CN207751673U - 一种汽车远近灯光切换测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车远近灯光切换测试系统，包括灯箱、轨道、反射镜组件、光敏接收元件和主控机，所述灯箱内设置有灯具，在灯具的出射光线路径上设置有轨道，所述轨道的长度方向垂直于灯箱，且所述轨道间距灯箱设置，所述轨道上方滑动设置有滑板，所述滑板上设置有反光镜组件，灯具的出射光线照射在反光镜组件上，灯箱上设置有光敏接收元件，所述光敏接收元件接收反射镜组件反射的光线，所述光敏接收元件的信号输出端与主控机的信号输入端连接，所述主控机的信号输出端与灯具的远近灯光切换开关的信号输入端连接。本实用新型提供一种汽车远近灯光切换测试系统，快速的对汽车大灯进行远近灯光切换的测试。

Description

一种汽车远近灯光切换测试系统

技术领域

本实用新型属于汽车大灯检测领域，特别涉及一种汽车远近灯光切换测试系统。

背景技术

夜间行车因环境照度不足而经常需要使用远光灯以维持正常行车，特别是在没有路灯的城郊道路、乡村道路等等级较低道路上行车。虽然远光灯的使用为夜间行车提供了安全保障，然而在两车会车时，远光灯切换为近光灯的工作需要驾驶员手动完成，而由于各种原因，多数驾驶员不能按照要求正常切换远近光灯，这将会对来向车辆驾驶员、非机动车驾驶员、行人等的视觉造成不适，引起眩目，使得受远光灯影响的驾驶员及行人不能看清前方的道路，严重影响正常的行车安全。因此越来越多的汽车装配了可自动切换远近灯光的系统，为了确保远近灯光切换的正常使用，需要对远近灯光切换进行检测和测试。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车远近灯光切换测试系统，快速的对汽车大灯进行远近灯光切换的测试。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车远近灯光切换测试系统，包括灯箱、轨道、反射镜组件、光敏接收元件和主控机，所述灯箱内设置有灯具，在灯具的出射光线路径上设置有轨道，所述轨道的长度方向垂直于灯箱，且所述轨道间距灯箱设置，所述轨道上方滑动设置有滑板，所述滑板上设置有反光镜组件，灯具的出射光线照射在反光镜组件上，在灯箱上设置有光敏接收元件，所述光敏接收元件接收反射镜组件反射的光线，所述光敏接收元件的信号输出端与主控机的信号输入端连接，所述主控机的信号输出端与灯具的远近灯光切换开关的信号输入端连接。

进一步的，所述反光镜组件包括竖直反光镜和吸光板，所述吸光板铺设在滑板上方，且所述吸光板位于竖直反光镜的入光侧，所述竖直反光镜垂直于所述滑板，且所述竖直反光镜转动调节设置在滑板上。

进一步的，在反光镜组件与灯箱之间设置有聚光镜和折射棱镜，所述聚光镜接收并汇聚反射镜组件的反射光线，所述折射棱镜相邻聚光镜设置，且所述折射棱镜位于聚光镜的光线路径后方，所述折射棱镜将汇聚后的光线折射入光敏接收元件上。

进一步的，所述竖直反光镜为弧形反光镜，且所述竖直反光镜的内凹面朝向聚光镜。

进一步的，所述聚光镜和折射棱镜均通过调节杆转动设置在检测机箱上，且所述调节杆为上、下伸缩调节杆。

有益效果：本实用新型利用灯具自身的出射光现模拟会车时对面车的远光，通过对灯具在远光和近光之间不停地进行切换，以检测灯具的切换速度、切换状态和灯具远近光切换的实际使用效果，并检测出有质量问题的灯具。

附图说明

附图1为本实用新型的内部结构俯视图；

附图2为本实用新型的内部结构整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1和附图2所示，一种汽车远近灯光切换测试系统，包括灯箱9、轨道20、反射镜组件、光敏接收元件25和主控机2，所述灯箱9内设置有灯具8，在灯具8的出射光线路径上设置有轨道20，所述轨道20的长度方向垂直于灯箱9，且所述轨道20间距灯箱设置在灯箱的外部，所述轨道20上方滑动设置有滑板27，所述滑板27上设置有反光镜组件，灯具8的出射光线照射在反光镜组件上，在灯箱9上设置有光敏接收元件25，所述光敏接收元件25接收反射镜组件反射的光线，所述光敏接收元件25的信号输出端与主控机2的信号输入端连接，所述主控机2的信号输出端与灯具的远近灯光切换开关的信号输入端连接。通过滑动滑板27可调节反光镜组件距离灯箱9的距离，保证灯光可照射在反光镜组件上，并通过反光镜组件反射到光敏接收元件上；当灯具8在远光状态时，出射光照射在反光镜组件上，然后部分光线经过反光镜组件反光至光敏接收单元上，再将信号反馈至主控机2，主控机控制灯具的远近灯光切换开关切换成近光，此时，由于近光的照射距离短而不能照射在反光镜上，使光敏接收单元25不能接收到一定强度的灯光，之后反馈至主控机，并通过主控机2控制灯具的远近灯光切换开关将灯具切换成远光状态，以此循环往复不断的对灯具进行远近灯光切换测试。

