CN207782546U - 一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，涉及电动车技术领域，包括包覆体，所述包覆体沿电动车电机线包线头和电缆线线头横截面周向包覆在电动车电机线头和电缆线线头相向并齐的连接部分外表面。本实用新型结构简单，使用中能够有效固定电动车电机线包线头与电缆线线头的连接，大大提高连接的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置。
背景技术
我国是电动车生产和使用的大国。近些年以来，电动车作为人们短距离出行的主要代步工具。电动车电机作为电动车的主要配件，为电动车提供必要的动力，在整辆电动两轮中发挥着极其重要的作用。所以电动车电机线包与电缆线连接可靠性尤为关键。
但是，现有电动车电机线包线头与电缆线线头仅通过焊锡连接，连接处难以保证焊接可靠性。当焊点焊锡量不足时，会出现以下几点问题：(1)、当受外力作用时，连接处线包线头与电缆线线头易断离；(2)、由于连接处焊锡量不足电阻偏大，正常使用过程中会出现连接处发热量大，导致连接处焊锡融化，线包线头与电缆线线头易断离；(3)、由于(2)中所述发热量由电动车电池提供，发热量过大直接导致电动车续航里程减少。
因此，本领域的技术人员致力于开发一种可靠的电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是采用焊锡连接的不牢固、不可靠，易断离，尤其是焊锡量不足时，使用过程中发热量大，消耗蓄电池电能，直接导致电动车续航里程减少。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，包括包覆体，所述包覆体沿电动车电机线包线头和电缆线线头横截面周向包覆在电动车电机线头和电缆线线头相向并齐的连接部分外表面。
进一步地，所述包覆体长度大于等于电动车电机线包线头或电缆线线头直径的8倍，所述包覆体宽度大于等于所包覆电动车线包线头和电缆线线头截面外缘周长之和，所述包覆体厚度为0.15mm～5.0mm。
进一步地，所述包覆体材料可以是铜或铝或铁等。
进一步地，所述包覆体可以是带材或片材或条材等。
进一步地，所述包覆体表面可以做镀锡处理。
进一步地，所述包覆体是通过加压机构挤压固定在电动车电机线包线头和电缆线线头的连接部分。
进一步地，所述加压机构可以是虎台钳或铆接机或挤压机或压力机等。
本实用新型，连接装置设计结构简单，使用时，借助外力，使包覆体发生塑性变形，进而将线包线头与电缆线线头连接部分紧固连接在一起，再进行锡焊，进一步提高了连接的可靠性。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
为了更好地理解本实用新型的目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施例。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明各个本实用新型的实施例，图中各个部件并非按比例绘制。
图1是常规电机线包线头与电缆线线头焊锡连接示意图；
图2是本实用新型电机线包线头与电缆线线头通过连接装置连接示意图；
附图中：1、电机线包线头，2、电缆线线头，3、焊锡，4、铜带。
具体实施方式
以下参考说明书附图介绍本实用新型的多个优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
在本实施例中，如图2所示，一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，包括铜带4，也可以是铜片或铜条，材料可以是铝或铁等，铜带4长度大于等于电缆线线头2或电动车电机线包线头1直径的8倍，铜带宽度大于等于所包覆电动车电机线包线头和电缆线线头截面外缘周长之和，铜带4厚度以0.6mm～0.8mm为宜，电动车电机线包线头1和电缆线线头2相向并齐沿横截面周向外表面为铜带4所包覆，用于连接的线头截面为圆形，也可以是矩形，铜带4表面也可以做镀锡处理，以增加散热，改善导电性和导线性能，并提高其可焊性能。
在使用中，电动车电机线包线头1与电缆线线头2连接部分先通过铜带4包覆，借加压机构，通过挤压包覆铜带4，使其发生塑性变形，将电动车电机线包线头1与电缆线线头2连接部分进行固定，加压机构可以是虎台钳或铆接机或挤压机或压力机等，然后在连接部分加助焊剂，助焊剂可以是焊锡膏或松香或松香酒精溶液，进而在线包线头1与电缆线线头2和铜带4相连接部分增加焊锡3进行锡焊，可以是用电烙铁进行锡焊，也可以将固定后的线头连接部分，放入熔锡锅进行浸焊，也可以固定后不施加锡焊，与常规电机线包线头1与电缆线线头2仅靠焊锡3进行锡焊固定连接如图1相比，能够大大提高线头连接的可靠性，无潜在风险。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，其特征在于，包括包覆体，所述包覆体沿电动车电机线包线头和电缆线线头横截面周向包覆在电动车电机线头和电缆线线头相向并齐的连接部分外表面。
2.如权利要求1所述的电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，其特征在于，所述包覆体长度大于等于电动车电机线包线头或电缆线线头直径的8倍，所述包覆体宽度大于等于所包覆电动车线包线头和电缆线线头截面外缘周长之和，所述包覆体厚度为0.15mm～5.0mm。
3.如权利要求2所述的电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，其特征在于，所述包覆体材料是铜或铝或铁。
4.如权利要求3所述的电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，其特征在于，所述包覆体是带材或片材或条材。
5.如权利要求4所述的电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，其特征在于，所述包覆体表面做镀锡处理。
6.如权利要求1-5任一项所述的电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，其特征在于，所述包覆体是通过加压机构挤压固定在电动车电机线包线头和电缆线线头的连接部分。
7.如权利要求6所述的电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置，其特征在于，所述加压机构是虎台钳或铆接机或挤压机或压力机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721876310.5U CN207782546U (zh) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721876310.5U CN207782546U (zh) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207782546U true CN207782546U (zh) | 2018-08-28 |
Family
ID=63225588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721876310.5U Active CN207782546U (zh) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 一种电动车电机线包线头与电缆线线头连接装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207782546U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108092438A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-29 | 台州市金宇机电有限公司 | 一种电动车电机线包线头与电缆线头连接装置及制作方法 |
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2017
- 2017-12-28 CN CN201721876310.5U patent/CN207782546U/zh active Active
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