CN207747944U - 厢式货车及其隔断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于厢式货车的隔断装置，其包括至少一根设置在货车车厢中的伸缩杆，伸缩杆的长度可以调节并锁定从而使得伸缩杆固定在货车车厢的顶部、侧壁、下部或两端分别固定在货车车厢顶部和下部，还包括一分隔货车车厢的隔断帘，隔断帘一边固定在伸缩杆上，另一边固定在货车车厢的内壁上以形成一将货车车厢进行空间分隔的隔断。本实用新型借用卷帘门的设计思想，利用可以伸缩的伸缩杆来在车厢内获得支撑，用隔断帘来形成隔断，利用直线锁来锁定，采用组合结构，方便拆装，易使用且安全可靠，适宜广泛推广使用。本实用新型还公开了一种厢式货车。

Description

厢式货车及其隔断装置

技术领域

本实用新型涉及一种厢式货车及其隔断装置。

背景技术

厢式货车是物流行业广泛应用的一种运输工具，可以被用来运输各类货物。运输的货物多种多样，因而对于物流的要求也是多种多样的。有些货物需要独立的运输空间，不能和其他货物混杂运输。但是，货车车厢属于寸土寸金的空间，多带货物意味着更多的利润，即便货主已经购买了独立的空间，也很难确保该空间被其他货物占用的情况。为了解决这一问题，目前的解决方案是，利用木板将车厢内部空间分隔开，并使用斜撑固定木板。这种结构有诸多缺点：拆装不方便；木板本身重量较重；木板易受潮；木板易携带病虫；无法上锁，容易中途被拆卸，重新安装等等。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种使用方便、安全可靠的厢式货车及其隔断装置。

本实用新型的技术方案是提供一种用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：其包括至少一根设置在货车车厢中的伸缩杆，所述伸缩杆的长度可以调节并锁定从而使得所述伸缩杆固定在货车车厢的顶部、侧壁、下部或两端分别固定在货车车厢顶部和下部，还包括一分隔货车车厢的隔断帘，所述隔断帘一边固定在所述伸缩杆上，另一边固定在货车车厢的内壁上以形成一将货车车厢进行空间分隔的隔断。

优选的，其包括至少两根所述伸缩杆，两所述伸缩杆分别设置在所述隔断帘相邻的两条边上或相对的两条边上。

优选的，还包括至少一个可伸缩的轨道，所述轨道的长度可以调节并锁定从而使得所述伸缩杆固定在货车车厢的顶部、侧壁或下部，所述轨道上设置有滑槽，所述隔断帘至少一条边上设置有可在所述滑槽中滑动的滑块。

优选的，所述隔断帘两相对的边上各连接一所述伸缩杆，两所述伸缩杆分别固定于货车车厢的两侧壁上，还包括一设置在货车车厢顶部的所述轨道，所述隔断帘靠货车车厢顶部的边上设置有若干个球形的所述滑块，所述滑块活动设置所述轨道的滑槽中。

优选的，所述伸缩杆同一侧面设置有若干个U字形以与货车车厢侧壁的凸棱形匹配的卡爪。

优选的，所述伸缩杆包括两根直管，其中一根所述直管套在另一根所述直管外，一直线锁分别连接一两所述直管上以锁定两所述直管，所述伸缩杆两端均设置有永磁体。

优选的，所述伸缩杆包括一根直管，所述直管的至少有一端螺纹连接一螺帽。

优选的，所述隔断帘由布、铁皮、金属板、金属网其中之一或多个组合组成；所述隔断帘一端固定连接在一所述伸缩杆上。

优选的，所述隔断帘中部设置一可伸缩的弹性布料。

本实用新型还提供一种厢式货车，其包括一个或多个所述的隔断装置。

本实用新型的用于厢式货车的隔断装置借用卷帘门的设计思想，利用可以伸缩的伸缩杆来在车厢内获得支撑，用隔断帘来形成隔断，利用直线锁来锁定，采用组合结构，方便拆装，易使用且安全可靠，适宜广泛推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的一种厢式货车的结构示意图；

