CN207761776U - 一种水冷排气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水冷排气歧管，用于解决现有水冷排气歧管温度过高的问题。包括排气管、套设在排气管上的水冷套管，水冷套管的两端分别与排气管的两端焊接，水冷套管管壁与排气管管壁之间固定有隔板，形成螺旋形的水冷通道；水冷套管的一端开设有进水口，另一端开设有排水口，进水口和排水口分别与水冷通道连通；排气管均匀开设有若干个进气结构、一个排气结构，气体在排气管中流动的方向与水流在水冷通道的流动方向相反。本实用新型，通过将水冷通道设置为螺旋形的，加冷却水与气体的接触时间，充分利用冷却水吸收气体的热量，提升冷却效果；同时螺旋形的水冷通道，将排气管完全包裹，最大化冷却水与气体的接触面积，进而提高冷却效果。

Description

一种水冷排气歧管

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体来说，是发动机的水冷排气歧管。

背景技术

发动机工作时，发动机废气排放是靠活塞通过挤压，将燃烧后的废气通过废气门排出的。因发动机内部的高温高压，使得排出的废气也具有高温高压的特性。高温是发动机做功时气体燃烧产生的高温，而高压是因为高温造成的气体膨胀产生的。废气排放温度很高，经测量排放时因废气高温的影响，排气歧管温度可达到650°以上，严重影响了发动机的寿命。排出的高温废气会使排气管表面温度升高，为了保证发动机的正常工作和安全，防止热辐射损害发动机其他零部件及高温可能造成对人体的伤害。

经研究发现，采用水冷排气管可有效保证发动机的正常工作和安全，防止热辐射损害发动机其他零部件及高温可能造成对人体的伤害。

但是现有的水冷排气歧管的冷却效果不好，并且排气歧管与与发动机连接都是通过螺栓连接，当排气歧管温度过高时，螺栓温度也会随之升高，容易造成连接处的松动，出现漏气的情况。

实用新型内容

本实用新型目的是旨在提供了一种水冷排气歧管，冷却效果好，且可对安装用的螺栓进行冷却，保证水冷排气歧管与发动机连接的密闭性。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种水冷排气歧管，包括排气管、套设在所述排气管上的水冷套管，所述水冷套管的两端分别与所述排气管的两端焊接，所述水冷套管管壁与所述排气管管壁之间固定有隔板，形成螺旋形的水冷通道；所述水冷套管的一端开设有进水口，另一端开设有排水口，所述进水口和排水口分别与所述水冷通道连通；所述排气管均匀开设有若干个进气结构、一个排气结构，气体在排气管中流动的方向与水流在水冷通道的流动方向相反。

采用上述技术方案的实用新型，冷却水的的流向与气体的流向刚好相反，可以增加冷却水与气体的接触时间，提高冷却效果；将水冷通道设置为螺旋形的，能更进一步增加冷却水与气体的接触时间，充分利用冷却水吸收气体的热量，从而进一步提升冷却效果；同时螺旋形的水冷通道，将排气管完全包裹，最大化冷却水与气体的接触面积，进而提高冷却效果。

进一步限定，所述进气结构或者所述排气结构均包括开设在所述排气管侧壁上的气孔、一端与所述气孔焊接的连接管、固定在水冷套管外壁上的法兰盘、安装孔，所述连接管的另一端与穿过所述水冷套管与所述法兰盘焊接，所述安装孔包括开设在水冷套管管壁的两个第一通孔、开设在所述法兰盘上的第二通孔，两个所述第一通孔、第二通孔处于同一直线上，螺栓通过穿过两个第一通孔、第二通孔实现安装。

进一步限定，所述进气结构或者所述排气结构还包括焊接在所述排气管上的支耳，所述安装孔还包括开设在所述支耳上的第三通孔，螺栓通过穿过两个第一通孔、第二通孔、第三通孔实现安装。

进一步限定，所述水冷套管与所述排气管同轴。

进一步限定，所述水冷套管为方管或者圆管。

在将排气管与发动机排气口对接时，其固定螺栓是至于水冷套管中，可以被冷却水冷却的，从而避免了因螺栓温度升高而造成水冷排气歧管与发动机连接的密闭性的破坏。

本实用新型相比现有技术，冷却效果好，且可对安装用的螺栓进行冷却，保证水冷排气歧管与发动机连接的密闭性。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A的结构示意图；

