CN207739164U - 一种道路涵洞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路涵洞结构，涉及道路涵洞建设技术领域，解决了涵洞装配体松动、结构强度低的问题。其包括预制装配体、基座和底板，基座铺设于地基上表面，底板设置于涵洞的底部，预制装配体包括顶板和侧墙板，侧墙板位于基座上表面且构成涵洞的两侧壁，顶板安装于两个侧墙板顶端且构成涵洞的顶部；相邻的顶板的连接处设置有第一紧固件，第一紧固件包括分别位于顶板长度方向两侧的第一钩槽和第二钩槽，相邻顶板的第一钩槽和第二钩槽安装时相互卡合；相邻的侧墙板之间通过第二紧固件连接。本实用新型建造方便且装配体形成一体，装配体受到震动或河水的侵蚀也不容易松动，提高了装配体之间的结构稳定性，延长了道路涵洞的使用寿命。

Description

一种道路涵洞结构

技术领域

本实用新型涉及道路涵洞建设技术领域，更具体地说，它涉及一种道路涵洞结构。

背景技术

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。现有技术的涵洞多用立墙和现场浇筑成型，建造工期长，且由于施工人员的技术水平有差异，涵洞的建造的质量监控不便。

公开号为CN202705935U的中国实用新型专利公开了一种预制装配叠合式钢筋混凝土双孔涵洞，包括底板，两侧、中间墙板，两块盖板，现浇混凝土施工边条，现浇混凝土内底板，底部调平垫层，底部防水板，上部覆盖防水板和防水条，所述两侧、中间墙板为倒T形板，两跨盖板均为预制带角腿的盖板，中间墙板支撑两跨盖板，两跨盖板的角腿顶住中间墙板的顶端左、右两侧。

上述专利通过预制装配代替了现场浇筑施工方法，解决了涵洞施工慢、周期长的问题。但是由于装配体之间的整体关联性不如整块浇筑，由于震动或河水的侵蚀会导致装配体之间松动，因而造成涵洞的结构强度下降。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型提供一种，通过在相邻顶板的连接处设置第一紧固件，在相邻侧墙板的连接处设置第二紧固件，解决了涵洞装配体松动、结构强度低的问题，其具有提高涵洞的结构强度和稳定性的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路涵洞结构，包括预制装配体、基座和底板，所述基座为铺设于地基上表面的用于支撑涵洞的混凝土碎石层，所述底板设置于涵洞的底部，所述预制装配体包括顶板和侧墙板，所述侧墙板位于基座上表面且构成涵洞的两侧壁，所述顶板安装于两个侧墙板顶端且构成涵洞的顶部；

相邻的所述顶板的连接处设置有第一紧固件，所述第一紧固件包括分别位于顶板长度方向两侧的第一钩槽和第二钩槽，相邻所述顶板的第一钩槽和所述第二钩槽安装时相互卡合；

相邻的所述侧墙板之间通过第二紧固件连接。

通过上述技术方案，相邻的顶板通过第一钩槽和第二钩槽相互卡合形成整体，相邻的侧墙板通过第二紧固件连接，使预制装配体串联形成一整体，装配体受到震动或河水的侵蚀也不容易松动，提高了装配体之间的结构稳定性，延长了预制装配体涵洞的使用寿命。

进一步的，所述侧墙板设置为倒T形，所述侧墙板远离涵洞内部一侧设置有加强筋，所述加强筋呈三角形且位于侧墙板的中部。

通过上述技术方案，三角形加强筋可以提高侧墙板的结构强度，提高涵洞的整体稳定性。

进一步的，所述顶板朝向涵洞内部一侧设置有角腿，所述角腿于顶板靠近侧墙板的两端各设置一个，所述角腿靠近侧墙板一侧与侧墙板抵接。

通过上述技术方案，顶板和侧墙板之间通过角腿卡合更牢固，并且角腿可以将顶板承受的压力分散且传递给侧墙板，然后再传递给基座，提高了涵洞承重能力和稳定性。

进一步的，所述第一钩槽和第二钩槽的横截面呈“L”形，所述第一钩槽和所述第二钩槽相互卡合使所述顶板连接成一整体。

通过上述技术方案，安装顶板时，相邻两个顶板之间的第一钩槽和第二钩槽相互卡合，使顶板连接成整体，顶板之间不易滑移，提高了顶板间的结构稳定性；同时第一钩槽和第二钩槽卡合使顶板间的接缝由简单的接缝变成曲折接缝，可以防止水渗进顶板间的缝隙，提高了顶板的防水性能。

