CN207790175U - 一种跪连接式的高通风孔车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跪连接式的高通风孔车轮，包括轮辐和轮辋，轮辋包括外胎圈座；轮辐包括环形轮辐跪面和安装面，安装面和环形轮辐跪面之间设有若干根辐条，辐条呈圆周阵列分布从而在辐条之间形成通风孔；辐条的两侧设有延展面，环形轮辐跪面设有与延展面配合的过渡面，辐条靠近安装面的一端设有支撑凸环，轮辐的环形轮辐跪面与轮辋的外胎圈座连接。本实用新型的好处是轮辐和轮辋跪接形成的大通风孔提高了车轮轮辐的散热能力，降低车轮的重量；延展面和过渡面配合，防止辐条的应力集中；安装面上的支撑凸条提高辐条的结构强度，支撑凸环增加了安装面与外界的接触面积，提高轮辐的散热能力。

Description

一种跪连接式的高通风孔车轮

技术领域

本实用新型涉及车轮轮毂技术领域，尤其涉及一种跪连接式的高通风孔车轮。

背景技术

汽车车轮周围流场对汽车整车空气动力性能有着重要的影响，高通风孔车轮通过优化辐条结构，增大通风孔的面积，可以提高高通风孔的散热性能，降低刹车温度。而现有高通风孔车轮轮辐轮辋连接方式基本为轮辋与轮辐底槽连接，轮辐上设置底槽，增加了车轮的重量，由于其重量的增加，车轮的惯性也变大，会降低高通风孔的散热效率以及影响汽车的制动能力。

为此，人们针对如何增加车轮尤其是轮毂的结构强度、提高轮毂散热性做出很多研究。例如，中国专利文献中授权公告号为CN203254888U，授权公告日为2013年10月30日公开的名为“高通风孔轮毂”的实用新型专利，该申请案公开了一种高通风孔轮毂。该高通风孔轮毂，包括轮辋，所述的轮辋内部设置有轮辐，轮辐包括与轮辋内表面固定贴合的固定环面、位于轴心处的轮辐安装面和若干个辐条，轮辐安装面与固定环面之间通过辐条相连，所述的辐条均匀围绕轮辐安装面排列，相邻两个轮辐之间设置有大通风孔，所述的固定环面和轮辐安装面与辐条一体相连，所述的轮辐安装面上设置有连接孔。本实用新型具有能够有效地增强轮毂的结构强度、提高轮毂散热性和通风性等有益效果，其不足之处在于轮辐的内部容易积热，车轮散热性能不够。

因此，设计一种能够快速散热的高通风孔车轮就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有的车轮结构散热性能不够，轮辐易积热留有安全隐患的不足，提供了一种跪连接式的高通风孔车轮，旨在提高高通风孔车轮的散热性能，提高高通风孔车轮轮辐的散热能力。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种跪连接式的高通风孔车轮，包括轮辐和轮辋，轮辋包括外胎圈座、底槽、内外轮缘；轮辐包括环形轮辐跪面和位于环形轮辐跪面中心的安装面，安装面内设有中心孔，安装面和环形轮辐跪面之间设有若干根辐条，辐条呈圆周阵列分布从而在辐条之间形成若干个通风孔；辐条的两侧设有延展面，环形轮辐跪面设有与延展面配合的过渡面，辐条靠近安装面的一端设有支撑凸环，安装面内设有若干螺孔；轮辐的环形轮辐跪面与轮辋的外胎圈座连接。

轮辐和轮辋跪接形成的大通风孔提高了车轮轮辐的散热能力，降低车轮的重量；延展面和过渡面配合，防止辐条的应力集中；安装面上的支撑凸条提高辐条的结构强度，支撑凸环增加了安装面与外界的接触面积，提高轮辐的散热能力。

作为优选，辐条为5根，每根辐条包括两根并排的加强弧形筋，加强弧形筋向轮辐的外侧凸起，加强弧形筋上设有若干个两头小中间大的梭子形的散热凸纹。加强弧形筋提高辐条的结构强度，两根加强弧形筋配合防止辐条的应力集中，散热凸纹增加加强弧形筋与外界的接触面积，提高辐条的散热能力，同时散热凸纹为梭子形，减小加强弧形筋受到的空气阻力，减小摩擦做功，提高辐条的结构强度。

作为优选，支撑凸环的形状为圆环形的一段弧面，支撑凸环位于两根加强弧形筋之间。支撑凸环为圆环形的一端弧面并位于加强弧形筋之间，通过支撑凸环可以缓解加强弧形筋受到的应力并有利于减小两根加强弧形筋之间的空气阻力，提高轮辐的结构强度。

