CN207766089U - 一种发电机组件、动力系统和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发电机组件、动力系统和车辆，其中，发电机组件包括发电机本体、转轴、第一单向离合器和第二单向离合器，所述发电机本体通过所述转轴与所述第一单向离合器以及所述第二单向离合器连接；所述第一单向离合器带动所述转轴逆时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴顺时针转动；或者，所述第一单向离合器带动所述转轴顺时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴逆时针转动。本实用新型的发电机在发动机没有工作时，只要有其它动力源的输入，该发电机依然可以发电。这样，本实用新型的发电机可以摆脱发动机工作与否的束缚，使得发电机发电不仅仅依赖于发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发电机组件、动力系统和车辆。
背景技术
发电机是车辆的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向绝大部分用电设备供电，同时向蓄电池充电。当前车辆的发电机只能单纯的依靠发动机凸轮轴驱动的传动轮来实现发电，其基本结构如图1所示。其中，发电机11的转轴12与传动轮13采用刚性连接，传动轮13工作，发电机11才能工作，若发动机停止工作，则发电机1无法再继续发电。
随着节油的发展趋势，人们试图通过改进发电机，使之能变为电动机启动发动机工作，从而实现启停功能。然而，在混合动力车型上，若发动机不工作，则发电机将无法发电。
可见，现有车辆存在发动机停止工作时发电机无法继续发电的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种发电机组件和车辆，以解决现有车辆存在发动机停止工作时发电机无法继续发电的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型提供一种发电机组件，包括发电机本体、转轴、第一单向离合器和第二单向离合器，所述发电机本体通过所述转轴与所述第一单向离合器以及所述第二单向离合器连接；
所述第一单向离合器带动所述转轴逆时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴顺时针转动；或者，
所述第一单向离合器带动所述转轴顺时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴逆时针转动。
可选的，所述第一单向离合器和所述第二单向离合器为结构相同的两个单向离合器，所述第一单向离合器和所述第二单向离合器对称设置于所述转轴上。
可选的，所述第一单向离合器包括同轴设置的第一传动轮和第一棘爪，所述第一传动轮具有朝向所述转轴的棘齿，所述第一棘爪与所述第一传动轮的棘齿相配合，所述第一棘爪固定设置于所述转轴上，所述第一传动轮可转动地设置于所述转轴上。
可选的，所述第一传动轮通过轴承设置于所述转轴上。
可选的，所述第一棘爪通过平键设置于所述转轴上。
第二方面，本实用新型提供一种动力系统，包括第一动力源、第二动力源和第一方面中任一项发电机组件，所述第一动力源与所述第一单向离合器连接，所述第二动力源与所述第二单向离合器连接。
可选的，所述第一动力源为发动机，所述第二动力源为转向油泵或制动能量回收装置；或者，
所述第一动力源为转向油泵或制动能量回收装置，所述第二动力源为发动机。
第三方面，本实用新型提供另一种动力系统，包括第一工作源、第二工作源和第一方面中任一项发电机组件，所述发电机作为电动机驱动所述转轴顺时针转动或逆时针转动，所述第一工作源与所述第一单向离合器连接，所述第二工作源与所述第二单向离合器连接。
可选的，所述第一工作源或所述第二工作源为发动机。
第四方面，本实用新型提供另一种动力系统，包括动力源、工作源和第一方面中任一项所述的发电机组件；
所述动力源与所述第一单向离合器连接，所述工作源与所述第二单向离合器连接；或者，所述工作源与所述第一单向离合器连接，所述动力源与所述第二单向离合器连接。
第五方面，本实用新型还提供一种车辆，包括第一方面中任一项发电机组件，或者包括第二方面中任一项动力系统，或者包括第三方面中任一项动力系统，或者包括第四方面中任一项动力系统。
