CN205816848U - 一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，该用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘包括附加卡盘，附加卡盘上设有与液压油缸工件端面孔配合的芯轴，附加卡盘表面设置有将液压油缸工件固定在附加卡盘上的压爪；从而克服了液压油缸工件的内孔车削工序无法在车床上加工的困难。

Description

一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘

技术领域

本实用新型涉及一种工件夹持领域，特别涉及一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

本实用新型设计的液压油缸工件的结构表现为，缸体空心柱状结构，端面焊接有方形垫板，垫板中心有一与缸体同心的中心孔，缸体侧边有一突出的倾斜的支口。

液压油缸内部的管壁由于是提供活塞运动的通道有一定的精度要求，所以在出厂之前还需要对其内部的管壁进行精车加工，但由于液压油缸其本身的空心管结构的直径较大，且管壁长度较长，如果用车床自带的三爪卡盘直接装夹，会在装夹点上形成很大的转矩，并且管壁相对于整体重量来说较薄，直接装夹加工很容易造成液压油缸工件变形，再者，液压油缸上设置有一支口，单支口的设置会极大的增加在加工时的转动惯性矩，直接装夹在液压油缸的外壁上无法保持稳定，会有偏摆的情况出现，从而无法保证加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其解决了液压油缸工件无法直接在车床加工的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其特征是：所述的车床夹持液压油缸工件的附加卡盘上设置有两个平行于附加卡盘平面的沿附加卡盘中心对称的压爪，所述附加卡盘的中心设置有与液压油缸工件底面中心孔相配合的芯轴。

采用上述结构，芯轴与液压油缸工件底面中心孔相配合，使得安装在附加卡盘上的液压油缸工件的旋转中心与附加卡盘的旋转中心一致；本实用新型设计的液压油缸工件的结构表现为，缸体空心柱状结构，管壁较薄，端面焊接有方形垫板，垫板中心有一与缸体同心的中心孔，缸体侧边有一突出的倾斜的支口；通过芯轴的定位，同时用压爪压在液压油缸工件的垫板的表面，将垫板也就是将液压油缸工件压紧在附加卡盘表面，从而将液压油缸工件固定在附加卡盘。

进一步优选为：所述压爪上设置有一螺纹孔，所述压爪与附加卡盘通过螺钉连接，螺帽压在压爪背离附加卡盘的表面。

进一步优选为：所述压爪为L型，所述L型的长边末端设置有很短的翻折凸边。

采用上述结构，用翻折的凸边去压紧液压油缸的方形垫板而不是以整个L型长边的面去压紧的原因是，方形垫板表面没有很高的精度要求，一般情况下是不能作为基准面的，而压板的面积越大压在方形垫板表面凸起区域的概率越大，也就是说以凸边的形式压紧可以在一定程度上提高加工精度，在进行压紧时，L型短边与卡盘表面抵接，L型压板与拧在其长边的中心的螺钉形成翘板结构。

进一步优选为：所述附加卡盘的背面设置有突出的环状结构，所述的突出的环状结构的内圆与车床的三爪附加卡盘外圆相配合。

采用上述结构，本实用新型设计的附加卡盘为附加附加卡盘，需要将附加附加卡盘安装到车床的三爪附加卡盘上才能由车床带动运转，附加卡盘设置的突出环状结构和车床的三爪附加卡盘相配合，使得附加卡盘固定在三爪附加卡盘上能有足够的支撑。

进一步优选为：所述附加卡盘的中心设置有一用以芯棒穿过的中心孔，所述芯棒的外圆和所述附加卡盘的中心孔相配合，所述芯棒的第一端装夹在车床的三爪附加卡盘上，所述芯棒的第二端设置有一大于所述附加卡盘的中心孔的帽檐压在所述附加卡盘上，所述芯棒帽檐到所述芯棒的第二端的部分为所述芯轴。

采用上述结构，三爪附加卡盘有自定心功能，三爪附加卡盘将芯棒定位在附加卡盘中心，芯棒将附加卡盘进一步定位在三爪附加卡盘中，且芯轴为芯棒的一部分，即通过芯棒的定位，三爪附加卡盘、附加卡盘、液压油缸工件同心。

进一步优选为：所述附加卡盘的外圆表面上装有两个对称用以旋转调整角度的把手。

采用上述结构，在用压爪夹紧液压油缸工件的时候，可能压爪所处的位置不好施力，把手的存在可以使得工人在操作的时候更加方便的转动附加卡盘，提高加工效率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型涉及的附加卡盘，克服了液压油缸工件难以在车床上加工的困难，使得原本无法在车床上加工的液压油缸工件可以在车床加工，从而提高了液压油缸工件内孔的粗糙的，大大提升了车间车床设备资源的利用。