图3为图1的B-B的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

排气管1、进气结构11、排气结构12、气孔13、连接管14、法兰盘15、第一通孔161、第二通孔162、第三通孔163、支耳17、安装管18、水冷套管2、进水口21、排水口22、隔板3、水冷通道4。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种水冷排气歧管，包括排气管1、套设在所述排气管1上的水冷套管2，所述水冷套管2的两端分别与所述排气管1的两端焊接，所述水冷套管2管壁与所述排气管管1壁之间固定有隔板3，形成螺旋形的水冷通道4；所述水冷套管2的一端开设有进水口21，另一端开设有排水口22，所述进水口21和排水口22分别与所述水冷通道4连通；所述排气管1均匀开设有若干个进气结构11、一个排气结构12，气体在排气管1中流动的方向与水流在水冷通道4的流动方向相反。

所述进气结构11或者所述排气结构12均包括开设在所述排气管1侧壁上的气孔13、一端与所述气孔13焊接的连接管14、固定在水冷套管2外壁上的法兰盘15、安装孔，所述连接管14的另一端与穿过所述水冷套管2与所述法兰盘15焊接，所述安装孔包括开设在水冷套管2管壁的两个第一通孔161、开设在所述法兰盘15上的第二通孔162，两个所述第一通孔161、第二通孔162处于同一直线上，螺栓通过穿过两个第一通孔161、第二通孔162实现安装。

所述进气结构11或者所述排气结构12还包括焊接在所述排气管1上的支耳17，所述安装孔还包括开设在所述支耳17上的第三通孔163，螺栓通过穿过两个第一通孔161、第二通孔162、第三通孔163实现安装。

所述水冷套管2与所述排气管1同轴。

所述水冷套管2为圆管。

具体的，为了保证两个第一通孔161的密闭性，可以在两个第一通孔161之间固定焊接一个安装管18，安装管18的两头相通，并且穿过第三通孔163，需要说明的是，需要时，安装管18也是要闯过隔板3的，也就是螺旋形的水冷通道4侧壁，螺栓穿过安装管18、法兰盘15实现与发动机气缸排气口的密闭连接。

安装时，将进水口与排水口与汽车的水冷却系统密闭连接。

通过将排气管与发动机气缸的排气口密闭连接的螺栓至于水冷通道中，降低螺栓温度，保证进气结构或者所述排气结构与气缸排气口的气密性；通过将水冷通道以螺旋的形式将排气管包裹，最大化冷却水与气体的接触时间和接触面积，充分利用冷却水，提高冷却效果。

以上对本实用新型提供的一种水冷排气歧管进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种水冷排气歧管，其特征在于：包括排气管、套设在所述排气管上的水冷套管，所述水冷套管的两端分别与所述排气管的两端焊接，所述水冷套管管壁与所述排气管管壁之间固定有隔板，形成螺旋形的水冷通道；所述水冷套管的一端开设有进水口，另一端开设有排水口，所述进水口和排水口分别与所述水冷通道连通；所述排气管均匀开设有若干个进气结构、一个排气结构，气体在排气管中流动的方向与水流在水冷通道的流动方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种水冷排气歧管，其特征在于：所述进气结构或者所述排气结构均包括开设在所述排气管侧壁上的气孔、一端与所述气孔焊接的连接管、固定在水冷套管外壁上的法兰盘、安装孔，所述连接管的另一端与穿过所述水冷套管与所述法兰盘焊接，所述安装孔包括开设在水冷套管管壁的两个第一通孔、开设在所述法兰盘上的第二通孔，两个所述第一通孔、第二通孔处于同一直线上，螺栓通过穿过两个第一通孔、第二通孔实现安装。

3.根据权利要求2所述的一种水冷排气歧管，其特征在于：所述进气结构或者所述排气结构还包括焊接在所述排气管上的支耳，所述安装孔还包括开设在所述支耳上的第三通孔，螺栓通过穿过两个第一通孔、第二通孔、第三通孔实现安装。

4.根据权利要求3所述的一种水冷排气歧管，其特征在于：所述水冷套管与所述排气管同轴。

5.根据权利要求4所述的一种水冷排气歧管，其特征在于：所述水冷套管为方管或者圆管。