通过上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的发电机在发动机没有工作时，只要有其它动力源的输入，该发电机依然可以发电。这样，本实用新型的发电机可以摆脱发动机工作与否的束缚，使得发电机发电不仅仅依赖于发动机。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
图1是现有发电机组件的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的发电机组件的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的第一单向离合器的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图2所示，一种发电机组件，包括发电机本体21、转轴22、第一单向离合器23和第二单向离合器24，发电机本体21通过转轴22与第一单向离合器23以及第二单向离合器24连接。
第一单向离合器23带动转轴22逆时针转动，第二单向离合器24带动转轴22顺时针转动；或者，第一单向离合器23带动转轴22顺时针转动，第二单向离合器24带动转轴22逆时针转动。
其中，单向离合器为仅能单一方向，例如顺时针方向或逆时针方向传动的机械传动基础件。当动力源驱动被动元件时只能单一方向传动，若动力源转变方向时，例如顺时针方向变为逆时针方向，则单向离合器不产生任何动力传送的功能。单向离合器的结构形式有多种，现有的单向离合器均可以作为本实用新型实施例中的第一单向离合器23或第二单向离合器24，本实用新型实施例对此不作限定。
可选的，第一单向离合器23和第二单向离合器24为结构相同的两个单向离合器，第一单向离合器23和第二单向离合器24对称设置于转轴22上。
可选的，如图3所示，第一单向离合器23包括同轴设置的第一传动轮231和第一棘爪232，第一传动轮231具有朝向转轴22的棘齿233，第一棘爪232与第一传动轮231的棘齿233相配合，第一棘爪232固定设置于转轴22上，第一传动轮231可转动地设置于转轴22上。
其中，第一传动轮231可以是皮带轮，也可以是齿轮，还可以是其它形式的传动轮，对此，本实用新型实施例不作限定。图2示出了第一传动轮231为皮带轮的结构形式。
其中，第一传动轮231可以通过轴承(图中未示出)设置于转轴22上，第一棘爪232可以通过平键(图中未示出)设置于转轴22上。
相应的，第二单向离合器24的结构形式也可以是与上述第一单向离合器23相同的结构形式，为避免重复，对此不作赘述。
如图3所示，第一单向离合器23工作时，第一传动轮231逆时针旋转，第一传动轮231的棘齿233带动第一棘爪232逆时针旋转，第一棘爪232带动转轴22逆时针旋转。此时，第二单向离合器24为不工作状态。同理，第二单向离合器24工作时，第一单向离合器23为不工作状态，对此不作赘述。
本实用新型实施例中，发电机本体21通过转轴22与两个单向离合器相连接，每个单向离合器可以对应于不同的动力源。这样，不同的动力源都可以通过驱动发电机本体21进行发电。因此，本实用新型实施例中，发电机的动力源除了发动机之外，还可以是其它动力源。当发动机没有工作时，只要有其它动力源的输入，该发电机依然可以发电。可见，本实用新型实施例中，发电机可以摆脱发动机工作与否的束缚，使得发电机发电不仅仅依赖于发动机。
由于发电机本体21工作时，即可作为发电机，又可作为电动机。因此，当发电机本体21作为发电机时，每个单向离合器对应于不同的动力源。而当发电机本体21作为电动机时，每个单向离合器对应于不同的工作源。这样，电动机通过驱动工作源工作。
作为一种实施方式，本实用新型实施例的发电机组件可以应用于一种动力系统，该动力系统包括第一动力源(图中未示出)、第二动力源(图中未示出)和本实用新型实施例中任一项发电机组件，第一动力源与第一单向离合器23连接，第二动力源与第二单向离合器24连接。
进一步的，第一动力源为发动机，第二动力源为转向油泵或制动能量回收装置；或者，第一动力源为转向油泵或制动能量回收装置，第二动力源为发动机。
作为另一种实施方式，本实用新型实施例的发电机组件可以应用于另一种动力系统，该动力系统包括第一工作源(图中未示出)、第二工作源(图中未示出)和本实用新型实施例中任一项发电机组件，发电机本体21作为电动机驱动转轴22顺时针转动或逆时针转动，第一工作源与第一单向离合器23连接，第二工作源与第二单向离合器24连接。
