CN207747812U - 一种皮卡车车厢盖的锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种皮卡车车厢盖，公开了一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，解决了现有技术的锁紧机构，在使用过程中滑块与滑槽底部摩擦和滑块与滑槽槽底之间相互抵压易变形开裂，使用寿命短的问题，其技术方案要点是一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，包括安装组件和锁紧组件，锁紧组件包括柄体、锁紧块和挂杆，安装组件包括安装条，安装条内开设有滑槽，沿滑槽的长度方向于滑槽内固定有导向滑杆，挂杆的一端设有金属滑套，金属滑套套设于导向滑杆外且沿导向滑杆的轴向在滑槽内滑动,达到了延长锁紧机构使用寿命的效果。

Description

一种皮卡车车厢盖的锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种皮卡车车厢盖，特别涉及一种皮卡车车厢盖的锁紧机构。

背景技术

皮卡车是一种十分实用的车，带有一个装载车厢用了装运货物。由于皮卡车的装载车厢是敞开式的为避免车厢内的物品易受日晒雨淋，现有一种皮卡车的车厢盖，其是一盖板，将其铰接于车厢上将车厢盖住既可达到保护车厢内物品的目的。车厢盖的底面上还设有锁紧机构，当车厢盖盖上时，通过该锁紧机构将车厢盖锁上。

例如公告号为CN2015345817U的中国专利“一种皮卡车的车厢盖的锁紧机构”，其包括柄体和设于车厢盖的底面上的安装条，安装条上开有条形的滑槽，柄体包括柄体、挂杆和锁紧块，挂杆的头部为一滑块，滑块滑动容置于滑槽内；柄体的上部穿设有一横轴，挂杆的尾部插入横轴从而与的横轴连接；锁紧块穿设在挂杆上，该锁紧块位于柄体的上方且与柄体的头部相靠，柄体的头部呈弧形。在使用时，将安装条安装在车厢盖的底面上，柄体可沿滑槽滑动，从而可灵活地进行位置的调节。需锁紧时，将柄体向上转动，由于柄体的头部呈弧形，因此在柄体转动时可带动锁紧块向上运动与皮卡车的车厢紧贴从而达到锁紧的目的。

其不足之处在于滑块一般有由塑料制成并通过硫化固定在挂杆的端部，其结构强度低，在使用过程中滑块与滑槽底部摩擦和滑块与滑槽槽底之间相互抵压易变形开裂，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其挂杆与安装条的连接结构不易损坏，延长使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，包括安装组件和锁紧组件，所述锁紧组件包括柄体、锁紧块和挂杆，所述安装组件包括安装条，所述安装条内开设有滑槽，沿所述滑槽的长度方向于滑槽内固定有导向滑杆，所述挂杆的一端设有金属滑套，所述金属滑套套设于导向滑杆外且沿导向滑杆的轴向在滑槽内滑动。

通过采用上述技术方案，金属滑套在导向滑杆上滑动，金属滑套的内周面和导向滑杆的外侧面均为光滑的弧面，金属滑套和导向滑杆之间的抵压力分散均匀，滑动阻力小，使得金属滑套的滑动较现有技术的滑槽与滑块之间的滑动更流畅，同时金属滑套和导向滑杆的结构强度大于滑槽与滑块，由此使得金属滑套和导向滑杆不易损坏，增加锁紧机构的使用寿命。

作为优选地，所述挂杆分为金属滑套和调节杆，所述金属滑套包括夹环和可拆卸固定件，所述夹环通过可拆卸固定件安装在调节杆的上端。

通过采用上述技术方案，在锁紧机构使用过程中，夹环是属于易损件；夹环损坏后，拆卸可拆卸固定件，可使金属滑套可从挂杆上拆卸下来进行更换，其拆卸方便，并且与现有技术中滑块损坏后更改挂杆相比，仅单独更换夹环，其更换维修成本低，节省物质资源。

作为优选地，所述可拆卸固定件包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓同时贯穿调节杆的上端和夹环，所述调节杆可以固定螺栓为轴转动。

