CN207740341U - 一种适用于高速旋转的密封连接轴 - Google Patents
一种适用于高速旋转的密封连接轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207740341U CN207740341U CN201820120833.5U CN201820120833U CN207740341U CN 207740341 U CN207740341 U CN 207740341U CN 201820120833 U CN201820120833 U CN 201820120833U CN 207740341 U CN207740341 U CN 207740341U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- shaft
- shell
- rotating
- differential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种适用于高速旋转的密封连接轴，主要包括转轴、壳体、轴承和径向密封结构，轴承的内圈与转轴固连而外圈与壳体或滑环固连，当设有滑环时，所述滑环径向设置在轴承与壳体之间，所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件和第二旋转密封件，两个旋转密封件分别位于轴承保持架或分速器或滑环的两侧且二者间可相对转动，当设有分速器时，所述分速器沿轴线方向设置于轴承一侧并与轴承保持架间固连。所述密封连接轴结构简单、紧凑，制造成本低，通过将较大的转速差拆分为两个较低的转速差，使得由内外转速差给密封件带来的磨损大大减小，提高了整个连接轴的密封性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车或新能源汽车技术领域，具体地，涉及一种适用于高速旋转的密封连接轴。
背景技术
传动结构是机械领域的常见构造，当连接轴处于高速运转状态时，需要配合使用特殊的轴承以及润滑脂才能保证其正常工作，由于该类轴承及润滑脂对粉尘非常敏感，进入轴承的粉尘会加速轴承的磨损，造成很大的安全隐患，因此必须提高连接轴的密封性，通过减少粉尘进入来延长设备的使用寿命。
如图1所示，传统方法是在连接轴的内部设置径向的环形密封垫4，并使得密封垫的内侧面和外侧面分别与连接轴的转轴1和壳体2接触密封，该方法虽然起到了较好的密封效果，但一般只在14000rpm的转速环境下使用。这是因为当设有密封件的连接轴转动时，轴的旋转会导致密封点处产生相对运动，密封件所能承受的速度限制了转轴的转速，而转轴的转速即密封点处的相对速度则取决于轴的直径；普通FKM材质的密封圈在工作时的线速度≤15m/s，而常用连接轴的直径≤20mm，所以传统的连接轴密封结构的极限转速为14000rpm，对于更高转速如20000rpm的工作条件下，传统的密封方法则不再适用，否则会对密封件造成极大磨损并对转轴转动产生巨大阻力，影响到传动效果。
当然，也可以采用非接触式的迷宫密封件以实现转轴的高速运转，但是迷宫式密封件通常具有结构复杂、造价昂贵以及不适于超压密封等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、适用于高速旋转状态下的密封连接轴，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种适用于高速旋转的密封连接轴，包括内外套设的转轴和壳体、设置于所述转轴和壳体之间并用于实现二者间相对转动的轴承、以及用于实现连接轴径向密封的环形密封结构，所述轴承包括固定连接在壳体内壁上的轴承外圈、固定连接在转轴表面的轴承内圈、以及设置在所述轴承外圈及轴承内圈之间的保持架和滚动件，所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件和第二旋转密封件，两个旋转密封件分别位于保持架或分速器的两侧且二者间可相对转动。
优选地，所述密封连接轴还包括分速器，所述分速器沿轴线方向设置于轴承的一侧且与保持架固连，所述第一旋转密封件径向设置于转轴和分速器之间，所述第二旋转密封件径向设置于分速器和壳体之间。
优选地，所述密封结构设置于所述轴承内部且位于轴承的一端或两端，其中所述第一旋转密封件径向设置于轴承内圈和保持架之间，所述第二旋转密封件径向设置于保持架和轴承外圈之间。
一种适用于高速旋转的密封连接轴，包括内外套设的转轴和壳体、在径向上由内至外依次设置于所述转轴和壳体之间的轴承和滑环、以及用于实现连接轴径向密封的环形密封结构，所述轴承包括轴承外圈、轴承内圈以及设置在两个轴承圈之间的滚动件，所述轴承内圈固定连接在转轴表面，所述轴承外圈与滑环的内侧面固连，使得所述滑环的外侧面可相对壳体转动，所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件和第二旋转密封件，两个旋转密封件分别位于所述滑环的两侧且二者间可相对转动。
本实用新型提供的技术方案至少具有如下有益效果：
1、所述密封连接轴采用类似行星齿轮的原理，通过在转轴和壳体上形成两段可相对转动的密封并在两个密封件间设置分速器或滑环或直接使用轴承保持架作为转速的过渡分流结构，将较大的转速差拆分为两个较低的转速差，使得由内外转速差给密封件带来的磨损大大减小，提高了整个连接轴的密封性和可靠性；
2、所述密封连接轴适用于高速旋转的工作状态，其采用的密封元件都是常用且相对便宜的标准密封件，尺寸小、价格便宜，整体结构简单紧凑，制作简便且成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是传统密封连接轴的轴向结构示意图；
图2是本实用新型中的一种密封连接轴的轴向结构示意图；
图3是本实用新型中的另一种密封连接轴的轴向结构示意图；
图4是本实用新型中的第三种密封连接轴的轴向结构示意图；
