CN207760738U - 用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，设置在主框架与桥墩连接处，主框架包括两条组合梁。墩顶移位机构包括横移组件和纵向移动的纵移组件，其中，横移组件包括均沿横移滑座、横移滑座垫板、横移油缸和横移铰座；纵移组件包括纵移滑靴、纵移油缸和两个纵移铰座。本实用新型中主框架与桥墩连接处设有墩顶移位机构，墩顶移位机构包括横移组件和纵移组件，横移组件中的横移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁横向位置的自动调整，纵移组件中的纵移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁纵向位置的自动调整，不需通过辅助设备来调整移动模架的位置，降低了劳动强度，提高了施工效率。

Description

用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构

技术领域

本实用新型涉及公铁合建桥梁施工设备技术领域，更具体地说是用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构。

背景技术

移动模架是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。由于海上施工比较困难，且海上大多为台风多发地，适合施工的时间较短，因此，对移动模架适应公铁合建桥梁的能力提出了更高的要求。

移动模架在公铁合建桥梁施工中虽然已广泛应用，但现有技术中的移动模架主要通过辅助设备架设在桥墩上，不便于调整移动模架的纵向及横向位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，便于调整移动模架的纵向及横向位置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，设置在主框架与桥墩连接处，主框架包括两条沿纵向延伸且关于主框架中心对称布置的组合梁。所述墩顶移位机构包括用于使组合梁横向移动的横移组件和用于使组合梁纵向移动的纵移组件，其中，横移组件包括均沿横向布置的横移滑座、横移滑座垫板、横移油缸和横移铰座，横移滑座位于横移滑座垫板上方且与横移滑座垫板滑动连接，横移油缸位于横移滑座的横向一侧，横移油缸一端与横移滑座铰接，横移油缸另一端与横移铰座铰接；纵移组件包括均沿纵向布置的纵移滑靴、纵移油缸和两个纵移铰座，纵移滑靴滑动连接于组合梁的下滑道上，两个纵移铰座沿组合梁中心线对称布置，用于支撑组合梁纵向移动且分别固定在横移滑座的两端，纵移油缸位于横移滑座的纵向一侧，纵移油缸一端与横移滑座中部铰接，纵移油缸另一端与纵移滑靴连接。

横移滑座垫板的纵向两侧固设有沿横向对称布置的挡板，挡板与横移滑座垫板在横向上围出一条供横移滑座滑动的凹槽通道，挡板通过螺栓固定在横移滑座垫板上；纵移铰座包括通过圆弧面铰接的上滑座和下滑座，下滑座通过固设在桥墩里的预埋件进行固定，组合梁下部设有纵移轨道，上滑座上表面设有与纵移轨道相适配的上滑道，上滑道内填充有减磨材料。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中主框架与桥墩连接处设有墩顶移位机构，墩顶移位机构包括用于使组合梁横向移动的横移组件和用于使组合梁纵向移动的纵移组件，横移组件中的横移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁横向位置的自动调整，纵移组件中的纵移油缸和其他组件的配合使用，实现了组合梁纵向位置的自动调整，不需通过辅助设备来调整移动模架的位置，降低了劳动强度，提高了施工效率。

2、本实用新型中横移滑座垫板的纵向两侧固设有沿横向对称布置的挡板，挡板与横移滑座垫板在横向上围出一条供横移滑座滑动的凹槽通道，凹槽通道限制了横移滑座只能做横向移动，避免了横移滑座的纵向移动；挡板通过螺栓固定在横移滑座垫板上，便于挡板的安装与拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中沿A—A向的断面图；