作为优选地，所述可拆卸固定件包括固定卡钉和固定卡环，所述固定卡钉同时贯穿调节杆的上端和夹环，所述固定卡环卡接在固定卡钉穿过调节杆的一端上，所述调节杆可以固定卡钉为轴转动。

通过采用上述技术方案，移动柄体，使调节杆带动夹环沿滑杆移动，当调节杆倾斜时，调节杆以固定螺栓或固定卡钉为轴发生转动，但调节杆不会带动夹环转动，由此避免夹环被调节杆带动倾斜抵压导向滑杆的外侧面而变形损坏。

作为优选地，所述滑槽在平行导向滑杆的一侧壁上开有固定卡槽，所述固定卡槽贯通安装条，所述调节杆的外侧面可与固定卡槽相卡接固定。

通过采用上述技术方案，当皮卡车车厢盖收其不使用时，调节杆以导向滑杆为轴转动并卡入固定卡槽内，使得柄体和锁紧块固定，避免柄体和锁紧块在皮卡车行驶过程中晃动或碰撞其他物体。

作为优选地，所述固定螺栓拧有固定螺母的一端或所述固定卡钉卡有固定卡环的一端位于调节杆背向固定卡槽一侧。

通过采用上述技术方案，当调节杆向固定卡槽内转动时，固定螺栓拧有固定螺母的一端或固定卡钉卡有固定卡环的一端背向固定卡槽，防止该端在调节杆卡入固定卡槽内时挂擦损坏固定卡槽的槽底或抵压固定卡槽的槽底而使调节杆无法卡入。

作为优选地，所述柄体上端开有竖直的穿口，所述穿口内垂直穿口长度方向的横轴，所述横轴与穿口两内壁转动连接，所述调节杆下端贯穿横轴且调节杆的侧面与横轴螺纹连接，所述穿口内侧两壁在横轴的下方还带有两条凸条，所述两凸条可与调节杆的侧面相抵触。

通过采用上技术方案，凸条夹持挂杆的下端，增加以横轴为轴转动挂杆所需要的力，减小外界振动对挂杆位置的影响。

作为优选地，所述柄体的侧壁和上端的两平行边沿上带有滑动沿，所述锁紧块可沿滑动沿在柄体的侧面和上端之间滑动，所述柄体上端带有可抵接锁紧块的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块可抵接锁紧块，防止锁紧块在柄体上端沿滑动沿滑动时滑出滑动沿。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.金属滑套的内周面和导向滑杆给的外侧面均为光滑的弧面，金属滑套和导向滑杆之间的抵压力分散均匀，滑动阻力小，使得金属滑套的滑动较现有技术的滑槽与滑块之间的滑动更流畅，同时金属滑套和导向滑杆的结构强度大于滑槽与滑块，由此使得金属滑套和导向滑杆不易损坏，增加锁紧机构的使用寿命；

2.金属滑套包括夹环和可拆卸固定件，在锁紧机构使用过程中，夹环是属于易损件；夹环损坏后，拆卸可拆卸固定件，可使金属滑套可从挂杆上拆卸下来进行单独更换，其拆卸方便且更换维修成本低，节省物质资源；

3.当皮卡车车厢盖收其不使用时，调节杆以导向滑杆为轴转动并卡入固定卡槽内，使得柄体和锁紧块固定，避免柄体和锁紧块在皮卡车行驶过程中晃动或碰撞其他物体。

附图说明

图1为锁紧机构的结构示意图；

图2为安装条的底面结构图；

图3为安装条体现内部结构的剖视图；

图4为锁紧组件的爆炸图；

图5为柄体和锁紧块的结构示意图；

图6为图4在A处的局部放大图；

图7为锁紧机构的剖视图；

图8为调节杆卡入固定卡槽状态时的剖视图。

附图标记：1、安装组件；11、安装条；111、滑槽；112、固定卡槽；1121、卡块；12、导向滑杆；2、锁紧组件；21、柄体；211、穿口；212、横轴；2121、螺纹孔；213、凸条；214、滑动沿；215、限位块；22、锁紧块；221、加强柱；2211、通孔；222、夹片；2221、抵块；223、限位槽；23、挂杆；231、金属滑套；2311、夹环；2311-1、固定片；2312、可拆卸固定件；2312-1、固定螺栓；2312-2、固定螺母；232、调节杆；2321、扁平端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图1和附图2所示，一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其包括安装组件1和锁紧组件2，安装组件1包括安装条11和导向滑杆12，安装条11中心沿其长度方向开有滑槽111，滑槽111贯通安装条11的上表面和下表面。导向滑杆12自安装条11的一端插入滑槽111，并且导向滑杆12沿滑槽111的长度方向插入滑槽111的另一端的槽壁内并与之固定。

