CN207757242U - 一种飞轮壳中心定位桩头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞轮壳中心定位桩头，包括：桩头体，桩头体具有轴向的第一腔和沿径向与第一腔连通且等间距分布的多个第二腔；容纳在第一腔中的芯轴，芯轴具有第一端和第二端，且第一端的尺寸大于第二端；第一弹性元件，第一弹性元件的一端抵靠芯轴的第二端，另一端抵靠桩头体的第一腔的底部；延伸穿过芯轴并套设在第一弹性元件中且与桩头体螺纹连接的螺栓；以及多个顶杆，每个顶杆可移动地容纳在每个第二腔中，且顶杆的数量与第二腔的数量相等，顶杆具有与芯轴的侧面相匹配的端面，且顶杆的中轴线与芯轴的中轴线垂直。本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳定位桩头，能够自动使定位孔与桩头之间保持同心，实现自动定心，提高定位孔与止口的同轴度。

Description

一种飞轮壳中心定位桩头

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种飞轮壳中心定位桩头。

背景技术

目前，在立车车飞轮壳凹面止口加工工序中，夹具采用的是固定桩头，由于飞轮壳中心孔为粗加工，公差较大，使得定位孔与桩头之间的间隙较大，无法使飞轮壳中心和桩头保持同心，从而导致车凹面止口与定位孔同轴度较差，进而导致产品尺寸存在较大的误差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳中心定位桩头，能够自动使定位孔与桩头之间保持同心，实现自动定心，提高定位孔与止口的同轴度。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

飞轮壳中心定位桩头，包括：桩头体，所述桩头体具有轴向的第一腔和沿径向与所述第一腔连通且等间距分布的多个第二腔；芯轴，所述芯轴容纳在所述第一腔中，所述芯轴具有第一端和第二端，且所述第一端的尺寸大于所述第二端；第一弹性元件，所述第一弹性元件的一端抵靠所述芯轴的所述第二端，另一端抵靠所述桩头体的所述第一腔的底部；螺栓，所述螺栓延伸穿过所述芯轴并套设在所述第一弹性元件中，且所述螺栓与所述桩头体螺纹连接；以及多个顶杆，每个所述顶杆可移动地容纳在每个所述第二腔中，且所述顶杆的数量与所述第二腔的数量相等，其中，所述顶杆具有与所述芯轴的侧面相匹配的端面，且所述顶杆的中轴线与所述芯轴的中轴线垂直。

进一步地，所述桩头体还具有多个第三腔，其中每个所述第三腔的中轴线平行于所述第一腔的中轴线，且每个所述第三腔与每个所述第二腔连通；每个所述顶杆具有与所述第三腔连通的凹槽；所述飞轮壳中心定位桩头还包括多个限位杆，每个所述限位杆容纳在每个所述第三腔中，且每个所述限位杆的一端与所述桩头体固定，另一端容纳在所述凹槽中。

进一步地，还包括围绕所述桩头体开设且与所述第三腔连通的第四腔以及容纳在所述第四腔中的第二弹性元件，且所述第二弹性元件抵压每个所述限位杆。

进一步地，所述芯轴还具有由所述第二端延伸的圆柱部，所述圆柱部与所述桩头体配合，其中所述圆柱部的端部设有沉槽，且所述第一弹性元件容纳在所述沉槽中。

进一步地，所述桩头体与所述芯轴共轴，且所述第一腔的深度大于所述芯轴的长度。

进一步地，所述第一腔部分地设有缸体，且所述缸体与所述圆柱部的部分配合。

进一步地，飞轮壳中心定位桩头还包括防尘套和防尘盖，所述防尘套覆盖所述第一腔且具有开口，所述防尘盖覆盖所述开口，且所述螺栓穿过所述防尘盖与所述桩头体固定。

进一步地，所述顶杆、所述限位杆、以及所述第三腔的数量相等。

进一步地，所述顶杆、所述限位杆、以及所述第三腔的数量为三个。

进一步地，所述第一弹性元件为压缩弹簧，所述第二弹性元件为卡簧。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中芯轴具有第一端和尺寸小于第一端的第二端，因此芯轴的第一端和第二端之间具有倾斜的侧面，当需要固定飞轮壳时使用螺栓向下旋转推动芯轴，使芯轴在第一腔中同步向下移动进而压缩第一弹性元件，从而使得芯轴的侧面抵压每个顶杆的端面并推动每个顶杆沿每个第二腔向桩头体的外部移动，由于芯轴在桩头体的第一腔中上下运动，因此多个顶杆沿第二腔向桩头体的外部移动的距离相等，从而保持飞轮壳与桩头保持同心，进而使得凹面止口与飞轮壳定位孔同轴；当需要解除固定时，反向旋转螺栓，在第一弹性元件在回复力的推动作用下，芯轴向上返回移动，芯轴脱离顶杆，使芯轴与顶杆之间的作用力解除，进而使顶杆与飞轮壳脱离。

