CN207751657U - 一种用于汽车尾灯的检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车尾灯的检测系统，包括基座、伸缩气缸、密封箱和气泵装置，所述基座上设置有机架，所述机架的顶部设置有伸缩气缸，伸缩杆的端部设置有开口朝下的上密封仓，在所述基座上设置有开口朝上的下密封仓，且所述上密封仓与下密封仓接触时形成密封箱，所述密封箱与气泵装置连接，所述密封箱内设置有气压传感器；所述下密封仓内设置有灯具定位机构，当灯具置于灯具定位机构上时，灯具外壳的通气孔朝上，所述上密封仓内设置有密封堵头，所述密封堵头与灯具外壳的通气孔对应设置。本实用新型提供一种汽车尾灯的检测系统，可快速的对汽车尾灯进行气密性检测。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车灯检测领域，特别涉及一种用于汽车尾灯的检测系统。
背景技术
在制造车灯时，汽车尾灯的气密性十分重要。在行驶环境潮湿时，如果车灯的气密性不好，那么水汽容易进入车灯内部，容易在车灯内部形成雾气，影响车灯照射程度，容易出现交通事故，并且当水汽进入车灯内部，容易对车灯内部的电路元器件进行损坏，损坏汽车车灯，减少汽车车灯的使用寿命。因此，对汽车车灯的气密性检测就显得尤为重要了。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车尾灯的检测系统，可快速的对汽车尾灯进行气密性检测。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于汽车尾灯的检测系统，包括基座、伸缩气缸、密封箱和气泵装置，所述基座上设置有机架，所述机架的顶部设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩杆朝下设置，所述伸缩杆的端部设置有开口朝下的上密封仓，在所述基座上设置有开口朝上的下密封仓，所述上密封仓与下密封仓对应设置，且所述上密封仓与下密封仓接触时形成密封箱，所述密封箱与气泵装置连接，所述密封箱内设置有气压传感器；
所述下密封仓内设置有灯具定位机构，当灯具置于灯具定位机构上时，灯具外壳的通气孔朝上，所述上密封仓内设置有密封堵头，所述密封堵头与灯具外壳的通气孔对应设置。
进一步的，所述灯具定位机构上设置有与灯具外壳轮廓相吻合的定位型面，在定位型面的轮廓四周分布设置有若干限位柱，所述限位柱与灯具外壳轮廓边缘接触设置。
进一步的，所述上密封仓内设置有弹性体，所述弹性体相邻密封堵头设置，所述弹性体上设置有接触传感器。
进一步的，所述接触传感器接触到灯具外壳时，所述上密封仓与下密封仓刚好形成封闭的密封箱。
进一步的，还包括控制箱，所述控制箱内设置有控制器和控制电路，所述控制电路与灯具上通电接口端子电性连接，所述控制器的信号输入端与接触传感器的信号输出端连接，所述控制器的信号输出端与控制电路的信号输入端连接。
进一步的，所述上密封仓的外侧顶部设置有至少一组导向柱，所述导向柱沿伸缩气缸的伸缩杆位移方向设置，且所述导向柱贯穿机架顶部的顶板向上延伸设置，所述导向柱滑动设置在机架顶部的顶板上。
进一步的，所述导向柱的顶端设置有限位块。
有益效果：本实用新型的结构简单，操作方便；通过对密封箱内进行抽气形成负压或者输气进行加压，根据密封箱内的压强变化，检测灯具的内部是否有气密性不良的问题；在上、下密封仓进行合拢的过程中，通过密封堵头对灯具外壳的通气孔进行密封，防止灯具外壳与密封箱内通过通气孔进行气体的交换，保证检测的准确性。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构主视图；
附图2为本实用新型的整体结构半剖示意图；
附图3为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图3所示，一种用于汽车尾灯的检测系统，包括基座1、伸缩气缸5、密封箱和气泵装置12，所述气泵装置12可为负压装置或者加压装置，以使密封箱内与灯具外壳内部形成压力差，所述基座1上设置有机架11，所述机架11的顶部设置有伸缩气缸5，所述伸缩气缸5的伸缩杆8朝下设置，所述伸缩杆8的端部设置有开口朝下的上密封仓4，在所述基座1上设置有开口朝上的下密封仓3，所述上密封仓4与下密封仓3对应设置，所述上密封仓4与下密封仓3均为一侧开口的盒状结构，且所述上密封仓4与下密封仓3接触时形成封闭的密封箱，隔绝外部环境的气压，所述密封箱与气泵装置12连接，所述密封箱内设置有气压传感器；通过对密封箱内进行抽气形成负压或者输气进行加压，通过气压传感器检测密封箱内的压强变化，检测灯具的内部是否有气密性不良的问题；