如附图2和附图3所示，安装条11在其平行滑槽111长度方向的一侧面上开有固定卡槽112，固定卡槽112贯通安装条11的侧壁且与滑槽111连通。固定卡槽112的槽底为弧形，固定卡槽112的一侧壁在靠近槽底的底边带有一个凸起的卡块1121。

如附图4所示，锁紧组件2包括柄体21、锁紧块22和挂杆23，其中柄体21、锁紧块22与现有技术中柄体21、锁紧块22的外形相似，柄体21上端开有穿口211，同时柄体21内穿有一横轴212，横轴212垂直贯穿穿口211且转动连接，横轴212裸露在穿口211内的侧面上开有螺纹孔2121。穿口211内侧两壁在横轴212的下方还带有两条垂直横轴212的凸条213。锁紧块22带有加强柱221，加强柱221中心沿其轴向开有通孔2211。挂杆23包括调节杆232和安装在调节杆232上端的金属滑套231，调节杆232的下端侧面带有外螺纹，其穿过通孔2211后插入穿口211内与螺纹孔2121螺纹连接。同时调节杆232的下端伸出螺纹孔2121的部分被两凸条213夹贴抵压，增加以横轴212为轴转动调节杆232所需要的力，减小外界振动对调节杆232位置的影响。

如附图5所示，柄体21的两平行穿口211的侧面上带有滑动沿214，滑动沿214在侧面的竖直方向上呈弧形，其侧面的上端为水平延伸，两端延伸的连接处为圆弧形。锁紧块22下底面的两侧带有两个夹片222，两夹片222可夹贴在两滑动沿214的外侧，同时两夹片222的相向面上带有抵块2221，抵块2221的上表面可抵顶在滑动沿214的下表面上，使锁紧块22可沿滑动沿214滑动。同时柄体21的上端带有一限位块215，锁紧块22的侧面底边上开有限位槽223，限位块215可嵌入限位槽223内，抵接锁紧块22，防止锁紧块22在柄体21上端沿滑动沿214滑动时滑出滑动沿214。

如附图6所示，调节杆232的上端为扁平端2321，扁平端2321带有两个相平行的侧面。金属滑套231包括夹环2311和可拆卸固定件2312，夹环2311为一开口的环形，且其在环形开口的两端均带有固定片2311-1。固定片2311-1平行扁平端2321的两个相平行的侧面。

可拆卸固定件2312其可根据实际情况而定，其包括贯穿调节杆的柱状结构，除此处使用的固定螺栓2312-1和固定螺母2312-2还可为与之对应的固定卡钉和固定卡环。固定螺栓2312-1一端依次贯穿固定片2311-1、扁平端2321和固定片2311-1后与固定螺母2312-2螺纹连接，将夹环2311固定安装在调节杆232的上端，且调节杆232可以固定螺栓2312-1为轴转动。

如附图7所示，安装组件1和锁紧组件2安装后，金属滑套231伸入滑槽111内并套在导向滑杆12的外。移动柄体21可带动金属滑套231在导向滑杆12上滑动，调节锁紧组件2的位置。当调节杆232带动金属滑套231沿导向滑杆12滑动时，当金属滑套231滑至摩擦纹路121上时，金属滑套231受到的阻力增大，通过人手拉动触感的改变提醒使用者金属滑套231的滑动位置，避免金属滑套231直接撞击到滑槽111的槽壁上造成损坏。

