CN2077384U - 可显示轮胎气压的汽车轮圈盖 - Google Patents

Abstract

一种可显示轮胎气压的汽车轮圈盖，设有气压表 及安全止漏三通接头，气压表设于轮盖约略中央部 位，三通接头夹固于轮圈盖周缘所设的一个夹座上， 该三通接头的三个互通的接头一个为轮胎接头，与轮 胎的灌气嘴相结合，一个为气压表按头与气压表的通 气导管结合，一个为灌气接头，具有与轮胎灌气嘴相 同的构造。藉由上述轮圈盖，可全天候随时显示轮胎 气压，并可显示充气或放气时轮胎的气压。

Description

本实用新型涉及一种可显示轮胎气压的汽车轮圈盖，借助于该汽车轮圈盖，当想知道轮胎压力时，不必再进行其它任何测试工作或藉助额外测压器具，而可直接由本汽车轮圈盖全天候随时显示轮胎压力，提供一种方便实用而迅速易读的汽车轮圈盖创新产品。

汽车轮胎承载着汽车的全部重量并与地面呈弹性及圆顺接触。轮胎气压对于车辆行驶的安全性、耗油性及乘坐的舒适性以及轮胎的磨损率等皆有很大的直接或间接的影响，因此可谓举足轻重。所以，每一车辆制造厂，对于其所生产的车辆，皆定有一标准轮胎气压载明于其车辆使用手册上。因此，掌握所驾驶车辆轮胎气压于一适宜标准压力及维持每一轮胎气压的平衡，实为每一车辆驾驶者皆须谨慎注意和关心的重要事项之一。

目前用以测量轮胎气压所使用的测压器具，其构造及种类虽然繁多，但大都属独立存在的设备，其操作方式亦大都皆以手拿测压器具（测压计或测压表）对轮胎进行测量。但是此种测压方式，须随时携带测压器具于身上或车上，非常不便，而且若无随身携带该等测压器具时，则根本无法对轮胎进行测压；此外，这些测压器具于每次对轮胎进行测压时，皆须麻烦地先行松开轮胎灌气嘴的盖子，再拿着测压器具对准该灌气嘴用力压住，使轮胎内的气体压力引入测压器具内而藉此显示轮胎气压，此种动作必须重复操作直到测量完汽车四只（或更多只）轮胎。如此测压方式的测压过程，非常麻烦费时，而  且常有弄脏手部之虑，因此在好逸恶劳的惰性下及麻烦不便的反感下，常使得驾驶者懒于经常检测其轮胎气压，而因此可能造成不幸事件。

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足之处而提供一种使用方便，可显示汽车轮胎气压的汽车轮圈盖。

本实用新型的另一目的是使驾驶人员能够全天候随时轻易了解且一目了然地得知及掌握其车辆轮胎气压的状况，不必另备测压器具，测量方式简单。

本实用新型可显示轮胎气压的汽车轮圈盖装设有一气压表及一安全止漏三通接头，该安全止漏三通接头的一端与轮胎灌气嘴结合，另一端接至气压表，再一端则形成新的灌气嘴，借助这种结构，轮胎气压得以随时引至装设于轮圈盖的气压表。

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

图1为本实用新型可显示轮胎气压的汽车轮圈盖实施例的内侧面立体图。

图2为图1中A部份的分解放大图。

图3为本实用新型可显示轮胎气压的汽车轮圈盖实施例的外侧面立体图，并显示与轮胎配合的分解示意图。

图4为图3中B部份三通接头的剖面放大图。

图5为图3所示三通接头与轮胎充气嘴结合时的结合剖面图。

图6为本实用新型可显示轮胎气压的汽车轮胎盖所使用测压表的另一实施例剖面示意图。

如图1及图3所示，本实用新型可显示轮胎气压的汽车轮圈盖（10）装设有气压表（20）及安全止漏三通接头（30）（以下亦称三通接头）。

轮圈盖（10）为一可成形材料制成，其形状、尺寸与汽车轮圈相匹配，型式不拘。该轮圈盖周边设有多只已知的固定弹片（11）或其它适宜的固定结构，可将该轮圈盖卡紧固定于轮胎（40）的轮圈（41）内。

轮圈盖任何部位皆可装设气压表（20），以固定装设于轮圈盖的中央部位为最佳，避免破坏轮胎的整体平衡。

如图1、图2、图3及图4所示，上述三通接头（30）夹固于轮圈盖（10）周缘所设的一个凹口形状的夹座（12）上，该三通接头具有三个互通的接头，其中一接头（31）（以下称轮胎接头）内部设有顶针（32），可与轮胎（40）的灌气嘴（42）相结合，并引导轮胎气体导入该三通接头内；另一接头（33）（以下称气压表接头）外表面设有层层相连的环状逆止钩（34），气压表（20）的通气导管（21）能紧套于该气压表接头（33）后，再以固定圈（22）箝紧，使该通气导管能紧固于该接头（33）；再一接头（35）（以下称灌气接头），其内部构造与已知轮胎的灌气嘴（42）相同，以其内部所设突出状的阀柱（35a）的受压与否以控制该灌气接头的通气与否，当本实用新型轮圈盖（10）装设于轮胎（40）的轮圈（41），且三通接头（30）的轮胎接头（31）与轮胎（40）灌气嘴结合时，该灌气接头（35）对整体轮胎设备而言形成一个新的灌气嘴。