进一步的，所述第二紧固件包括位于相邻的侧墙板连接处的限位槽和限位板，相邻的侧墙板通过限位槽和限位板相互卡合。

通过上述技术方案，安装侧墙板时，相邻的侧墙板的限位板与限位槽卡合，可以防止涵洞内部的水渗进侧墙板之间的缝隙，提高侧墙板之间的结构稳定性和防水性。

进一步的，所述侧墙板底端朝向涵洞内部一侧设置有钢筋，所述钢筋靠近侧墙板一端预埋在侧墙板内且其另一端凸出于侧墙板伸向涵洞内部，所述底板通过钢筋和侧墙板底端浇筑固定连接。

通过上述技术方案，现浇底板不会妨碍施工的进程，同时现浇底板使底板和侧墙板连接成整体，各侧墙板通过底板连接，提高了涵洞的稳定性和防水性。

进一步的，所述第一紧固件包括凸条和螺栓，所述凸条包括设置于顶板垂直于侧墙板两侧边的上凸条和下凸条，所述上凸条和所述下凸条于相邻顶板抵接处相互配合抵接，所述螺栓预埋设置于下凸条靠近上凸条一侧，所述螺栓靠近上凸条一端凸出于下凸条，所述上凸条设置有与螺栓对应的插孔，所述螺栓穿过插孔且通过螺母固定，所述螺母沉设于插孔内，所述插孔在安装后通过混凝土浇筑封口。

通过上述技术方案，不仅使预制装配体制作更加容易，同时顶板之间的连接稳定性更好，浇筑混凝土封闭插孔可以避免螺栓和螺母的受水和空气的侵蚀，而且相比于现场浇筑缩短了施工工期。

进一步的，所述插孔由同轴且孔径大小不同的两个圆柱形孔组成，所述插孔靠近下凸条一侧的孔径小于插孔远离下凸条一侧的孔径。

通过上述技术方案，便于螺母和螺栓的固定，使顶板之间连接更加牢固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置第一紧固件，相邻的顶板通过第一钩槽和第二钩槽相互卡合形成整体，相邻的侧墙板通过第二紧固件连接，使预制装配体串联形成一整体，装配体受到震动或河水的侵蚀也不容易松动，提高了装配体之间的结构稳定性，延长了预制装配体涵洞的使用寿命；

(2)第一钩槽和第二钩槽卡合使顶板间的接缝由简单的接缝变成曲折接缝，可以防止水渗进顶板间的缝隙，提高了顶板的防水性能；

(3)通过设置第二紧固件，相邻的侧墙板的限位板与限位槽卡合，可以防止涵洞内部的水渗进侧墙板之间的缝隙，提高侧墙板之间的结构稳定性和防水性；

(4)通过在侧墙板底端朝向涵洞内部一侧设置钢筋，现浇底板使底板和侧墙板连接成整体，各侧墙板通过底板连接，提高了涵洞的稳定性和防水性。

附图说明

图1是实施例一的整体结构示意图；

图2是图1的的正视图；

图3是实施例一的爆炸图；

图4是实施例一的顶板的剖视图；

图5是实施例二的顶板的爆炸图；

图6是实施例二的顶板的剖视图。

附图标记：1、基座；2、底板；3、顶板；4、侧墙板；5、加强筋；6、钢筋；7、角腿；8、第一钩槽；9、第二钩槽；10、限位槽；11、限位板；12、上凸条；13、下凸条；14、螺栓；15、插孔；16、螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：

如图1所示，一种道路涵洞结构，包括预制装配体、基座1和底板2，预制装配体包括顶板3和侧墙板4，侧墙板4、顶板3和底板2共同构成箱式结构的涵洞，基座1为铺设于地基上的用于支撑涵洞的混凝土碎石层，底板2位于基座1的上表面且设置于涵洞的底部。侧墙板4位于基座1上表面且构成涵洞的两侧壁，顶板3安装于两个侧墙板4顶端且构成涵洞的顶部。