还可在主控机2中增加计时器或者是滞后电路，使光敏接收元件的信号延迟进入主控机，或是主控机延迟控制灯具的远近灯光切换开关的切换动作，使切换时存留时间间隔，以保证切换速度不至于过快而导致灯具的损坏。

所述反光镜组件包括竖直反光镜22和吸光板21，所述吸光板21铺设在滑板27上方，且所述吸光板21位于竖直反光镜的入光侧，所述竖直反光镜22垂直于所述滑板27，且所述竖直反光镜22转动调节设置在滑板上。在测试开始时，将灯具的出射方向向下调节，使出射灯光斜向向下，以大大的缩短灯光的传播距离，缩小检测机箱1的体积，同时，保证竖直反光镜在远光状态时，可以接受到光线，并反射到光敏接收元件，在近光状态时，灯光刚好不照射到竖直反光镜22，利用吸光板21对近光灯的光线进行吸收，减少散射光，减少测试干扰光线，而且保持测试室为封闭的状态，减少外部环境光的干扰。

在反光镜组件与灯箱之间设置有聚光镜23和折射棱镜24，所述聚光镜23接收并汇聚反射镜组件的反射光线，所述折射棱镜24相邻聚光镜23设置，且所述折射棱镜24位于聚光镜的光线路径后方，所述折射棱镜24将汇聚后的光线折射入光敏接收元件25上。通过聚光镜23对竖直反光镜22的反射光线进行汇聚，增加光线的亮度，提高测试过程中的对光线接收反应的灵敏度，使光线集中，然后通过折射棱镜24折射向光敏接收元件，通过聚光镜和折射棱镜不仅可提高测试系统的灵敏度，还可以精简检测设备的结构，防止检测机箱内产生过度干扰光线。

所述竖直反光镜22为弧形反光镜，且所述竖直反光镜22的内凹面朝向聚光镜23。使反射光线竟可能多的通过聚光镜。

所述聚光镜23和折射棱镜24均通过调节杆26转动设置在检测机箱1上，且所述调节杆26为上、下伸缩调节杆通过调节杆26方便对聚光镜及折射棱镜的角度及高度进行调整。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车远近灯光切换测试系统，其特征在于：包括灯箱(9)、轨道(20)、反射镜组件、光敏接收元件(25)和主控机(2)，所述灯箱(9)内设置有灯具(8)，在灯具(8)的出射光线路径上设置有轨道(20)，所述轨道(20)的长度方向垂直于灯箱(9)，且所述轨道(20)间距灯箱设置，所述轨道(20)上方滑动设置有滑板(27)，所述滑板(27)上设置有反光镜组件，灯具(8)的出射光线照射在反光镜组件上，在灯箱(9)上设置有光敏接收元件(25)，所述光敏接收元件(25)接收反射镜组件反射的光线，所述光敏接收元件(25)的信号输出端与主控机(2)的信号输入端连接，所述主控机(2)的信号输出端与灯具的远近灯光切换开关的信号输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车远近灯光切换测试系统，其特征在于：所述反光镜组件包括竖直反光镜(22)和吸光板(21)，所述吸光板(21)铺设在滑板(27)上方，且所述吸光板(21)位于竖直反光镜的入光侧，所述竖直反光镜(22)垂直于所述滑板(27)，且所述竖直反光镜(22)转动调节设置在滑板上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车远近灯光切换测试系统，其特征在于：在反光镜组件与灯箱之间设置有聚光镜(23)和折射棱镜(24)，所述聚光镜(23)接收并汇聚反射镜组件的反射光线，所述折射棱镜(24)相邻聚光镜(23)设置，且所述折射棱镜(24)位于聚光镜的光线路径后方，所述折射棱镜(24)将汇聚后的光线折射入光敏接收元件(25)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车远近灯光切换测试系统，其特征在于：所述竖直反光镜(22)为弧形反光镜，且所述竖直反光镜(22)的内凹面朝向聚光镜(23)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车远近灯光切换测试系统，其特征在于：所述聚光镜(23)和折射棱镜(24)均通过调节杆(26)转动设置在检测机箱(1)上，且所述调节杆(26)为上、下伸缩调节杆。