所述下密封仓3内设置有灯具定位机构13，所述灯具定位机构13上设置有与灯具外壳轮廓相吻合的定位型面，保证灯具外壳可以稳定的放置在定位机构上，在定位型面的轮廓四周分布设置有若干限位柱14，所述限位柱14与灯具外壳轮廓边缘接触设置。通过定位柱进一步的限位灯具外壳；当灯具置于灯具定位机构13上时，灯具外壳的通气孔朝上，所述上密封仓4内设置有密封堵头15，所述密封堵头15与灯具外壳的通气孔对应设置。在加压或者抽负压前，密封堵头15就与灯具外壳的通气孔形成密封机构，使灯具外壳内部与密封箱内部进行隔离。
所述上密封仓4内设置有弹性体17，所述弹性体17相邻密封堵头15设置，所述弹性体17上设置有接触传感器16。接触传感器16的信号输出端与控制箱2的控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端与气泵装置12的信号输入端连接，所述接触传感器16也可以替换成非接触式传感器或距离传感器等，当密封堵头15与灯具外壳上的通气孔完成接触密封后，灯具外壳使弹性体17发生形变，进而使接触传感器16产生电信号，电信号传递至控制器后，控制器使气泵装置工作，形成密封箱内的压强变化。下密封仓3的一侧设置有气压接口9，气压接口9上设置有气管10，密封箱通过气管10与气泵装置12连通。
当所述接触传感器16接触到灯具外壳时，所述上密封仓4与下密封仓3刚好形成封闭的密封箱。通过接触传感器16作为触发开关，使控制器控制气泵装置12工作，此时，密封箱是密封状态。
还包括控制箱2，所述控制箱2内设置有控制器和控制电路，所述控制电路与灯具上通电接口端子电性连接，所述控制器的信号输入端与接触传感器16的信号输出端连接，所述控制器的信号输出端与控制电路的信号输入端连接。在接触传感器16接触到灯具外壳时，通过控制器触发控制电路，对灯具进行通电，使灯具发光，以检测是否有损坏的灯珠或者灯泡是否正常。
所述上密封仓4的外侧顶部设置有至少一组导向柱7，所述导向柱7沿伸缩气缸5的伸缩杆位移方向设置，且所述导向柱7贯穿机架11顶部的顶板向上延伸设置，所述导向柱7滑动设置在机架顶部的顶板上。通过导向柱7对上密封仓4的位移进行导向，以保证上密封仓与下密封仓之间的配合紧密，所述导向柱7的顶端设置有限位块6，限制上密封仓的的最大行程。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于汽车尾灯的检测系统，其特征在于：包括基座(1)、伸缩气缸(5)、密封箱和气泵装置(12)，所述基座(1)上设置有机架(11)，所述机架(11)的顶部设置有伸缩气缸(5)，所述伸缩气缸(5)的伸缩杆朝下设置，所述伸缩杆的端部设置有开口朝下的上密封仓(4)，在所述基座(1)上设置有开口朝上的下密封仓(3)，所述上密封仓(4)与下密封仓(3)对应设置，且所述上密封仓(4)与下密封仓(3)接触时形成密封箱，所述密封箱与气泵装置(12)连接，所述密封箱内设置有气压传感器；
所述下密封仓(3)内设置有灯具定位机构(13)，当灯具置于灯具定位机构(13)上时，灯具外壳的通气孔朝上，所述上密封仓(4)内设置有密封堵头(15)，所述密封堵头(15)与灯具外壳的通气孔对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾灯的检测系统，其特征在于：所述灯具定位机构(13)上设置有与灯具外壳轮廓相吻合的定位型面，在定位型面的轮廓四周分布设置有若干限位柱(14)，所述限位柱(14)与灯具外壳轮廓边缘接触设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾灯的检测系统，其特征在于：所述上密封仓(4)内设置有弹性体(17)，所述弹性体(17)相邻密封堵头(15)设置，所述弹性体(17)上设置有接触传感器(16)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车尾灯的检测系统，其特征在于：所述接触传感器(16)接触到灯具外壳时，所述上密封仓(4)与下密封仓(3)刚好形成封闭的密封箱。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车尾灯的检测系统，其特征在于：还包括控制箱(2)，所述控制箱(2)内设置有控制器和控制电路，所述控制电路与灯具上通电接口端子电性连接，所述控制器的信号输入端与接触传感器(16)的信号输出端连接，所述控制器的信号输出端与控制电路的信号输入端连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾灯的检测系统，其特征在于：所述上密封仓(4)的外侧顶部设置有至少一组导向柱(7)，所述导向柱(7)沿伸缩气缸(5)的伸缩杆位移方向设置，且所述导向柱(7)贯穿机架(11)顶部的顶板向上延伸设置，所述导向柱(7)滑动设置在机架顶部的顶板上。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车尾灯的检测系统，其特征在于：所述导向柱(7)的顶端设置有限位块(6)。
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