附图说明

图1为飞轮壳中心定位桩头的剖面图。

图中：10、桩头体；11、第一腔；12、第二腔；13、第三腔；14、第四腔；15、缸体；20、芯轴；21、第一端；22、第二端；23、侧面；24、圆柱部；26、端部；28、沉槽；30、第一弹性元件；40、螺栓；60、顶杆；61、端面；62、凹槽；80、限位杆；100、第二弹性元件；110、防尘套；120、防尘帽。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

参考图1，本实用新型提供一种飞轮壳中心定位桩头，包括桩头体10、芯轴20、第一弹性元件30、螺栓40以及多个顶杆60。其中桩头体10具有轴向的第一腔11和与沿径向第一腔11连通且等间距分布的多个第二腔12，也就是说，在垂直于桩头体10的中轴线的平面上，围绕第一腔11的圆周设有多个等间距分布的第二腔12，且第一腔11与第二腔12连通。

进一步地，芯轴20容纳在第一腔11中，芯轴20具有第一端21和第二端22，且第一端21的尺寸大于第二端22，其中第一端21和第二端22之间形成倾斜的侧面23。应当理解的是，芯轴20可以是锥体，可以是梯形台，也就是说，第一端21和第二端22之间的倾斜的侧面23可以是曲面，也可以是平面，可根据具体使用情况而定，本实用新型不限于此。

进一步地，螺栓40延伸穿过芯轴20并套设在第一弹性元件30中，且螺栓40与桩头体10螺纹连接，即螺栓40依次穿过芯轴20的第一端21和第二端22，再穿过并容纳在第一弹性元件30中，然后与桩头体10螺纹固定连接。

进一步地，第一弹性元件30的一端抵靠芯轴10的第二端22，另一端抵靠桩头体10的第一腔11的底部，可选地，第一弹性元件30为压缩弹簧。当螺栓40旋转抵压芯轴20使芯轴20向下移动时，芯轴20压缩第一弹性元件30；当螺栓40反向旋转解除对芯轴20的抵压时，芯轴20在第一弹性元件30的回复力的作用下向上移动。

更进一步地，每个顶杆60可移动地容纳在每个第二腔12中，且顶杆60的数量与第二腔12的数量相等，其中，顶杆60具有与芯轴20的侧面23相匹配的端面61，且顶杆60的中轴线与芯轴20的中轴线垂直。应当理解的是，当螺栓40旋转抵压芯轴20使芯轴20在第一腔11中向下移动时，芯轴20的侧面23抵压每个顶杆60的端面61，从而是每个顶杆60在对应的第二腔12中相对于桩头体10向外移动，进而调节飞轮壳与桩头体10之间的相对位置，从而实现飞轮壳与桩头体10的同轴。

根据以上实施例，由于芯轴20具有第一端21和尺寸小于第一端21的第二端22，因此芯轴20的第一端21和第二端22之间具有倾斜的侧面23，当需要固定飞轮壳时使用螺栓40向下旋转推动芯轴20，使芯轴20在第一腔11中同步向下移动进而压缩第一弹性元件30，从而使得芯轴20的侧面23抵压每个顶杆60的端面61并推动每个顶杆60沿每个第二腔12向桩头体10的外部移动，由于芯轴20在桩头体10的第一腔11中上下运动，因此多个顶杆60沿第二腔12向桩头体10的外部移动的距离相等，从而保持飞轮壳与桩头体10保持同心，进而使得凹面止口与飞轮壳定位孔同轴；当需要解除固定时，反向旋转螺栓40，在第一弹性元件30在回复力的推动作用下，芯轴20向上返回移动，芯轴20脱离顶杆60，使芯轴20与顶杆60之间的作用力解除，进而使顶杆60与飞轮壳脱离。