为了提高侧墙板4的结构强度，侧墙板4设置为倒T形，侧墙板4远离涵洞内部一侧设置有加强筋5，加强筋5呈三角形且位于侧墙板4的中部，加强筋5与侧墙板4一体成型。

如图1和图3所示，为了提高顶板3的结构稳定性，相邻的顶板3的连接处设置有第一紧固件，第一紧固件包括分别位于顶板3长度方向两侧的第一钩槽8和第二钩槽9，相邻顶板3的第一钩槽8和第二钩槽9安装时相互卡合。参照图4，第一钩槽8和第二钩槽9的横截面呈“L”形，第一钩槽8和第二钩槽9相互卡合使顶板3连接成一整体。安装顶板3时，相邻两个顶板3之间的第一钩槽8和第二钩槽9相互卡合，使顶板3连接成整体，顶板3之间不易滑移，提高了顶板3间的结构稳定性；同时第一钩槽8和第二钩槽9卡合使顶板3间的接缝由简单的接缝变成曲折接缝，可以防止水渗进顶板3间的缝隙，提高了顶板3的防水性能。

如图2和图3所示，为了进一步提高顶板3的结构稳定性，顶板3朝向涵洞内部一侧设置有角腿7，角腿7于顶板3靠近侧墙板4的两端各设置一个，角腿7靠近侧墙板4一侧与侧墙板4抵接。顶板3和侧墙板4之间通过角腿7卡合更牢固，并且角腿7可以将顶板3承受的压力分散且传递给侧墙板4，然后再传递给基座1，提高了涵洞承重能力和稳定性。

如图3所示，为了提高侧墙板4的结构稳定性，相邻的侧墙板4之间通过第二紧固件连接。第二紧固件包括位于相邻的侧墙板4连接处的限位槽10和限位板11，限位板11凸出于侧墙板4侧壁所在平面，相邻的侧墙板4连接处的两个限位板11相互错开，相邻的侧墙板4通过限位槽10和限位板11相互卡合。

如图3所示，为了使底板2和侧墙板4连接成整体，提高涵洞的稳定性和防水性，侧墙板4底端朝向涵洞内部一侧设置有钢筋6，钢筋6靠近侧墙板4一端预埋在侧墙板4内且其另一端凸出于侧墙板4伸向涵洞内部，底板2通过钢筋6和侧墙板4底端浇筑固定连接。

实施例一的工作过程和有益效果如下：

安装涵洞时，首先挖坑，然后铺设基座1，然后将侧墙板4通过吊车安装于基座1上，侧墙板4之间通过第二紧固件相互卡合抵接，然后现浇底板2，最后安装顶板3，两顶板3之间通过第一钩槽8和第二钩槽9相互卡合使顶板3成一整体。本实施例建造方便且装配体之间的关联性强，装配体受到震动或河水的侵蚀也不容易松动，提高了装配体之间的结构稳定性，延长了预制装配体涵洞的使用寿命。

实施例二：

由于钩槽容易在运输过程中被撞坏，给施工带来不便，同时预制钩槽增加了预制装配体的难度，因而对实施例一做进一步优化。

如图5和图6所示，一种道路涵洞结构，与实施例一的区别在于，第一紧固件包括凸条和螺栓14，凸条包括设置于顶板3垂直于侧墙板4两侧边的上凸条12和下凸条13，上凸条12和下凸条13沿顶板3长度方向的中轴线呈旋转对称设置。上凸条12和下凸条13于相邻顶板3抵接处相互配合抵接，螺栓14预埋设置于下凸条13靠近上凸条12一侧，螺栓14靠近上凸条12一端凸出于下凸条13，上凸条12设置有与螺栓14对应的插孔15，螺栓14穿过插孔15且通过螺母16固定，螺母16沉设于插孔15内，插孔15在安装后通过混凝土浇筑封口。

采用螺栓14和螺母16连接顶板3，不仅使顶板3制作更加容易，同时顶板3之间的连接稳定性更好，浇筑混凝土封闭插孔15可以避免螺栓14和螺母16的受水和空气的侵蚀，而且相比于现场浇筑缩短了施工工期。