图3是本实用新型中主框架的主视图；

图4是本实用新型中主框架的俯视图；

图5是图3中沿B—B向的断面图；

图6是图3中沿C—C向的断面图；

图7是图3中沿D—D向的断面图；

图8是图7处于开模状态时的结构示意图；

图9是本实用新型中墩顶移位机构的主视图；

图10是图9的右视图；

图11是图10的俯视图；

图12是图9中纵移铰座的主视图；

图13是本实用新型中底模系统中一个子底模处于开模状态；

图14是本实用新型中底模系统中子底模相对应的活动节处于垂直状态；

图15是本实用新型中底模系统中底模横移装置的结构示意图；

图16是本实用新型中底模系统中轨道系统和翼模模板的结构示意图；

图17是本实用新型中龙门吊的结构示意图；

图18是图17中沿E向的视图；

图19是图17中沿F向的视图；

图20是图17中行走系统的结构示意图；

图21是图20中沿G向的视图；

图22是本实用新型中底模系统在过孔时的断面图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1、图2和图16所示，用于公铁合建的大吨位移动模架，安装于两纵列平行的桥墩上。移动模架包括主框架1、底模系统2、翼模模板11、内模系统9、端模系统3、龙门吊4、轨道系统8和操作平台5，底模系统2连接于主框架1的底部，底模系统2与主框架1连接处设有底模横移装置6，轨道系统8连接于主框架1的外侧上方，内模系统9纵向设置于主框架1内部，端模系统3横向布置在主框架1内且与内模系统9端部固定连接，内模系统9与端模系统3共同组成混凝土梁的主体结构，主框架1与桥墩连接处设有墩顶移位机构7，龙门吊4行走在轨道系统8上。

如图3至图8、图16所示，所述主框架1包括两条沿纵向延伸且关于主框架1中心对称布置的组合梁101，每个组合梁101均由箱型主梁102和固定连接在箱型主梁102两端的桁架导梁103组成。两个箱型主梁102相对应的内侧板均称为内侧腹板108，两个箱型主梁102的顶板均称为上盖板104，上盖板104向箱型主梁102的内侧倾斜，箱型主梁102的内侧腹板108与上盖板104组成了混凝土梁的侧模结构；翼模模板11连接于上盖板104外侧边缘。位于箱型主梁102同一侧的相对应桁架导梁103之间通过联系框架结构105连接，联系框架结构105以中心为界分为两个子联系框架结构，两个子联系框架结构可拆卸固定连接且间距可调，两个子联系框架结构连接处设有加强板106，加强板106与联系框架结构105方向相同且与两个子联系框架结构均固定连接。当两个子联系框架结构间距变大时，两个子联系框架结构之间通过加强梁107连接，加强梁107与加强板106固定连接。

如图9至图12所示，所述墩顶移位机构7包括用于使组合梁101横向移动的横移组件和用于使组合梁101纵向移动的纵移组件。其中，横移组件包括均沿横向布置的横移滑座701、横移滑座垫板702、横移油缸703和横移铰座704，横移滑座701位于横移滑座垫板702上方且与横移滑座垫板702滑动连接。横移油缸703位于横移滑座701的横向一侧，横移油缸703一端与横移滑座701铰接，横移油缸703另一端与横移铰座704铰接。纵移组件包括均沿纵向布置的纵移滑靴705、纵移油缸706和两个纵移铰座707，纵移滑靴705滑动连接于组合梁101的下滑道上，两个纵移铰座707沿组合梁101中心线对称布置，两个纵移铰座707用于支撑组合梁101纵向移动且分别固定在横移滑座701的两端，纵移油缸706位于横移滑座701的纵向一侧，纵移油缸706一端与横移滑座701中部铰接，纵移油缸706另一端与纵移滑靴705连接。

横移滑座垫板702的纵向两侧固设有多个沿横向对称布置的挡板714，挡板714与横移滑座垫板702在横向上围出一条供横移滑座701滑动的凹槽通道708，挡板714通过螺栓固定在横移滑座垫板702上。纵移铰座707包括通过圆弧面铰接的上滑座709和下滑座710，下滑座710通过固设在桥墩里的预埋件711进行固定，组合梁101下部设有纵移轨道，上滑座709上表面设有与纵移轨道相适配的上滑道712，上滑道712内填充有减磨材料713。

横移组件中的横移油缸703和其他组件的配合使用，实现了组合梁101横向位置的自动调整，纵移组件中的纵移油缸706和其他组件的配合使用，实现了组合梁101纵向位置的自动调整，不需通过辅助设备来调整移动模架的位置，降低了劳动强度，提高了施工效率。