图2是优选实施例的隔断装置的结构示意图；

图3是其他实施例的伸缩杆的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型的最佳实施例中，隔断装置包括两根设置在货车车厢10中的伸缩杆12，两伸缩杆12设置在车厢10的两侧壁上。伸缩杆12的长度可以调节并通过直线锁14锁定，从而使得伸缩杆12固定在货车车厢10内。车厢10顶部设置一个可伸缩的轨道16，轨道16的长度可以调节并通过直线锁14锁定，轨道16上设置有滑槽（未图示）。当然轨道16不是必须的，伸缩杆12也可以设置为一个，设置在车厢10顶部；或者两根伸缩杆12，一根在车厢10顶部，一根在车厢10底部。伸缩杆12和轨道16组合成一个固定在车厢10内的门字形结构，该结构中间设置隔断帘18。隔断帘18可以采用多种结构：例如，使用帆布制成的布帘，金属网制成的网状帘，若干个块形金属板铰接而成的金属帘，或直接使用薄金属板制成。隔断帘18一端或两端分别固定连接在一伸缩杆12上，在未使用状态下，隔断帘18可以卷收在伸缩杆12上，或折叠后靠近伸缩杆12以便收储，本实用新型还可以进一步设置收容隔断帘18的中空的容器；在使用状态下，展开隔断帘18即可。在隔断帘18自上而下地设置在车厢10中时，难免其两侧不能完全封闭，为此，还可以在隔断帘18中间设置贯通的弹性布料（未图示），从而使得其可以适当拉伸，从而完全隔断车厢10。隔断帘18可以固定连在伸缩杆12上，也可以通过挂钩等其他形式连接在伸缩杆12上。

本实用新型最佳实施例中，隔断帘18最上的边上设置有若干个可在滑槽中滑动的滑块（未图示），其可以提供隔断帘18的支撑，避免因隔断帘18自重太重而产生的变形，也提高了隔断帘18的整体强度。

进一步地，伸缩杆12同一侧面设置有若干个U字形卡爪20。货车车厢10侧壁多设置有规则凸起的凸棱（未图示），卡爪20与凸棱形匹配，从而更好固定在货车车厢10的侧壁上，且限制其前后的移动。

伸缩杆12结构有很多实施方式，例如常见的撑衣杆等等。本最佳实施例重，伸缩杆12包括两根直管，其中一根直管套在另一根直管外，一直线锁14分别连接一两直管上以锁定两直管。直线锁14也为目前已经成熟的技术，其还可以选择市面上已有的带密码的结构，方便货物到货后，由货主亲自解锁，提高安全性。

进一步地，伸缩杆12两端均设置有永磁体（未图示），利用磁力吸附在车厢10上，提高安装时的便捷性。

如图3所示，其他实施例中，伸缩杆12包括一根直管，直管的至少有一端螺纹连接一螺帽22，通过旋转螺帽22调节直管的长度。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：其包括至少一根设置在货车车厢中的伸缩杆，所述伸缩杆的长度可以调节并锁定从而使得所述伸缩杆固定在货车车厢的顶部、侧壁、下部或两端分别固定在货车车厢顶部和下部，还包括一分隔货车车厢的隔断帘，所述隔断帘一边固定在所述伸缩杆上，另一边固定在货车车厢的内壁上以形成一将货车车厢进行空间分隔的隔断。

2.根据权利要求1所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：其包括至少两根所述伸缩杆，两所述伸缩杆分别设置在所述隔断帘相邻的两条边上或相对的两条边上。

3.根据权利要求1所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：还包括至少一个可伸缩的轨道，所述轨道的长度可以调节并锁定从而使得所述伸缩杆固定在货车车厢的顶部、侧壁或下部，所述轨道上设置有滑槽，所述隔断帘至少一条边上设置有可在所述滑槽中滑动的滑块。

4.根据权利要求3所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：所述隔断帘两相对的边上各连接一所述伸缩杆，两所述伸缩杆分别固定于货车车厢的两侧壁上，还包括一设置在货车车厢顶部的所述轨道，所述隔断帘靠货车车厢顶部的边上设置有若干个球形的所述滑块，所述滑块活动设置所述轨道的滑槽中。

5.根据权利要求1所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：所述伸缩杆同一侧面设置有若干个U字形以与货车车厢侧壁的凸棱形匹配的卡爪。

6.根据权利要求1所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：所述伸缩杆包括两根直管，其中一根所述直管套在另一根所述直管外，一直线锁分别连接一两所述直管上以锁定两所述直管，所述伸缩杆两端均设置有永磁体。

7.根据权利要求1所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：所述伸缩杆包括一根直管，所述直管的至少有一端螺纹连接一螺帽。

8.根据权利要求1所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：所述隔断帘由布、铁皮、金属板、金属网其中之一或多个组合组成；所述隔断帘一端固定连接在一所述伸缩杆上。

9.根据权利要求8所述的用于厢式货车的隔断装置，其特征在于：所述隔断帘中部设置一可伸缩的弹性布料。

10.一种厢式货车，其包括一个或多个如权利要求1至9所述的隔断装置。