CN207775772U - 一种可滑动的车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可滑动的车位锁，包括底座、导轨和与底座枢接的挡车杆，所述底座滑动连接于所述导轨上，所述挡车杆与所述导轨之间设有用于固定底座与滑轨的锁定机构，所述锁定机构具有与所述导轨可拆卸连接的用于支撑挡车杆的限位部。本实用新型具有便于管理、防止他人车辆碰撞及节约资源的特点。本实用新型适用于大型停车场及景区车位锁的使用和管理。

Description

一种可滑动的车位锁

技术领域

本实用新型属于车位锁设备领域，具体涉及一种可滑动的车位锁。

背景技术

目前，车位锁已经遍及大街小巷，然而车位锁位置固定，每个车位均需设置一个，由于大型停车场或景区车辆较多，空车位较少，不适合每个车位均布置车位锁，造成资源的浪费，也不利于车位管理人员的管理；而且私家车位停车时，车位锁的挡车杆一般放下来防止阻碍车辆，当其他车辆停靠附近时，没有阻挡与警示，经常发生刮碰的事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够节约成本、便于管理并对其他车辆具有阻挡与警示作用的可滑动车位锁。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可滑动的车位锁，包括底座、导轨和与底座枢接的挡车杆，所述底座滑动连接于所述导轨上，所述挡车杆与所述导轨之间设有用于固定底座与滑轨的锁定机构，所述锁定机构具有与所述导轨可拆卸连接的限位部。

作为限定，所述限位部包括连接杆，所述连接杆一端设有挡块，所述挡块上开有第一通孔，所述导轨上开有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔经第一螺栓连接。

作为限定，所述档杆远离所述挡块的一端还设有与所述挡车杆可拆卸连接的扣锁部。

作为限定，所述扣锁部包括分别与所述连接杆铰接的第一扣板和第二扣板；当所述扣锁部与所述挡车杆连接时，所述第一扣板和所述第二扣板相互扣合，所述挡车杆置于二者之间，所述第一扣板与所述第二扣板远离铰接端的一端贯穿有与二者螺纹连接的第二螺栓，以构成所述连接杆与所述挡车杆的固定。

作为限定，所述车位锁还包括与所述扣锁部可拆卸连接的面板。

作为限定，于所述底座一侧设有竖置的限位板，所述限位板滑动连接于所述底座上，所述导轨上开有与所述限位板相适配的凹槽，所述限位板与所述底座之间设有紧固装置。

作为限定，所述紧固装置包括第三螺栓，所述限位板上开有条形孔，所述条形孔长度方向垂直于所述底座在所述导轨上的滑动方向，所述限位板通过贯穿于所述条形孔的第三螺栓与所述底座紧固。

作为限定，所述底座上开有用于放置所述锁定机构的容纳腔，所述导轨贯穿所述容纳腔。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

(1)本实用新型的导轨和锁定机构，能够实现车位锁沿导轨，当车辆停泊于车位前，解除锁定机构对底座的锁定，沿导轨滑动底座，使车位锁移开车位；当其他车辆驶离后，可将车位锁沿导轨移至空车位处，再通过锁定机构锁定；

(2)本实用新型设置的与扣锁可拆卸连接的面板，面板上可张贴警告标识或反光带，用以提示其他车辆，避免车位锁被碰撞损坏，或当车位锁移开车辆停泊时，面板可以有效警示他人车辆刮碰车位锁或已停泊的车辆；

(3)本实用新型的限位板及开设于导轨上于限位板适配的凹槽，能够更进一步使车位锁与导轨的位置固定，防止车位锁在滑轨上滑动。

综上，本实用新型具有便于管理、防止他人车辆碰撞及节约资源的特点，适用于大型停车场及景区车位锁的使用和管理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

其中：1-底座,11-容纳腔，12-条形孔，13-第三螺栓，2-挡车杆,3-导轨，31-第二通孔,32-凹槽，41-连接杆,42-挡块，421-第一通孔，43-第一螺栓，44-第一扣板，45-第二扣板，46-第二螺栓，5-面板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一种可滑动的车位锁

一种可滑动的车位锁，如图1所示，包括底座1、导轨3和与底座1枢接的挡车杆2，底座1底部开有与导轨3相配合的滑槽，底座1经滑槽与导轨3滑动连接。

挡车杆2与导轨3之间安装有用于实现底座1与导轨3位置锁定的锁定机构，锁定机构包括与导轨3可拆卸连接的限位部；

其中，限位部包括连接杆41，连接杆41的一端铰接有挡块42，挡块42上开有第一通孔421；导轨3上沿导轨3的长度方向开有多个第二通孔31，连接杆41通过穿经第一通孔421和第二通孔31的第一螺栓43实现与导轨3的固定；