为了方便螺母16和螺栓14的固定，插孔15由同轴且孔径大小不同的两个圆柱形孔组成，插孔15靠近下凸条13一侧的孔径小于插孔15远离下凸条13一侧的孔径。

实施例二的工作过程和有益效果如下：

安装涵洞时，首先挖坑，然后铺设基座1，然后将侧墙板4通过吊车安装于基座1上，侧墙板4之间通过第二紧固件相互卡合抵接，然后现浇底板2，最后安装顶板3，两顶板3之间通过凸条相互卡合，并且通过螺母16和螺栓14进一步将顶板3固定，最后在插孔15内浇筑混凝土封闭插孔15。本实施例建造方便且装配体之间的关联性强，装配体受到震动或河水的侵蚀也不容易松动，提高了装配体之间的结构稳定性，延长了预制装配体涵洞的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路涵洞结构，包括预制装配体、基座（1）和底板（2），其特征在于，所述基座（1）为铺设于地基上表面的用于支撑涵洞的混凝土碎石层，所述底板（2）设置于涵洞的底部，所述预制装配体包括顶板（3）和侧墙板（4），所述侧墙板（4）位于基座（1）上表面且构成涵洞的两侧壁，所述顶板（3）安装于两个侧墙板（4）顶端且构成涵洞的顶部；

相邻的所述顶板（3）的连接处设置有第一紧固件，所述第一紧固件包括分别位于顶板（3）长度方向两侧的第一钩槽（8）和第二钩槽（9），相邻所述顶板（3）的第一钩槽（8）和所述第二钩槽（9）安装时相互卡合；

相邻的所述侧墙板（4）之间通过第二紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的道路涵洞结构，其特征在于，所述侧墙板（4）设置为倒T形，所述侧墙板（4）远离涵洞内部一侧设置有加强筋（5），所述加强筋（5）呈三角形且位于侧墙板（4）的中部。

3.根据权利要求1所述的道路涵洞结构，其特征在于，所述顶板（3）朝向涵洞内部一侧设置有角腿（7），所述角腿（7）于顶板（3）靠近侧墙板（4）的两端各设置一个，所述角腿（7）靠近侧墙板（4）一侧与侧墙板（4）抵接。

4.根据权利要求1所述的道路涵洞结构，其特征在于，所述第一钩槽（8）和第二钩槽（9）的横截面呈“L”形，所述第一钩槽（8）和所述第二钩槽（9）相互卡合使所述顶板（3）连接成一整体。

5.根据权利要求1所述的道路涵洞结构，其特征在于，所述第二紧固件包括位于相邻的侧墙板（4）连接处的限位槽（10）和限位板（11），相邻的侧墙板（4）通过限位槽（10）和限位板（11）相互卡合。

6.根据权利要求5所述的道路涵洞结构，其特征在于，所述侧墙板（4）底端朝向涵洞内部一侧设置有钢筋（6），所述钢筋（6）靠近侧墙板（4）一端预埋在侧墙板（4）内且其另一端凸出于侧墙板（4）伸向涵洞内部，所述底板（2）通过钢筋（6）和侧墙板（4）底端浇筑固定连接。

7.根据权利要求6所述的道路涵洞结构，其特征在于，所述第一紧固件包括凸条和螺栓（14），所述凸条包括设置于顶板（3）垂直于侧墙板（4）两侧边的上凸条（12）和下凸条（13），所述上凸条（12）和所述下凸条（13）于相邻顶板（3）抵接处相互配合抵接，所述螺栓（14）预埋设置于下凸条（13）靠近上凸条（12）一侧，所述螺栓（14）靠近上凸条（12）一端凸出于下凸条（13），所述上凸条（12）设置有与螺栓（14）对应的插孔（15），所述螺栓（14）穿过插孔（15）且通过螺母（16）固定，所述螺母（16）沉设于插孔（15）内，所述插孔（15）在安装后通过混凝土浇筑封口。

8.根据权利要求7所述的道路涵洞结构，其特征在于，所述插孔（15）由同轴且孔径大小不同的两个圆柱形孔组成，所述插孔（15）靠近下凸条（13）一侧的孔径小于插孔（15）远离下凸条（13）一侧的孔径。