.如权利要求1所述的蓄电池保护装置，其特征在于：所述蓄电池保护装置还包括绝缘检测模块；所述绝缘检测模块分别与所述第二继电器的第一端及所述动力电池的正、负极相连，所述绝缘检测模块用于通过所述第二继电器接收工作电压并检测所述动力电池的绝缘状态。

6.如权利要求1所述的蓄电池保护装置，其特征在于：所述蓄电池保护装置还包括仪表，所述仪表与所述第二继电器的第一端相连，用于通过所述第二继电器接收工作电压并显示所述蓄电池的电量状态。

7.一种电动汽车，包括蓄电池，其特征在于：所述电动汽车还包括如权利要求1-6中任意一项所述的蓄电池保护装置；所述蓄电池保护装置与所述蓄电池相连。