CN207777590U - 驱动桥透气塞安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驱动桥透气塞安装结构，为解决现有驱动桥透气塞容易被灰尘、泥沙淹埋，无法正常排气导致驱动桥故障的问题，本实用新型构造一种驱动桥透气塞安装结构，包括驱动桥壳、透气塞、透气嘴座，在驱动桥壳上设有排气螺纹孔，透气嘴座呈管状，其下端设置有外螺纹，透气嘴座内孔上端设置有内螺纹，透气塞安装在透气嘴座上端与透气嘴座上端内孔螺纹连接，透气嘴座螺纹连接安装在驱动桥壳上的排气螺纹孔中。在本实用新型中，透气塞被加高，使其不容易被灰尘、泥沙淹埋而封堵透气塞气道。同时透气嘴座加高、加粗的排气通道和桥壳排气孔，被加高的透气塞进气口远离驱动桥壳内油液，使油液不易进入到透气塞进气口，解决了驱动桥透气塞喷油问题。

Description

驱动桥透气塞安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种透气塞安装结构，更具体地说，涉及一种驱动桥透气塞安装结构。

背景技术

驱动桥内具有诸多高速转动的齿轮和轴，这些部件高速转动工作时会产生大量的热量，导致驱动桥内温度升高，驱动桥内空气膨胀，压力升高，升高的压力有可能造成驱动桥部分界面和密封处漏油。为防止驱动桥部分界面和密封处漏油，在驱动桥的桥壳上安装有透气塞，当桥总成内外气压差大于透气塞调定的压力时，透气塞内部的压力开启阀就会被开启，桥总成内部高压气体经透气塞气道排出桥外。现有的工程机械驱动桥透气塞安装是在驱动桥的桥壳上设置一个排气螺纹孔，透气塞直接插装在该排气螺纹孔内，通过螺纹连接实现密封，透气塞凸出桥壳外表面仅有20毫米左右。

由于工程机械工作环境比较恶劣，驱动桥在使用中壳体表面会积有大量的灰尘、泥沙，因此仅凸出驱动桥壳体表面的透气塞容易被灰尘、泥沙淹埋，封堵透气塞气道，造成桥壳内部高压气体无法顺利排出，驱动桥内部气压不断升高，部分密封面漏油，导致驱动桥故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有驱动桥透气塞容易被灰尘、泥沙淹埋，无法正常排气导致驱动桥故障的问题而提供一种驱动桥透气塞安装结构，以解决工程机械在恶劣环境下作业，透气塞被堵的问题。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种驱动桥透气塞安装结构，包括驱动桥壳、透气塞，在驱动桥壳上设置有与驱动桥壳内腔相通的排气螺纹孔，其特征在于还包括透气嘴座，所述透气嘴座呈管状，其下端设置有与排气螺纹孔适配的外螺纹，透气嘴座的内孔上端设置有与透气塞适配的内螺纹，所述透气塞安装在透气嘴座上端与透气嘴座上端内孔螺纹连接，所述透气嘴座螺纹连接安装在所述驱动桥壳上的排气螺纹孔中。在本实用新型中，透气塞被透气嘴座在驱动桥壳的表面加高，使其不容易被灰尘、泥沙淹埋而封堵透气塞气道，使得驱动桥安全可靠放气。同时透气嘴座加高、加粗的排气通道和桥壳排气孔，透气塞的进气口远离驱动桥壳内油液，使驱动桥壳内油液不易进入到透气塞的进气口，解决了驱动桥在工作过程中透气塞喷油问题，降低了驱动桥因油液损耗导致故障的风险。

进一步地，上述驱动桥透气塞安装结构中，所述透气嘴座凸出驱动桥壳外表面的高度为2至12厘米。

进一步地，上述驱动桥透气塞安装结构中，所述透气嘴座与驱动桥壳排气螺纹孔连接处设置有密封圈。

进一步地，上述驱动桥透气塞安装结构中，所述透气嘴座的外形为正六棱柱形，透气嘴座为正六棱柱形，方便其拆卸与安装。

进一步地，上述驱动桥透气塞安装结构中，所述排气螺纹孔设置在驱动桥桥包两侧中的一侧或两侧，避免桥包中高速转动的齿轮转动时将油液甩入到排气螺纹孔中而进入到透气嘴座、透气塞的排气管路中喷出驱动桥壳。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型驱动桥透气塞安装结构透气嘴座增加了透气塞凸出桥壳表面的高度，解决了透气塞被灰层、泥沙淹埋，透气塞气道被封堵的问题；同时透气嘴座加高、加粗的排气通道和桥壳排气孔，解决了驱动桥在工作过程中透气塞喷油问题，降低了驱动桥因油液损耗导致故障的风险。