因此，通过本实用新型的飞轮定位桩头可以能够实现飞轮壳与桩头体10之间的自动定心、定位，并能够与机床完美连接，达到零错位误差的加工效果，并且应用这种定位夹具减少了前道工序加工高精度的定位孔而产生的生产成本。

根据本实用新型的一个实施例，桩头体10还具有多个第三腔13，其中每个第三腔13的中轴线平行于第一腔11的中轴线，且每个第三腔13与每个第二腔12连通；每个顶杆60具有与第三腔13连通的凹槽62；飞轮壳中心定位桩头还包括多个限位杆80，每个限位杆80容纳在每个第三腔13中，且每个限位杆80的一端与桩头体10固定，另一端容纳在凹槽62中。

应当理解的是，当旋转螺栓40使芯轴20沿第一腔11向下移动时，芯轴20的侧面抵压顶杆60的端面61，使顶杆60沿第二腔12向桩头体10的外部移动，在顶杆60向桩头体10的外部移动的过程中，顶杆60的凹槽62抵压限位杆80发生形变；当反向旋转螺栓40，使螺栓40对芯轴10的抵压力解除时，在第一弹性元件30的作用下芯轴20向上移动，从而使芯轴20的侧面23与顶杆60的端面61脱离，然后顶杆60在限位杆60的作用力下沿着第二腔12向桩头体10的内部移动。

根据本实用新型的一个实施例，飞轮中心定位桩头还包括围绕桩头体10的外围开设且与第三腔13连通的第四腔14以及容纳在第四腔14中的第二弹性元件100，且第二弹性元件100抵压每个限位杆80，也就是说，第二弹性元件100分布在限位杆80的外侧，包裹并抵压每个限位杆80，即多个限位杆80位于第二弹性元件100所形成的腔内。可选地，第二弹性元件100为卡簧。

当旋转螺栓40使芯轴20沿第一腔11向下移动时，芯轴20的侧面23抵压顶杆60的端面61，使顶杆60沿第二腔12向桩头体10的外部移动，在顶杆60向桩头体10的外部移动的过程中，顶杆60的凹槽62抵压限位杆80发生形变，限位杆80压迫第二弹性元件100向外扩展发生形变；当反向旋转螺栓40，使螺栓40对芯轴29的抵压力解除时，在第一弹性元件30的作用下芯轴20向上移动，从而使芯轴20的侧面23与顶杆60的端面61脱离，然后在第二弹性元件100回复力的作用下，第二弹性元件100压迫限位杆80恢复原位，从而使得顶杆60在限位杆80的作用力下沿着第二腔12向桩头体10的内部移动。

根据本实用新型的一个实施例，芯轴20还具有由第二端22延伸的圆柱部24，圆柱部24与桩头体10配合，其中圆柱部24的端部26设有沉槽28，且第一弹性元件30容纳在沉槽28中。第一弹性元件30容纳在圆柱部24的沉槽28中，当芯轴20向下移动压缩第一弹性元件30或第一弹性元件30抵压芯轴20向上移动时，可以保持第一弹性元件30的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，桩头体10与芯轴20共轴，且第一腔11的深度大于芯轴20的长度，使得芯轴20可以在桩头体10的第一腔11中可以自由地沿第一腔11的深度方向自由移动。应当理解，芯轴20与桩头体10的第一腔11的中轴线重合，使芯轴20在桩头体10的第一腔11内上下移动，从而使当芯轴20抵压顶杆60向桩头体10的外部移动时能够保证每个顶杆60的移动距离相等，从而使飞轮壳的中心孔与桩头体10同轴，进而实现凹面止口与飞轮壳的中心孔同轴。

根据本实用新型的一个实施例，第一腔11部分地设有缸体15，且缸体15与圆柱部24的部分配合，以使芯轴20可以稳定的保持在第一腔11中，实现芯轴20的定位。根据一个可选实施例，容纳芯轴20的圆柱部24的部分的第一腔11的直径小于容纳芯轴20的其他部分直径。

根据本实用新型的一个实施例，飞轮壳中心定位桩头还包括防尘套110和防尘盖120，防尘套110覆盖第一腔11且具有开口，防尘盖120覆盖开口，且螺栓40穿过防尘盖120与桩头体10固定。根据一个可选实施例，芯轴20还包括由第一端21延伸的第二圆柱部，第二圆柱部容纳在防尘套110的开口中，并且与防尘盖120接触。螺栓40依次穿过防尘盖120、芯轴20、第一弹性元件30，然后延伸进入桩头体10中，并与桩头体10固定连接。