进一步的，第一工作源可以是发动机，第二工作源可以是其它用电设备；或者，第一工作源可以是除发动机之外的其它用电设备，第二工作源可以是发动机。本实用新型实施例对此不作限定。
该实施方式中，可以将尽可能多的动力源交给发电机来实现，从而实现发电机利用率最大化，减少了车辆上电机的布置数量，能有效降低开发成本。
作为另一种实施方式，本实用新型实施例的发电机组件可以应用于另一种动力系统，该动力系统包括动力源(图中未示出)、工作源(图中未示出)和本实用新型实施例中任一项所述的发电机组件。其中，动力源与第一单向离合器23连接，工作源与第二单向离合器24连接；或者，工作源与第一单向离合器23连接，动力源与第二单向离合器24连接。
该实施方式中，发电机本体21为发电机、电动机一体机，因此，该实施方式的动力系统可以适用于混合动力车型。
另外，本实用新型实施例还涉及一种车辆，包括本实用新型实施例中任意一种发电机组件或动力系统。
本实用新型实施例的发电机组件或动力系统应用于车辆上时，可以达到相同的技术效果，为避免重复，对此不作赘述。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (11)
1.一种发电机组件，其特征在于，包括发电机本体、转轴、第一单向离合器和第二单向离合器，所述发电机本体通过所述转轴与所述第一单向离合器以及所述第二单向离合器连接；
所述第一单向离合器带动所述转轴逆时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴顺时针转动；或者，
所述第一单向离合器带动所述转轴顺时针转动，所述第二单向离合器带动所述转轴逆时针转动。
2.根据权利要求1所述的发电机组件，其特征在于，所述第一单向离合器和所述第二单向离合器为结构相同的两个单向离合器，所述第一单向离合器和所述第二单向离合器对称设置于所述转轴上。
3.根据权利要求1或2所述的发电机组件，其特征在于，所述第一单向离合器包括同轴设置的第一传动轮和第一棘爪，所述第一传动轮具有朝向所述转轴的棘齿，所述第一棘爪与所述第一传动轮的棘齿相配合，所述第一棘爪固定设置于所述转轴上，所述第一传动轮可转动地设置于所述转轴上。
4.根据权利要求3所述的发电机组件，其特征在于，所述第一传动轮通过轴承设置于所述转轴上。
5.根据权利要求3所述的发电机组件，其特征在于，所述第一棘爪通过平键设置于所述转轴上。
6.一种动力系统，其特征在于，包括第一动力源、第二动力源和权利要求1至5中任一项所述的发电机组件，所述第一动力源与所述第一单向离合器连接，所述第二动力源与所述第二单向离合器连接。
7.根据权利要求6所述的动力系统，所述第一动力源为发动机，所述第二动力源为转向油泵或制动能量回收装置；或者，
所述第一动力源为转向油泵或制动能量回收装置，所述第二动力源为发动机。
8.一种动力系统，其特征在于，包括第一工作源、第二工作源和权利要求1至5中任一项所述的发电机组件，所述发电机作为电动机驱动所述转轴顺时针转动或逆时针转动，所述第一工作源与所述第一单向离合器连接，所述第二工作源与所述第二单向离合器连接。
9.根据权利要求8所述的动力系统，其特征在于，所述第一工作源或所述第二工作源为发动机。
10.一种动力系统，其特征在于，包括动力源、工作源和权利要求1至5中任一项所述的发电机组件；
所述动力源与所述第一单向离合器连接，所述工作源与所述第二单向离合器连接；或者，所述工作源与所述第一单向离合器连接，所述动力源与所述第二单向离合器连接。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的发电机组件；或者，包括权利要求6或7所述的动力系统；或者，包括权利要求8或9所述的动力系统；或者，包括权利要求10所述的动力系统。
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| CN107968522A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-04-27 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种发电机组件、动力系统和车辆 |
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