CN207760765U - 车辆闯卡警示拦截器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车辆闯卡警示拦截器，包括控制主机、警示牌，所述控制主机包括固定座、电机、传动机构，所述电机、传动机构均固定在固定座上，所述警示牌下端连接支架，支架的下端连接传动机构，传动机构连接电机。本实用新型既能有效防控警示闯卡车辆，又易于安装维护，节省人力物力；同时，对闯卡的车辆无损坏，无法律纠纷。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路设施领域，具体地说是车辆闯卡警示拦截器。
背景技术
目前全国高速公路收费站都面临闯卡逃费的现象，现有的设施设备虽然能防范一部分司机闯卡，但是存在设备不宜维护，功能不完善，容易产生法律纠纷等等问题，而且造成大量的人力物力的浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于提供车辆闯卡警示拦截器，既能有效防控警示闯卡车辆，又易于安装维护，节省人力物力；同时，对闯卡的车辆无损坏，无法律纠纷。
为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，车辆闯卡警示拦截器，包括控制主机、警示牌，所述控制主机包括固定座、电机、传动机构，所述电机、传动机构均固定在固定座上，所述警示牌下端连接支架，支架的下端连接传动机构，传动机构连接电机。
所述传动机构包括传动杆，电机通过传动杆连接支架，传动杆与支架的连接是抱箍卡扣的方式。
所述电机设置无线触点开关，无线触点开关连接无线遥控设备。
所述电机设置有线触点开关，有线触点开关引至收费站岗亭内。
相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
第一种是当有车辆跟随前车意图闯卡的时候，收费员通过无线遥控器遥控设备，使警示牌快速立起，与地面成90度角，前车恰好通过档杆收尾线圈后并见到警示牌及时刹车，迫使后车闯卡不能。第二种是车辆直接闯卡，收费员遥控警示牌突然立起，司机瞬间刹车，管理人员到位，闯卡被拦截。第三种是车辆直接闯卡通过，未停车，直接撞倒警示牌，警示牌与原位置成180度角，车辆过后，指示牌自动归位，警示牌无损坏，本设备亦未对闯卡车辆造成损坏，减少法律纠纷，为公安部门下一步处理提供法律依据。
由于闯卡形式很多，同时为避免与车道到达和收尾线圈等“一车一杆”感应线圈的干扰，规避自动传感误操作造成纠纷，采用在亭收费员人为操作干预的方法，无线遥控。设备供电待机12个月，设计使用寿命5年。
附图说明
图1为本实用新型车辆闯卡警示拦截器初始状态的结构示意图；
图2为本实用新型车辆闯卡警示拦截器旋转立起时的结构示意图；
图3为第一种使用状态实施例图；
图4为第二种使用状态实施例图；
图5为第三种使用状态实施例图。
图中：警示牌1、支架2、传动机构3、固定座4、电机5。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅为参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
如附图1至图2所示，车辆闯卡警示拦截器，包括控制主机、警示牌，所述控制主机包括固定座4、电机5、传动机构3，所述电机、传动机构均固定在固定座上，所述警示牌1下端连接支架2，支架的下端连接传动机构，传动机构连接电机。固定座内还可以放置给电机供电的电池或者电机连接外置的太阳能发电装置。固定座由加厚钢板制作而成，固定于地面，电机是直流电机，提供12V或24V供电。
所述传动机构包括传动杆，电机通过传动杆连接支架，传动杆与支架的连接是抱箍卡扣的方式。电机通过传动杆转动带动与其连接的支架，进行90度或180度的旋转。传动杆与支架的连接是抱箍卡扣的方式，当外力使其脱落时，可以人工恢复。遥控器控制支架升起与地面成90度角，无外力干扰破坏时使用遥控器恢复原状态，如遇到外力而且没有脱落时，角度在90度至180度之间，主机鸣叫报警，一分钟后恢复90度状态。因为电机驱动一个物件进行旋转，属于本领域内的公知常规技术，故不再给出图纸赘述。
一是控制主机，金属机身，防水设计，外观交通制式喷漆，内部是机械电子装置，动力可以是电池或太阳能，主机尺寸控制在400mm*200mm*150mm范围内；二是主机通过支架连接的警示牌，警示牌为标准的禁止标线指示牌，材质为橡胶，双面禁止指示标识，表面反光漆喷涂，直径400mm。主机内置无线接收模块，收费员通过遥控器控制警示牌的姿态。
先将主机固定于地面或嵌入地面以下，再将警示牌通过连接杆固定在主机上，连接方式采用半包围箍轴卡扣形式，设备距离收费档杆5M距离，平时警示牌和地面之间成零度角或平行。
图3所示，第一种是当有车辆跟随前车意图闯卡的时候，收费员通过无线遥控器遥控设备，电机通过传动杆转动带动与其连接的支架，进行90度或180度的旋转。传动杆与支架的连接是抱箍卡扣的方式，当外力使其脱落时，可以人工恢复。电机旋转后传动轴连接支架，支架带动警示牌快速翻转起立，前车恰好通过档杆收尾线圈后并见到警示牌及时刹车，迫使后车闯卡不能。
图4所示，第二种是车辆直接闯卡，收费员遥控警示牌突然立起，司机瞬间刹车，管理人员到位，闯卡被拦截。
图5所示，第三种是车辆直接闯卡通过，未停车，直接撞倒警示牌，警示牌与原位置成180度角，车辆过后，指示牌自动归位，警示牌无损坏。电机传动杆带动相关部件自动恢复原状态是主机本身的记忆芯片实现，内置的程序模块通过判断传动杆的角度向电机发出转动信号。传动杆与支架的连接是抱箍卡扣的方式。本设备亦未对闯卡车辆造成损坏，减少法律纠纷，为公安部门下一步处理提供法律依据。
根据以上叙述，由于闯卡形式很多，同时为避免与车道到达和收尾线圈等“一车一杆”感应线圈的干扰，规避自动传感误操作造成纠纷，本专利设备采用在亭收费员人为操作干预的方法，无线遥控。
设备供电待机12个月，设计使用寿命5年。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
Claims (4)
1.车辆闯卡警示拦截器，其特征在于，包括控制主机、警示牌，所述控制主机包括固定座、电机、传动机构，所述电机、传动机构均固定在固定座上，所述警示牌下端连接支架，支架的下端连接传动机构，传动机构连接电机。
2.根据权利要求1所述的车辆闯卡警示拦截器，其特征在于，所述传动机构包括传动杆，电机通过传动杆连接支架，传动杆与支架的连接是抱箍卡扣的方式。
3.根据权利要求1或2所述的车辆闯卡警示拦截器，其特征在于，所述电机设置无线触点开关，无线触点开关连接无线遥控设备。
4.根据权利要求1或2所述的车辆闯卡警示拦截器，其特征在于，所述电机设置有线触点开关，有线触点开关引至收费站岗亭内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113026600A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-06-25 | 深圳市德康工程建设有限公司 | 一种自动扶正的施工路栏 |
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2017
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Granted publication date: 20180824 Termination date: 20191206 |