螺栓40向下旋转时，会压着防尘盖110以及芯轴20同步向下运动，从而芯轴20会同时推着多个顶杆60向外运动，由于芯轴20是在定位缸体15内上下活动，因此多个顶杆60的端部所在的圆和整个桩头体10同心，从而使产品与桩头体10同心，达到立车凹面止口与定位圆同轴，从而实现产品自动定心；反向旋转螺栓40，第一弹性元件30向上推动芯轴20，芯轴20向上运动与顶杆60脱离，然后限位杆80在第二弹性元件100的作用下恢复原位并在顶杆60的凹槽62处抵压顶杆60，使顶杆60向桩头体10的内部移动，从而与产品脱离。

根据本实用新型的一个实施例，顶杆、限位杆、以及第三腔的数量相等，即顶杆、限位杆、以及第三腔为一一对应相互匹配作用。根据一个可选实施例，顶杆、限位杆、以及第三腔的数量为三个。当然应当理解的是，顶杆、限位杆、以及第三腔的数量可以是其他数量，本实用新型不以此为限。

根据以上实施例，本实用新型采用芯轴上下移动，以及高度相同的顶杆的同步运动来实现产品与桩头的定位，达到产品中心和夹具中心重合的效果。中心芯轴同时给多个高度相同的顶杆施加作用力，使多个顶杆同步向桩头体的外部移动，每个顶杆的移动距离相同且移动量较大，从而有效避免了飞轮壳定位孔公差大而导致的定心不准问题，从而提高了止口与定位孔的同轴度。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，包括：

桩头体，所述桩头体具有轴向的第一腔和沿径向与所述第一腔连通且等间距分布的多个第二腔；

芯轴，所述芯轴容纳在所述第一腔中，所述芯轴具有第一端和第二端，且所述第一端的尺寸大于所述第二端；

第一弹性元件，所述第一弹性元件的一端抵靠所述芯轴的所述第二端，另一端抵靠所述桩头体的所述第一腔的底部；

螺栓，所述螺栓延伸穿过所述芯轴并套设在所述第一弹性元件中，且所述螺栓与所述桩头体螺纹连接；以及

多个顶杆，每个所述顶杆可移动地容纳在每个所述第二腔中，且所述顶杆的数量与所述第二腔的数量相等，其中，所述顶杆具有与所述芯轴的侧面相匹配的端面，且所述顶杆的中轴线与所述芯轴的中轴线垂直。

2.根据权利要求1所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，所述桩头体还具有多个第三腔，其中每个所述第三腔的中轴线平行于所述第一腔的中轴线，且每个所述第三腔与每个所述第二腔连通；每个所述顶杆具有与所述第三腔连通的凹槽；所述飞轮壳中心定位桩头还包括多个限位杆，每个所述限位杆容纳在每个所述第三腔中，且每个所述限位杆的一端与所述桩头体固定，另一端容纳在所述凹槽中。

3.根据权利要求2所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，还包括围绕所述桩头体开设且与所述第三腔连通的第四腔以及容纳在所述第四腔中的第二弹性元件，且所述第二弹性元件抵压每个所述限位杆。

4.根据权利要求1或2或3所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，所述芯轴还具有由所述第二端延伸的圆柱部，所述圆柱部与所述桩头体配合，其中所述圆柱部的端部设有沉槽，且所述第一弹性元件容纳在所述沉槽中。

5.根据权利要求4所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，所述桩头体与所述芯轴共轴，且所述第一腔的深度大于所述芯轴的长度。

6.根据权利要求4所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，所述第一腔部分地设有缸体，且所述缸体与所述圆柱部的部分配合。

7.根据权利要求1或2或3所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，还包括防尘套和防尘盖，所述防尘套覆盖所述第一腔且具有开口，所述防尘盖覆盖所述开口，且所述螺栓穿过所述防尘盖与所述桩头体固定。

8.根据权利要求2或3所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，所述顶杆、所述限位杆、以及所述第三腔的数量相等。

9.根据权利要求8所述飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，所述顶杆、所述限位杆、以及所述第三腔的数量为三个。

10.根据权利要求3所述的飞轮壳中心定位桩头，其特征在于，所述第一弹性元件为压缩弹簧，所述第二弹性元件为卡簧。