CN207773226U - 一种汽车转向垂臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向垂臂，包括中间连接板、花键连接轴、连接花键、通孔连接轴和连接通孔，该汽车转向的垂臂中间连接板固定连接在花键连接轴和通孔连接轴之间，并创新性的将传统的键槽连接方式改为花键连接，在花键连接轴上设置有连接花键，能够增加连接牢固性和配合精度，另外在通孔连接轴中间位置设计了锥孔结构的连接通孔，这样可以有效防止连接件的轴向运动，该汽车转向垂臂创新性的将传统的键槽连接方式修改为花键连接，以及在另一端设计成锥孔结构，能有效增加整个转向垂臂的安装精度和牢固性，提高整个汽车的控制性能，具有连接牢固、安装精度高及可防止轴向移动的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种连接牢固、安装精度高且可以防止轴向移动的汽车转向垂臂。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车的零部件设计不断更新，技术不断改进，特别是汽车转向装置，其设计的合理性决定了整个汽车的控制系统的安全、稳定性能，传统的汽车转向垂臂采用键槽配合，虽然很少发生问题，但是键槽连接的方式其强度不足，且在长时间的使用过程中容易存在疲劳磨损，磨损后容易存在轴向的微小移动，以及微小的径向运动，这些小问题也需要得到改进，因此设计一种连接牢固、安装精度高且可以防止轴向移动的汽车转向垂臂对整个汽车的转向系统的控制、连接以及使用寿命都非常重要，直接影响了驾驶安全和控制精度，具有非常重要的价值和意义。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种连接牢固、安装精度高且可以防止轴向移动的汽车转向垂臂。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车转向垂臂，包括中间连接板、花键连接轴、连接花键、通孔连接轴和连接通孔，所述中间连接板为板状结构并连接在花键连接轴和通孔连接轴之间，花键连接轴为圆柱结构并在中间位置设置有连接花键，连接花键的端面上具有圆周整列的锯齿型连接花键槽结构，通孔连接轴圆柱结构并在中间位置设置有连接通孔，连接通孔为锥型结构的通孔。
进一步的，所述中间连接板的截面为矩形结构，中间连接板的厚度为28mm。
进一步的，所述花键连接轴的高度为42mm。
进一步的，所述通孔连接轴的外圆端面直径为61mm,高度为42mm。
进一步的，所述连接通孔的锥型通孔大端直径为30mm,锥角为1.1°。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型一种汽车转向垂臂，该汽车转向的垂臂中间连接板为板装结构并固定连接在花键连接轴和通孔连接轴之间，花键连接轴为圆柱结构并在中间开有通孔，通孔为连接花键结构，这样就极大的增加了整个连接的牢固性和稳定性，不会发生传动件的径向移动，虽然相对传统的键槽连接增加了加工的难度，但是其稳定性和精密度都得到了提高，另外在通孔连接轴上设计有锥形结构的连接通孔，通过将连接通孔设计成锥型结构，可以防止连接件发生轴向运动，这样通过连接花键限制径向运动和通过锥型结构的连接通孔限制轴向运动，就实现了整个转向垂臂的轴向和径向牢固连接，提高了整个安装的精度，该转向垂臂创新性的将传统的键槽连接方式改为花键连接，在花键连接轴上设置有连接花键，能够增加连接牢固性和配合精度，另外在通孔连接轴中间位置设计了锥孔结构的连接通孔，这样可以有效防止连接件的轴向运动，该汽车转向垂臂创新性的将传统的键槽连接方式修改为花键连接，以及在另一端设计成锥孔结构，能有效增加整个转向垂臂的安装精度和牢固性，提高整个汽车的控制性能，具有连接牢固、安装精度高及可防止轴向移动的特点。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车转向垂臂的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车转向垂臂其中间连接板截面图；
图3为本实用新型一种汽车转向垂臂其剖面图；
图4为本实用新型一种汽车转向垂臂其连接花键的结构示意图。
图中：1、中间连接板；2、花键连接轴；3、连接花键；4、通孔连接轴；5、连接通孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图1至4所示本实用新型一种汽车转向垂臂，包括中间连接板1、花键连接轴2、连接花键3、通孔连接轴4和连接通孔5，所述中间连接板1为板状结构并连接在花键连接轴2和通孔连接轴4之间，花键连接轴2为圆柱结构并在中间位置设置有连接花键3，连接花键3的端面上具有圆周整列的锯齿型连接花键槽结构，通孔连接轴4圆柱结构并在中间位置设置有连接通孔5，连接通孔5为锥型结构的通孔。
具体的，所述中间连接板1的截面为矩形结构，中间连接板1的厚度为28mm。所述花键连接轴2的高度为42mm。所述通孔连接轴4的外圆端面直径为61mm,高度为42mm。所述连接通孔5的锥型通孔大端直径为30mm,锥角为1.1°。
本实用新型的工作原理为：该汽车转向的垂臂中间连接板1为板装结构并固定连接在花键连接轴2和通孔连接轴4之间，花键连接轴2为圆柱结构并在中间开有通孔，通孔为连接花键3结构，这样就极大的增加了整个连接的牢固性和稳定性，不会发生传动件的径向移动，虽然相对传统的键槽连接增加了加工的难度，但是其稳定性和精密度都得到了提高，另外在通孔连接轴4上设计有锥形结构的连接通孔5，通过将连接通孔5设计成锥型结构，可以防止连接件发生轴向运动，这样通过连接花键3限制径向运动和通过锥型结构的连接通孔5限制轴向运动，就实现了整个转向垂臂的轴向和径向牢固连接，提高了整个安装的精度，该转向垂臂创新性的将传统的键槽连接方式改为花键连接，在花键连接轴2上设置有连接花键3，能够增加连接牢固性和配合精度，另外在通孔连接轴4中间位置设计了锥孔结构的连接通孔5，这样可以有效防止连接件的轴向运动，该汽车转向垂臂创新性的将传统的键槽连接方式修改为花键连接，以及在另一端设计成锥孔结构，能有效增加整个转向垂臂的安装精度和牢固性，提高整个汽车的控制性能，具有连接牢固、安装精度高及可防止轴向移动的特点。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车转向垂臂，其特征在于：包括中间连接板(1)、花键连接轴(2)、连接花键(3)、通孔连接轴(4)和连接通孔(5)，所述中间连接板(1)为板状结构并连接在花键连接轴(2)和通孔连接轴(4)之间，花键连接轴(2)为圆柱结构并在中间位置设置有连接花键(3)，连接花键(3)的端面上具有圆周整列的锯齿型连接花键槽结构，通孔连接轴(4)圆柱结构并在中间位置设置有连接通孔(5)，连接通孔(5)为锥型结构的通孔。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述中间连接板(1)的截面为矩形结构，中间连接板(1)的厚度为28mm。
3.如权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述花键连接轴(2)的高度为42mm。
4.如权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述通孔连接轴(4)的外圆端面直径为61mm,高度为42mm。
5.如权利要求1所述的一种汽车转向垂臂，其特征在于：所述连接通孔(5)的锥型通孔大端直径为30mm,锥角为1.1°。
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2018
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