如附图8所示，当不适宜锁紧组件2时，沿导向滑杆12滑动锁紧组件2，并使调节杆232的侧面对准固定卡槽112的槽口，再以导向滑杆12为轴进行转动，使得调节杆232卡入并固定在固定卡槽112内，避免柄体21在皮卡车行驶过程中晃动或碰撞其他物体。同时调节杆232向固定卡槽112内转动时，可拆卸固定件2312中固定螺栓2312-1连接有固定螺母2312-2的一端位于夹环2311远离固定卡槽112槽底一侧。当调节杆232向固定卡槽112内转动时，固定螺栓2312-1拧有固定螺母2312-2的一端背向固定卡槽112，防止该端在调节杆232卡入固定卡槽112内时挂擦损坏固定卡槽112的槽底或抵压固定卡槽112的槽底而使调节杆232无法卡入。

本实用新型的工作原理：金属滑套231的内周面和导向滑杆12给的外侧面均为光滑的弧面，金属滑套231和导向滑杆12之间的抵压力分散均匀，滑动阻力小，使得金属滑套231的滑动较现有技术的滑槽111与滑块之间的滑动更流畅，同时金属滑套231和导向滑杆12的结构强度大于滑槽111与滑块，由此使得金属滑套231和导向滑杆12不易损坏，增加锁紧机构的使用寿命。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，包括安装组件（1）和锁紧组件（2），所述锁紧组件（2）包括柄体（21）、锁紧块（22）和挂杆（23），其特征在于，所述安装组件（1）包括安装条（11），所述安装条（11）内开设有滑槽（111），沿所述滑槽（111）的长度方向于滑槽（111）内固定有导向滑杆（12），所述挂杆（23）的一端设有金属滑套（231），所述金属滑套（231）套设于导向滑杆（12）外且沿导向滑杆（12）的轴向在滑槽（111）内滑动。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其特征在于，所述挂杆（23）分为金属滑套（231）和调节杆（232），所述金属滑套（231）包括夹环（2311）和可拆卸固定件（2312），所述夹环（2311）通过可拆卸固定件（2312）安装在调节杆（232）的上端。

3.根据权利要求2所述的一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其特征在于，所述可拆卸固定件（2312）包括固定螺栓（2312-1）和固定螺母（2312-2），所述固定螺栓（2312-1）同时贯穿调节杆（232）的上端和夹环（2311），所述调节杆（232）可以固定螺栓（2312-1）为轴转动。

4.根据权利要求2所述的一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其特征在于，所述可拆卸固定件（2312）包括固定卡钉和固定卡环，所述固定卡钉同时贯穿调节杆（232）的上端和夹环（2311），所述固定卡环卡接在固定卡钉穿过调节杆（232）的一端上，所述调节杆（232）可以固定卡钉为轴转动。

5.根据权利要求3所述的一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其特征在于，所述滑槽（111）在平行导向滑杆（12）的一侧壁上开有固定卡槽（112），所述固定卡槽（112）贯通安装条（11），所述调节杆（232）的外侧面可与固定卡槽（112）相卡接固定。

6.根据权利要求5所述的一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其特征在于，所述固定螺栓（2312-1）拧有固定螺母（2312-2）的一端或所述固定卡钉卡有固定卡环的一端位于调节杆（232）背向固定卡槽（112）一侧。

7.根据权利要求2所述的一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其特征在于，所述柄体（21）上端开有竖直的穿口（211），所述穿口（211）内垂直穿口（211）长度方向的横轴（212），所述横轴（212）与穿口（211）两内壁转动连接，所述调节杆（232）的下端贯穿横轴（212）且调节杆（232）的侧面与横轴（212）螺纹连接，所述穿口（211）内侧两壁在横轴（212）的下方还带有两条凸条（213），两所述凸条（213）可与调节杆（232）的侧面相抵触。

8.根据权利要求1所述的一种皮卡车车厢盖的锁紧机构，其特征在于，所述柄体（21）的侧壁和上端的两平行边沿上带有滑动沿（214），所述锁紧块（22）可沿滑动沿（214）在柄体（21）的侧面和上端之间滑动，所述柄体（21）上端带有可抵接锁紧块（22）的限位块（215）。