附图说明

图1是本实用新型驱动桥透气塞安装结构的结构示意图。

图2是图1在A处的局部放大图。

图3是本实用新型驱动桥透气塞安装结构中透气嘴座的结构示意图。

图中零部件名称及序号：

密封圈1、透气嘴座2、透气塞3、驱动桥壳4。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1图2图3所示，本实施例中的驱动桥透气塞安装结构包括驱动桥壳4、透气塞3、透气嘴座2。在驱动桥壳4上设置有与驱动桥壳内腔相通的排气螺纹孔42，排气螺纹孔42的设置位置避开驱动桥壳内旋转齿轮41的径向方向，例如设置在驱动桥桥包的两侧，以避免齿轮41旋转时将驱动桥壳内油液甩入到排气螺纹孔42内而进入到透气嘴座2、透气塞3的排气管路中。透气嘴座2呈管状，外形为正六棱柱形，方便其拆卸与安装。透气嘴座2的下端设置有与排气螺纹孔42适配的外螺纹21，透气嘴座2的内孔上端设置有与透气塞3适配的内螺纹，透气塞3安装在透气嘴座2上端与透气嘴座2上端内孔螺纹连接，透气嘴座2下端螺纹连接安装在驱动桥壳上的排气螺纹孔42中。透气嘴座2与驱动桥壳排气螺纹孔42连接处设置有密封圈1。密封圈1可以是O型圈，也可以胶垫，还可以是一个或多个密封件组合而成的组合垫。透气嘴座2装配在桥壳透气孔上，透气嘴座2高出桥壳透气孔五厘米左右，透气嘴座2与桥壳上排气螺纹孔42连接，其螺纹规格可以是公制、英制或美制螺纹；透气塞装配于透气嘴座上，透气塞可以包含但不限于带加长管的，透气塞压力开启阀可以是弹簧加钢球的，也可以是弹簧加铜片。

在本实用新型中，透气塞3被透气嘴座2在驱动桥壳的表面加高，使其不容易被灰尘、泥沙淹埋而封堵透气塞气道，使得驱动桥安全可靠排气。同时透气嘴座2加高、加粗的排气通道和桥壳排气孔，透气塞3的进气口远离驱动桥壳内油液，使驱动桥壳内油液不易进入到透气塞的进气口，解决了驱动桥在工作过程中透气塞喷油问题，降低了驱动桥因油液损耗导致故障的风险。

Claims (5)

1.一种驱动桥透气塞安装结构，包括驱动桥壳、透气塞，在驱动桥壳上设置有与驱动桥壳内腔相通的排气螺纹孔，其特征在于还包括透气嘴座，所述透气嘴座呈管状，其下端设置有与排气螺纹孔适配的外螺纹，透气嘴座的内孔上端设置有与透气塞适配的内螺纹，所述透气塞安装在透气嘴座上端与透气嘴座上端内孔螺纹连接，所述透气嘴座螺纹连接安装在所述驱动桥壳上的排气螺纹孔中。

2.根据权利要求1所述的驱动桥透气塞安装结构，其特征在于所述透气嘴座凸出驱动桥壳外表面的高度为2至12厘米。

3.根据权利要求1或2所述的驱动桥透气塞安装结构，其特征在于所述透气嘴座与驱动桥壳排气螺纹孔连接处设置有密封圈。

4.根据权利要求1或2所述的驱动桥透气塞安装结构，其特征在于所述透气嘴座的外形为正六棱柱形。

5.根据权利要求1所述的驱动桥透气塞安装结构，其特征在于所述排气螺纹孔设置在驱动桥桥包两侧中的一侧或两侧。