上述三通接头（30）于相当于轮胎接头（31）的部位及其外周溶覆有一个以弹性材质例如橡胶制成的弹性胶套（36），该弹性胶套外表面具有至少包含一道凹陷颈部（37），该颈部能被夹固于轮圈盖（10）凹口形状的夹座（12）上。当轮圈盖（10）与汽车轮胎（40）的轮圈（41）结合时，该三通接头亦受夹座（12）夹固而以轮胎接头（31）同时对轮胎的灌气嘴（42）压紧结合；但当汽车轮圈盖（10）于行驶中不意脱落时，该轮圈盖亦能保证以其夹座（12）同时拔开轮胎接头（31）与轮胎灌气嘴（42）间的结合，而能使汽车轮圈盖（10）完全脱落，避免轮圈盖（10）继续零散拖行及避免轮胎气体自三通接头（30）的接头处或其他任何部位漏气之虑，毫无安全上的顾虑。这就是安全止漏三通接头中所谓“安全”之意。

如图5所示，当三通接头（30）与轮胎灌气嘴（42）结合时，其轮胎接头（31）内的顶针（32）能顶压轮胎灌气嘴内的阀柱（42a），使轮胎（40）内的气体得以经由该三通接头（30）导入气压表（20），而藉此可以随时显示轮胎气压。在上述轮胎接头（31）与轮胎灌气嘴（42）结合时，由于该轮胎接头实质上是由具有弹性的弹性胶套（36）构成，且该弹性胶套（36）内壁（即轮胎接头（31））与轮胎灌气嘴（42）外形相配合，而且该弹性胶套还受轮圈盖（10）的夹座（12）压掣，因此，轮胎接头（31）与轮胎灌气嘴（42）两相结合时，具有绝对的气密性，毫无漏气之虑。这就是“安全止漏三通接头”所谓“止漏”之意。

如上所述，三通接头（30）中的灌气接头（35）形成一种新的灌气嘴，由于该灌气接头（35）与其它两接头（31）（33）是相通的，因此以该灌气接头（35）对轮胎充气或放气时，能以气压表（20）同时显示于充气或放气当时的轮胎气压。在不使用该灌气接头（35）时，还能以一套体（38）套盖。

如图6所示，气压表（20）的刻度面板（23）可装设为向上稍微仰斜，使其能以更自然的视线角度方便检视轮胎气压。

此外，压力表（20）的压力刻度能以不同颜色分别代表不同压力范围，以求容易判别其压力范围；而且，这种压力刻度及指针亦可再辅设以夜光漆，以方便夜间检视轮胎气压。

综上所述，采用本实用新型可显示轮胎气压的汽车轮圈盖可以全天候随时显示汽车轮胎气压，不必随身携带各式测压器具，测压时亦无须配合其它任何测压动作，亦不用以已知方法以手拿着测压器具对轮胎进行测压，因此不会  有污脏手部之虑；而且，采用本实用新型可显示轮胎气压的汽车轮圈盖，在对轮胎进行充气或泄气时，可由轮胎盖上的气压表同时显示充气或泄气时的轮胎气压，使驾驶人员或工作人员可随时控制充气或泄气至预定适宜的标准气压为止，使用上非常便捷而实用。

Claims (3)

1、一种可显示轮胎气压的汽车轮圈盖，该轮圈盖的形状尺寸与汽车轮胎的轮圈相匹配而可固定于该轮圈上，该轮胎具有灌气嘴，其特征在于：该轮圈盖设有气压表及安全止漏三通接头(以下亦称三通接头)；该气压表设于轮盖约略中央部位；该三通接头夹固于轮圈盖周缘所设的一个夹座上，该三通接头具有三个互通的接头，分别为轮胎接头、气压表接头、灌气接头，其中轮胎接头内部设有顶针，可与轮胎的灌气嘴相结合，并引导轮胎气体导入该三通接头内；气压表接头与气压表的通气导管结合；灌气接头具有与轮胎灌气嘴相同的构造，以其内部所设突出状的阀柱的受压与否以控制该灌气接头的通气与否，在三通接头以其轮胎接头与轮胎灌气嘴相结合后，该灌气接头对外乃形成一种新的灌气嘴；藉由上述构造的轮圈盖，可全天候随时显示轮胎气压，并于轮胎充气或放气时，可同时显示充气或放气时轮胎的气压。

2、如权利要求1所述的可显示轮胎气压的汽车轮圈盖，其特征在于：三通接头相当于轮胎接头部位及其外周溶覆有以弹性材质制成的弹性胶套，该弹性胶套外表面具有至少包含一道凹陷颈部，该颈部可被夹固于轮圈盖的夹座；弹性胶套的内壁与轮胎灌气嘴的外形相配合。

3、如权利要求1所述的可显示轮胎气压的汽车轮圈盖，其特征在于：气  压表的刻度面板装设为向上稍微仰斜。

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