如图13、图14和图1所示，所述底模系统2包括底模201、对称布置于底模201两侧的多条底模平衡梁202。底模201以中心为界分为可拆卸连接的两个子底模，底模平衡梁202包括活动节203和连接部204，活动节203和连接部204一端铰接，连接部204另一端与底模201一侧固定连接。当移动模架需要过孔时，活动节203可相对连接部204旋转90°。所述操作平台5通过电动葫芦10滑动连接于底模201的底部。

如图15所示，所述底模横移装置6包括底模钩挂601、正压轮组、反压轮组、横移滑靴602和横移油缸603，底模钩挂601上部通过螺栓固定在箱型主梁102外侧。正压轮组包括与底模平衡梁202下端面接触的正压轮604，反压轮组包括与底模平衡梁202上端面接触的反压轮605，反压轮605和正压轮604分别安装在底模钩挂601的上部和下部，横移滑靴602连接于活动节203上，横移油缸603一端与底模钩挂601铰接，另一端与横移滑靴602铰接。

活动节203上沿活动节203长度方向均匀间隔设置多个矩形方孔，当底模需要分开时，横移油缸603通过横移滑靴602进入到矩形方孔里带动分开后的子底模向外移动到外侧极限位置，避免了过孔时桥墩钢筋对底模的干涉。当子底模向外移动到外侧极限位置时，活动节203相对于子底模旋转90°而变成垂直状态，避免了活动节203因向外运动而占用较多的横向空间。

如图16所示，所述轨道系统8通过支撑结构连接在箱型主梁102的上部外侧，其包括龙门吊4行走轨道801、平台走道802、扶手803和支撑架804，龙门吊行走轨道801、平台走道802、扶手803均固定在支撑架804的上方，平台走道802和扶手803均位于行走轨道外侧。翼模模板11固定在支撑架804上，翼模模板11由面板及骨架组焊而成，面板厚为4mm。翼模模板11、底模201、两个箱型主梁102的内侧腹板108与上盖板104共同组成了混凝土梁的外模结构，可以实现一次性浇筑横向跨度较大的混凝土梁，提高了施工效率。所述端模系统3由多个节段组成，节段之间通过螺栓连接，端模系统与内模系统之间通过螺栓连接，端模系统3与内模系统9之间通过螺栓连接。

如图17至图21所示，所述龙门吊4包括龙门架401、两个电葫芦402和走行系统403，龙门架401包括顶部横梁404和用于支撑顶部横梁404的支腿，电葫芦402滑动连接于顶部横梁404底部。顶部横梁404由可拆卸连接的两个子顶部横梁组成，两个子顶部横梁的连接处设有间距可调的插接连接结构405，插接连接结构405采用现有技术。走行系统403连接于支腿的下端，支腿包括分别连接于顶部横梁404两端的刚性支腿406、柔性支腿407。

走行系统403包括电机408、走行支架409、传动轮410、导轮411和行走轮412，电机408设置在走行支架409上部内侧，电机408与传动轮410通过传动机构传动连接，传动机构采用现有技术；传动轮410通过传动链420与导轮411、行走轮412传动连接，导轮411设置在走行支架409的中部且位于电机408的下方，行走轮412设置在走行支架409的两端且均滚动行走在龙门吊4行走轨道801上；刚性支腿406、柔性支腿407的下端均与走行支架409上部固定连接。

刚性支腿包括两个子刚性支腿，两个子刚性支腿406均为三角形支腿，两个子刚性支腿406均包括主支腿413和斜支腿414，主支腿413和斜支腿414的上端均与顶部横梁404底部固定连接，斜支腿414下端铰接于主支腿413内侧，主支腿413的下端与走行支架409固定连接，主支腿413和斜支腿414之间设有横支撑柱415，主支腿413上部与顶部横梁404底部之间均设有第一斜支撑柱416，第一斜支撑柱416上端与顶部横梁404底部固定连接，第一斜支撑柱416下端与主支腿413上部铰接；主支腿413下部与走行支架409上部之间均设有第二斜支撑柱417，第二斜支撑柱417上端与主支腿413下部铰接，第二斜支撑柱417下端与走行支架409上部铰接。柔性支腿407为单支腿，顶部横梁404底部通过铰座421与柔性支腿407上端铰接，铰座421可以相对于柔性支腿407上端向龙门架401内侧转动。柔性支腿包括两个子柔性支腿407，两个子柔性支腿407上部之间连接有第二纵支撑柱418，两个子柔性支腿407下部与走行支架409之间均连接有第三斜支撑柱419，第三斜支撑柱419上端与子柔性支腿407下部铰接，第三斜支撑柱419下端与走行支架409上部铰接。