连接杆41的另一端安装有与挡车杆2可拆卸连接的扣锁部；扣锁部包括分置与连接杆41端部且与连接杆41铰接的第一扣板44和第二扣板45，在外力驱动下，第一扣板44与第二扣板45沿连接杆41的轴向扣合，将挡车杆2卡置在第一扣板44与第二扣板45之间，第一扣板44与第二扣板45远离铰接端的一端贯穿与二者螺纹连接的第二螺栓46，构成连接杆41与挡车杆2的固定。

本实施例还设置一面板5，面板5上固定连接有连接板，连接板和挡车杆2置于第一扣板44和第二扣板45之间，再通过第二螺栓46将三者连为一体，从而实现面板5固定在挡车杆2的上部。

底座1一侧设置有竖直的限位板，限位板与底座1之间设置有紧固装置；紧固装置包括第三螺栓13，限位板上开有条形孔12，条形孔12长度方向垂直于底座1在导轨3上的滑动方向，第三螺栓13穿经条形孔12与底座1螺纹连接，从而实现限位板与底座1的固定；导轨3上开有与限位板相适配的凹槽32。

底座1上还开有用于放置锁定机构的容纳腔11，导轨3贯穿容纳腔11。

本实施例的使用方法如下：

当车位空置时(即车位锁处于上锁状态)，挡车杆2竖直设置，导轨3上其中一个第二通孔31处于容纳腔11内，并且此位置导轨3上的凹槽32与限位板相对应，连接杆41一端的挡块42通过第一螺栓43将挡块42固定在容纳腔11，面板5的连接板和挡车杆2置于第一扣板44和第二扣板45之间，再通过第二螺栓46将三者连为一体，从而实现面板5固定在挡车杆2的上部；沿条形孔12滑动限位板，使限位板卡置在凹槽32内，之后旋紧第三螺栓13，将限位板固定在底座1上；面板5上可以贴附反光带或者警示标语，以防他人车辆撞击。

当车位需要停车时，有两种方式：

一、将扣锁打开，使挡车杆2处于自由状态，再驱动挡车杆2使挡车杆2贴于地面；然后向下转动连接杆41，使连接杆41和扣锁部置于容纳腔11内，如此车辆可停于车位上；

二、松掉第一螺栓43和第三螺栓13，将限位板沿条形孔12抽离凹槽32，再沿导轨3滑动车位锁，使车位锁滑离车位，使车位处于可使用状态。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种可滑动的车位锁，其特征在于：包括底座(1)、导轨(3)和与底座(1)枢接的挡车杆(2)，所述底座(1)滑动连接于所述导轨(3)上，所述挡车杆(2)与所述导轨(3)之间设有用于固定底座(1)与导轨(3)的锁定机构，所述锁定机构具有与所述导轨(3)可拆卸连接的限位部。

2.根据权利要求1所述的可滑动的车位锁，其特征在于：所述限位部包括连接杆(41)，所述连接杆(41)一端设有挡块(42)，所述挡块(42)上开有第一通孔(421)，所述导轨(3)上开有与所述第一通孔(421)相对应的第二通孔(31)，所述第一通孔(421)与所述第二通孔(31)经第一螺栓(43)连接。

3.根据权利要求2所述的可滑动的车位锁，其特征在于：所述档车杆(2)远离所述挡块(42)的一端还设有与所述挡车杆(2)可拆卸连接的扣锁部。

4.根据权利要求3所述的可滑动的车位锁，其特征在于：所述扣锁部包括分别与所述连接杆(41)铰接的第一扣板(44)和第二扣板(45)；当所述扣锁部与所述挡车杆(2)连接时，所述第一扣板(44)和所述第二扣板(45)相互扣合，所述挡车杆(2)置于二者之间，所述第一扣板(44)与所述第二扣板(45)远离铰接端的一端贯穿有与二者螺纹连接的第二螺栓(46)，以构成所述连接杆(41)与所述挡车杆(2)的固定。

5.根据权利要求4所述的可滑动的车位锁，其特征在于：所述车位锁还包括与所述扣锁部可拆卸连接的面板(5)。

6.根据权利要求1所述的可滑动的车位锁，其特征在于：于所述底座(1)一侧设有竖置的限位板，所述限位板滑动连接于所述底座(1)上，所述导轨(3)上开有与所述限位板相适配的凹槽(32)，所述限位板与所述底座(1)之间设有紧固装置。

7.根据权利要求6所述的可滑动的车位锁，其特征在于：所述紧固装置包括第三螺栓(13)，所述限位板上开有条形孔(12)，所述条形孔(12)长度方向垂直于所述底座(1)在所述导轨(3)上的滑动方向，所述限位板通过贯穿于所述条形孔(12)的第三螺栓(13)与所述底座(1)紧固。

8.根据权利要求1所述的可滑动的车位锁，其特征在于：所述底座(1)上开有用于放置所述锁定机构的容纳腔(11)，所述导轨(3)贯穿所述容纳腔(11)。