图中：1转轴，2壳体，3轴承，31轴承外圈，32轴承内圈，33保持架，34滚动件，4环形密封垫，41第一旋转密封件，42第二旋转密封件，5分速器，6滑环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参见图2，一种适用于高速旋转的密封连接轴，包括内外套设的转轴1和壳体2、设置于所述转轴1和壳体2之间并用于实现二者间相对转动的轴承3、在轴向上设置于所述轴承3的一侧的分速器5、以及用于实现连接轴径向密封的环形密封结构。
所述轴承3包括固定连接在壳体2内壁上的轴承外圈31、固定连接在转轴1表面的轴承内圈32、以及设置在所述轴承外圈及轴承内圈之间的保持架33和滚动件34，所述分速器5与保持架33间焊接固连。
所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件41和第二旋转密封件42，两个旋转密封件分别位于所述分速器5的两侧且二者间可相对转动，所述第一旋转密封件41径向设置于转轴1和分速器5之间，所述第二旋转密封件42径向设置于分速器5和壳体2之间。
本实施例通过在原有轴承的保持架上焊接分速器，将高速旋转分解为两段较低速的相对旋转，从而达到使用传统密封件的目的。将所述壳体2作为外圈的固定齿圈、所述转轴1作为内圈的主动太阳轮、所述分速器5作为中间的被动行星架，则三者间的相对速度关系和运行原理可参考行星齿轮。
通过本实施例能够将高转速差按比例拆分为2:1的两段中低转速差：如在20000rpm的转速要求下，两段密封所对应的实际转速差分别为6700rpm和13300rpm，均不超过14000rpm的极限值，满足传统密封条件的设计要求。转速差的拆分比例并不固定，考虑到所用轴承的型号尺寸不同，上述比例也会根据实际情况发生变化。
实施例2
参见图3，一种适用于高速旋转的密封连接轴，包括内外套设的转轴1和壳体2、设置于所述转轴1和壳体2之间并用于实现二者间相对转动的轴承3、以及用于实现连接轴径向密封的环形密封结构。
所述轴承3包括固定连接在壳体2内壁上的轴承外圈31、固定连接在转轴1表面的轴承内圈32、以及设置在所述轴承外圈及轴承内圈之间的保持架33和滚动件34。
所述密封结构置于所述轴承内部且位于轴承3的两端，所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件41和第二旋转密封件42，两个旋转密封件分别位于轴承保持架33的两侧且二者间可相对转动，其中所述第一旋转密封件41径向设置于轴承内圈32和保持架33之间，所述第二旋转密封件42径向设置于保持架33和轴承外圈31之间。
本实施例中的轴承保持架33除了起到引导滚动件34的作用，还兼顾了实施例1中的分速器5的作用，整个密封结构被封装在轴承3中，轴向结构更加紧凑，集成度更高，也更易于装配。
实施例3
参见图4，一种适用于高速旋转的密封连接轴，包括内外套设的转轴1和壳体2、在径向上由内至外依次设置于所述转轴和壳体之间的轴承3和滑环6、以及用于实现连接轴径向密封的环形密封结构。
所述轴承3包括轴承外圈31、轴承内圈32以及设置在两个轴承圈之间的滚动件34，所述轴承内圈32固定连接在转轴1表面，所述轴承外圈31与滑环6的内侧面焊接固连，使得所述滑环6的外侧面可相对壳体2转动。所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件41和第二旋转密封件42，两个旋转密封件分别位于所述滑环6的两侧且二者间可相对转动。
在本实施例中，所述轴承3可包含或不包含保持架结构，所述滑环6的外侧面与壳体2的内壁可滑动式接触或可滑动式连接。
本实施例在转轴1与壳体2间的径向中点位置设置滑环6，使得滑环6替代实施例1中的分速器5的作用，使两个密封件分别承受相同的相对速度，对转速差的分配更加合理，进而使得两个密封件的磨损速度基本持平，从而增加系统的密封能力，减少设备的检修次数。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。在本实用新型的精神和原则之内，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的任何改进或等同替换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均应包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种适用于高速旋转的密封连接轴，其特征在于，包括内外套设的转轴(1)和壳体(2)、设置于所述转轴和壳体之间并用于实现二者间相对转动的轴承(3)、以及用于实现连接轴径向密封的环形密封结构，所述轴承(3)包括固定连接在壳体(2)内壁上的轴承外圈(31)、固定连接在转轴(1)表面的轴承内圈(32)、以及设置在所述轴承外圈及轴承内圈之间的保持架(33)和滚动件(34)，所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件(41)和第二旋转密封件(42)，两个旋转密封件分别位于保持架(33)或分速器(5)的两侧且二者间可相对转动。
2.根据权利要求1所述的密封连接轴，其特征在于，所述密封连接轴还包括分速器(5)，所述分速器(5)沿轴线方向设置于轴承(3)的一侧且与保持架(33)固连，所述第一旋转密封件(41)径向设置于转轴(1)和分速器(5)之间，所述第二旋转密封件(42)径向设置于分速器(5)和壳体(2)之间。
3.根据权利要求1所述的密封连接轴，其特征在于，所述密封结构设置于所述轴承内部且位于轴承的一端或两端，其中所述第一旋转密封件(41)径向设置于轴承内圈(32)和保持架(33)之间，所述第二旋转密封件(42)径向设置于保持架(33)和轴承外圈(31)之间。