附图说明

图1是本实施例的装夹了液压油缸工件的附加卡盘整体结构示意图；

图2是本实施例的液压油缸工件的结构示意图；

图3是本实施例的附加卡盘的整体结构示意图；

图4是本实施例的附加卡盘的主视图；

图5是本实施例的附加卡盘的仰视图；

图6是本实施例的芯棒的结构示意图。

图中，1.附加卡盘；2.压爪；21.螺钉；3.芯棒；31.芯轴；4.把手；5.液压油缸工件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，如图1-4所示，附加卡盘1上设置有两个平行于附加卡盘1平面的沿附加卡盘1中心对称的压爪2，压爪2呈L形，L形的短边端面立在附加卡盘1表面上，作为支点和支撑点，L形长边的端面设置有翻折，螺钉21与附加卡盘1连接，螺钉21通过L形长面上的孔将压爪2安静在工件表面；附加卡盘1中心设置有芯轴31，芯轴31与液压油缸的底部的孔相配合，保证装夹后，液压油缸和附加卡盘1的同心；附加卡盘1的外圆上设置有把手4，以方便安装时旋转附加卡盘1。

如图5-6所示，附加卡盘1的背面设置有一个突出的圆环状结构，圆环的内径和机床上的三爪卡盘外径一致，用以将附加卡盘1套接在机床的三爪卡盘上，环状结构的内壁设置有3个均匀分布的卡接凸部，卡接凸部既用于卡接也用于给附加卡盘1传递扭矩，附加卡盘1中心处有个中心孔，中心孔插接有与其相配合的芯棒3，芯棒3分为两部分，头部和杆部，杆部与附加卡盘1的中心孔相配合，头部设置有帽檐部分，在安装附加卡盘1时，帽檐部分压紧三爪卡盘，芯棒3头部又作为液压油缸工件5的芯轴31，是总体中心保持一致。

工作原理：附加卡盘1通过背部的凸起环状部分以及凸起的上的卡接凸部与车床三爪卡盘配合连接，环状结构起到支撑作用，卡接凸部起到定位和传递扭矩的作用，同时芯棒3穿过附加卡盘1至三爪卡盘，芯棒3的帽檐压紧附加卡盘1，三爪夹紧芯棒3进一步使得附加卡盘1和车床的三爪卡盘的中心在同一直线上，附加卡盘1安装完成后，在附加卡盘1上装上液压油缸工件5，液压油缸工件5的底部的孔与芯棒3的头部也就是芯轴31配合，使得工件和附加卡盘1以及三爪卡盘的中心在同一直线，而后用设置在附加卡盘1上的压爪2压紧液压油缸方形底座的上表面，压爪2安装在附加卡盘1上，压爪2中间有通孔，螺钉21通过通孔与附加卡盘1螺纹连接，螺钉21帽压在压爪2上，压爪2L形接触附加卡盘1的短边端面作为支点压紧液压油缸。

Claims (6)

1.一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其特征是：所述的车床夹持液压油缸工件（5）的附加卡盘（1）上设置有两个平行于附加卡盘（1）平面的沿附加卡盘（1）中心对称的压爪（2），所述附加卡盘（1）的中心设置有与液压油缸工件（5）底面中心孔相适配的芯轴（31）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其特征是：所述压爪（2）上设置有一螺纹孔，所述压爪（2）与附加卡盘（1）通过螺钉（21）连接，螺帽压在压爪（2）背离附加卡盘（1）的表面。

3.根据权利要求1所述的一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其特征是：所述压爪为L型，所述L型的长边末端设置有很短的翻折凸边。

4.根据权利要求1所述的一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其特征是：所述附加卡盘（1）的外圆表面上装有两个对称用以旋转调整角度的把手（4）。

5.根据权利要求1所述的一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其特征是：所述附加卡盘（1）的背面设置有突出的环状结构，所述的突出的环状结构的内圆与车床的三爪附加卡盘（1）外圆相配合，所述环状结构的内壁设置有3个绕环状结构内壁均匀分布的卡接凸部。

6.根据权利要求1所述的一种用于车床夹持液压油缸工件的附加卡盘，其特征是：所述附加卡盘（1）的中心设置有一用以芯棒（3）穿过的中心孔，所述芯棒（3）的外圆和所述附加卡盘（1）的中心孔相配合，所述芯棒（3）的第一端装夹在车床的三爪附加卡盘（1）上，所述芯棒（3）的第二端设置有一大于所述附加卡盘（1）的中心孔的帽檐压在所述附加卡盘（1）上，所述芯棒（3）帽檐到所述芯棒（3）的第二端的部分为所述芯轴（31）。