作为优选，辐条和环形轮辐跪面的连接处的背面设有向轮辐内侧凸起的加强凸块。加强凸块提高辐条与环形轮辐跪面之间的结构强度，防止应力集中。

作为优选，过渡面在环形轮辐跪面的轴向截面上的投影为圆弧形，过渡面对应的圆心角在40度到50度之间。过渡面为圆弧形有利于防止环形轮辐跪面的应力集中，提高环形轮辐跪面与辐条的结构强度。

本实用新型的有益之处在于：

1、轮辐和轮辋跪接形成的大通风孔提高了车轮轮辐的散热能力，降低车轮的重量；

2、延展面和过渡面配合，防止辐条的应力集中；

3、安装面上的支撑凸条提高辐条的结构强度，支撑凸环增加了安装面与外界的接触面积，提高轮辐的散热能力；

4、具有重量轻、外观美观的优点，可匹配更多更大型的汽车制动器。。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A处的剖视图。

图中：轮辐1 环形轮辐跪面11 过渡面111 加强凸块112 安装面12 螺孔121中心孔122 辐条13 加强弧形筋131 延展面132 支撑凸环133 散热凸纹134 通风孔14 轮辋2 外胎圈座21 底槽22 内外轮缘23。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步描述。

图1和图2中，一种跪连接式的高通风孔车轮，包括轮辐1和轮辋2，轮辋2包括外胎圈座21、底槽22、内外轮缘23；轮辐1包括环形轮辐跪面11和位于环形轮辐跪面11中心的安装面12，安装面12内设有中心孔122，安装面12和环形轮辐跪面11之间设有若干根辐条13，辐条13呈圆周阵列分布从而在辐条13之间形成若干个通风孔14；辐条13的两侧设有延展面132，环形轮辐跪面11设有与延展面132配合的过渡面111，过渡面111在环形轮辐跪面11的轴向截面上的投影为圆弧形，过渡面111对应的圆心角在40度到50度之间，图2中过渡面111对应的圆心角为45度。辐条13靠近安装面12的一端设有支撑凸环133，安装面12内设有若干螺孔121；轮辐1的环形轮辐跪面11与轮辋2的外胎圈座21连接，图2所示为焊接。图1中，辐条13为5根，每根辐条13包括两根并排的加强弧形筋131，加强弧形筋131向轮辐1的外侧凸起，加强弧形筋131上设有若干个两头小中间大的梭子形的散热凸纹134。支撑凸环133的形状为圆环形的一段弧面，支撑凸环133位于两根加强弧形筋131之间。辐条13和环形轮辐跪面11的连接处的背面设有向轮辐1内侧凸起的加强凸块112。

轮辐1和轮辋2跪接形成的大通风孔14提高了车轮轮辐1的散热能力，降低车轮的重量；延展面132和过渡面111配合，防止辐条13的应力集中；安装面12上的支撑凸条提高辐条13的结构强度，支撑凸环133增加了安装面12与外界的接触面积，提高轮辐1的散热能力。加强弧形筋131提高辐条13的结构强度，两根加强弧形筋131配合防止辐条13的应力集中，散热凸纹134增加加强弧形筋131与外界的接触面积，提高辐条13的散热能力，同时散热凸纹134为梭子形，减小加强弧形筋131受到的空气阻力，减小摩擦做功，提高辐条13的结构强度。

Claims (5)

1.一种跪连接式的高通风孔车轮，包括轮辐和轮辋，轮辋包括外胎圈座、底槽、内外轮缘；轮辐包括环形轮辐跪面和位于环形轮辐跪面中心的安装面，安装面内设有中心孔，其特征是，所述安装面和环形轮辐跪面之间设有若干根辐条，辐条呈圆周阵列分布从而在辐条之间形成若干个通风孔；辐条的两侧设有延展面，环形轮辐跪面设有与延展面配合的过渡面，辐条靠近安装面的一端设有支撑凸环，安装面内设有若干螺孔；轮辐的环形轮辐跪面与轮辋的外胎圈座连接。

2.根据权利要求1所述的一种跪连接式的高通风孔车轮，其特征是，所述辐条为5根，每根辐条包括两根并排的加强弧形筋，加强弧形筋向轮辐的外侧凸起，加强弧形筋上设有若干个两头小中间大的梭子形的散热凸纹。

3.根据权利要求1或2所述的一种跪连接式的高通风孔车轮，其特征是，所述支撑凸环的形状为圆环形的一段弧面，支撑凸环位于两根加强弧形筋之间。

4.根据权利要求1或2所述的一种跪连接式的高通风孔车轮，其特征是，所述辐条和环形轮辐跪面的连接处的背面设有向轮辐内侧凸起的加强凸块。

5.根据权利要求1或2所述的一种跪连接式的高通风孔车轮，其特征是，所述过渡面在环形轮辐跪面的轴向截面上的投影为圆弧形，过渡面对应的圆心角在40度到50度之间。