CN207750168U - 柴油机循环水加热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种柴油机循环水加热系统，包括柴油发动机、热交换器以及水箱，所述柴油发动机通过管道连接所述热交换器，所述热交换器通过管道连接所述水箱，所述水箱连接两路管道，两路管道汇合后与柴油发动机连接，所述两路管道中的一路管道上设有第一球阀，另一路管道上设有第二球阀和管道水泵，所述水箱上设有加热器。本实用新型柴油机循环水加热系统，先通过加热器加热水箱中的水，再通过管道水泵将水压入柴油发动机内，从而快速提高柴油发动机的温度，从而可以实行一次性启动，避免了对船舶生产造成影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机循环水加热系统。
背景技术
绞吸式挖泥船应用于海上作业，其上配备有大型柴油机。为了降低油耗，在生产中因移船位、管线维修、机械设备故障等原因，柴油机需经常停机，有时会做长时间的停机处理。特别是在冬季，气温最低可达-20℃，停机后，柴油机机体温度很快下降，柴油机再次冷车启动时非常困难，需经过3到4次启动甚至更多次的启动才能正常运行(有时启动时间可达70min)，严重影响了船舶的生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种柴油机循环水加热系统，可以快速提高柴油发动机的温度，实现一次启动，从而提高生产效率。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种柴油机循环水加热系统，包括柴油发动机、热交换器以及水箱，所述柴油发动机通过管道连接所述热交换器，所述热交换器通过管道连接所述水箱，所述水箱连接两路管道，两路管道汇合后与柴油发动机连接，所述两路管道中的一路管道上设有第一球阀，另一路管道上设有第二球阀和管道水泵，所述水箱上设有加热器。
于本实用新型一实施例中，所述水箱上设有温度感应器。
于本实用新型一实施例中，所述水箱上设有透气帽。
于本实用新型一实施例中，所述加热器设于所述水箱的侧壁。
于本实用新型一实施例中，所述温度感应器设于所述水箱的侧壁。
于本实用新型一实施例中，设有第二球阀和管道水泵的管道连接于水箱的底部。
于本实用新型一实施例中，设有第一球阀的管道连接于水箱的侧壁。
于本实用新型一实施例中，所述水箱的体积为1-1.5m3。
于本实用新型一实施例中，所述加热器的数量为两个，两个加热器分别独立控制。
与现有技术相比，本技术方案的有益效果是：
本实用新型柴油机循环水加热系统，先通过加热器加热水箱中的水，再通过管道水泵将水压入柴油发动机内，从而快速提高柴油发动机的温度，从而可以实行一次性启动，避免了对船舶生产造成影响。
附图说明
图1是本实用新型柴油机循环水加热系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。
请参考图1所示，本实用新型提供一种柴油机循环水加热系统，包括柴油发动机1、热交换器2以及水箱3。所述柴油发动机1通过管道连接所述热交换器2，所述热交换器2通过管道连接所述水箱3，所述水箱3连接两路管道，两路管道汇合后与柴油发动机1连接，所述两路管道中的一路管道上设有第一球阀4，另一路管道上设有第二球阀5和管道水泵6，所述水箱3上设有加热器7。
当柴油发动机1需要启动时，先打开第一球阀4，关闭第二球阀5，开启加热器7进行加热，当温度达到60℃左右时，关闭第一球阀4，开启第二球阀5，启动管道水泵6，将水箱3内的水压入柴油发动机1内的水道中，从柴油发动机1流出的水进入热交换器2进行热交换，冷水流回水箱3中继续加热，图1中箭头所指的方向为水循环的流动方向，在管道水泵6的强制循环下，柴油发动机1内温度不断升高，当温度达到15-20℃(柴油发动机1内有温度感应显示)时，即可启动柴油发动机1，由于发动机温度升高，因此可顺利实现一次性启动，发动机启动后，停止管道水泵6，关闭第二球阀5，打开第一球阀4，柴油机正常运行。
本实用新型柴油机循环水加热系统，先通过加热器7加热水箱中的水，再通过管道水泵将水压入柴油发动机内，加热器7从而快速提高柴油发动机1的温度，从而可以实行一次性启动，避免了对船舶生产造成影响。
本实施例中，所述柴油发动机1是型号为16V240ZC的双列V型发动机，具有双列气缸，每列有八个缸体11，八个缸体11并列设置，并连接有增压器12，通过增压器12将水压入缸体11连接的管道内。该柴油发动机1为现有结构，在此不作过多描述。
所述加热器7的数量为两个，两个加热器7分别独立控制。可根据环境温度选择启动一个加热器7或两个加热器7，以此提高加热的效率以及节约能源。所述加热器7设于所述水箱3的侧壁。两个加热器7可间隔一定距离设置，从而可以更快加热水箱3内的水，且加热更为均匀。
所述水箱3的体积为1-1.5m3。水箱3中的水在0.8m3以上，所加热的水量足以使得柴油发动机1能够快速启动。
所述水箱3上设有温度感应器8。并且，所述温度感应器8可连接集控室，则使用者在集控室即可监控水箱3中的温度，当达到预定的温度即可开启柴油发动机1。
所述水箱3上设有透气帽9，确保水箱3内外气压一致，保证水正常循环。
所述温度感应器8设于所述水箱3的侧壁。
设有第二球阀5和管道水泵6的管道连接于水箱3的底部。则管道水泵6更容易将水箱3内的水压入柴油发动机1中。
设有第一球阀4的管道连接于水箱3的侧壁。
本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种柴油机循环水加热系统，其特征在于，包括柴油发动机、热交换器以及水箱，所述柴油发动机通过管道连接所述热交换器，所述热交换器通过管道连接所述水箱，所述水箱连接两路管道，两路管道汇合后与柴油发动机连接，所述两路管道中的一路管道上设有第一球阀，另一路管道上设有第二球阀和管道水泵，所述水箱上设有加热器。
2.根据权利要求1所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，所述水箱上设有温度感应器。
3.根据权利要求1所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，所述水箱上设有透气帽。
4.根据权利要求1所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，所述加热器设于所述水箱的侧壁。
5.根据权利要求2所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，所述温度感应器设于所述水箱的侧壁。
6.根据权利要求1所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，设有第二球阀和管道水泵的管道连接于水箱的底部。
7.根据权利要求1所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，设有第一球阀的管道连接于水箱的侧壁。
8.根据权利要求1所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，所述水箱的体积为1-1.5 m³。
9.根据权利要求1所述的柴油机循环水加热系统，其特征在于，所述加热器的数量为两个，两个加热器分别独立控制。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721295657.0U CN207750168U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 柴油机循环水加热系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201721295657.0U CN207750168U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 柴油机循环水加热系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207750168U true CN207750168U (zh) | 2018-08-21 |
Family
ID=63145443
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721295657.0U Active CN207750168U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 柴油机循环水加热系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207750168U (zh) |
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2017
- 2017-10-09 CN CN201721295657.0U patent/CN207750168U/zh active Active
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