4.一种适用于高速旋转的密封连接轴，其特征在于，包括内外套设的转轴(1)和壳体(2)、在径向上由内至外依次设置于所述转轴和壳体之间的轴承(3)和滑环(6)、以及用于实现连接轴径向密封的环形密封结构，所述轴承(3)包括轴承外圈(31)、轴承内圈(32)以及设置在两个轴承圈之间的滚动件(34)，所述轴承内圈(32)固定连接在转轴(1)表面，所述轴承外圈(31)与滑环(6)的内侧面固连，使得所述滑环(6)的外侧面可相对壳体(2)转动，所述密封结构包括在径向上内外设置的第一旋转密封件(41)和第二旋转密封件(42)，两个旋转密封件分别位于所述滑环(6)的两侧且二者间可相对转动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820120833.5U CN207740341U (zh) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | 一种适用于高速旋转的密封连接轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820120833.5U CN207740341U (zh) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | 一种适用于高速旋转的密封连接轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207740341U true CN207740341U (zh) | 2018-08-17 |
Family
ID=63123816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820120833.5U Active CN207740341U (zh) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | 一种适用于高速旋转的密封连接轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207740341U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110821751A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-02-21 | 射阳远景能源科技有限公司 | 一种用于改变变桨轴承的受力部件的负载的方法 |
-
2018
- 2018-01-24 CN CN201820120833.5U patent/CN207740341U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110821751A (zh) * | 2019-10-17 | 2020-02-21 | 射阳远景能源科技有限公司 | 一种用于改变变桨轴承的受力部件的负载的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102444695B (zh) | 行星齿轮减速机 | |
| CN103683647A (zh) | 牵引电机密封系统 | |
| CN207740341U (zh) | 一种适用于高速旋转的密封连接轴 | |
| CN109027139A (zh) | 机器人消隙双摆线减速器 | |
| CN108843747A (zh) | 机器人消隙齿轮中空减速器 | |
| CN100535480C (zh) | 行星齿轮装置中的结构 | |
| CN104121331B (zh) | 双螺杆浸渍机齿轮传动装置 | |
| CN103115113A (zh) | 搅拌减速机 | |
| CN107701704A (zh) | 减速器用组合动密封装置 | |
| CN109139718A (zh) | 一种低风速大型双馈半直驱主轴承机构 | |
| CN109707838A (zh) | 一种少齿差非对称齿轮行星传动系统 | |
| CN206637007U (zh) | 一种立体雕刻机用行星减速机封装结构 | |
| CN202251984U (zh) | 高速旋转机械的气体密封机构 | |
| CN109578562A (zh) | 风电齿轮箱的润滑油路结构 | |
| CN210566052U (zh) | 一种行星差动减速器 | |
| CN108716536A (zh) | 一种减速机输出端密封结构及其构成的rv减速机 | |
| CN104595424A (zh) | 行星齿轮边减速器总成 | |
| CN104343896B (zh) | 一种外啮合式双斜齿行星传动减速机 | |
| CN103206492A (zh) | 轴承用脂润滑软起动行星差动减速装置 | |
| CN204140814U (zh) | 内密封式汽车差速器 | |
| CN206694507U (zh) | 安装定位止口中心偏移减速机 | |
| CN206377276U (zh) | 一种轴密封器 | |
| CN209026030U (zh) | 一种低风速大型双馈半直驱主轴承机构 | |
| CN208295052U (zh) | 一种双动力过零变速器 | |
| CN102312956B (zh) | 矿磨机锥齿-封闭行星大传动比减速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20191118 Address after: 412000 Ming day road, Tianyuan District, Zhuzhou, Hunan Province, No. 10 Patentee after: Zhuzhou Gearings Co., Ltd. Address before: 412000, Zhuzhou, Hunan province Tianyuan District Pearl River North Road chestnut rain Industrial Park Patentee before: Zhuzhou Accurate Drive Train Co., Ltd. |