本实用新型的具体工作原理如下：

一、混凝土梁浇筑：将墩顶移位机构7设置在桥墩顶部上，接着将组合梁101设置在相对应的墩顶移位机构7上，利用墩顶移位机构7对组合梁101的横向位置和纵向位置进行小幅度调整，当两个组合梁101的位置都调整好后，将联系框架结构105连接在位于同一侧桁架导梁103之间，当主框架1组合完成后，接着将底模系统2、轨道系统8、内模系统9、端模系统3、龙门吊4和操作平台5连接在主框架1的相应位置上，翼模模板11、底模201、两个箱型主梁102的内侧腹板108与上盖板104共同组成了混凝土梁的外模结构，内模系统9与端模系统3共同组成混凝土梁的主体结构，主体结构位于外模结构内，移动模架组装完成后，将混凝土浇筑在混凝土梁的外模结构内，主体结构嵌在混凝土内，完成了混凝土梁的浇筑。

二、移动模架的过孔：当一段混凝土梁浇筑完成后，需要将移动模架移动到下一个位置，浇筑下一段的混凝土梁。先将底模系统中底模201的两个子底模分开，利用底模横移装置6中的横移油缸603通过横移滑靴602带动分开后的子底模向外移动，当每个活动节203相对于子底模均旋转90°，如图22所示，即每个活动节203与子底模均成垂直状态；接着将主框架1中联系框架结构105的两个子联系框架结构分开以及将龙门架401中顶部横梁404的两个子顶部横梁分开，使两个子柔性支腿407上端绕顶部横梁404底部的铰座421向龙门架401横向外侧旋转一定角度，顶部横梁404倾斜一定角度，龙门架401横向跨度变大；同时在联系框架结构105的两个子联系框架结构之间通过加强梁107连接，使两个组合梁101之间的横向间距变大，且使龙门架401的横向跨度与两个组合梁101之间横向间距相适应。龙门架401横向跨度的变大以及两个组合梁101之间横向间距的变大，满足了移动模架的过孔需求，提高了施工效率。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (2)

1.用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，设置在主框架与桥墩连接处，主框架包括两条沿纵向延伸且关于主框架中心对称布置的组合梁，其特征在于：

所述墩顶移位机构包括用于使组合梁横向移动的横移组件和用于使组合梁纵向移动的纵移组件，其中，横移组件包括均沿横向布置的横移滑座、横移滑座垫板、横移油缸和横移铰座，横移滑座位于横移滑座垫板上方且与横移滑座垫板滑动连接，横移油缸位于横移滑座的横向一侧，横移油缸一端与横移滑座铰接，横移油缸另一端与横移铰座铰接；纵移组件包括均沿纵向布置的纵移滑靴、纵移油缸和两个纵移铰座，纵移滑靴滑动连接于组合梁的下滑道上，两个纵移铰座沿组合梁中心线对称布置，用于支撑组合梁纵向移动且分别固定在横移滑座的两端，纵移油缸位于横移滑座的纵向一侧，纵移油缸一端与横移滑座中部铰接，纵移油缸另一端与纵移滑靴连接。

2.根据权利要求1所述的用于公铁合建的大吨位移动模架的墩顶移位机构，其特征在于：横移滑座垫板的纵向两侧固设有沿横向对称布置的挡板，挡板与横移滑座垫板在横向上围出一条供横移滑座滑动的凹槽通道，挡板通过螺栓固定在横移滑座垫板上；纵移铰座包括通过圆弧面铰接的上滑座和下滑座，下滑座通过固设在桥墩里的预埋件进行固定，组合梁下部设有纵移轨道，上滑座上表面设有与纵移轨道相适配的上滑道，上滑道内填充有减磨材料。