CN207734656U - 一种含油污水分离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到含油污水分离装置,包括分离腔体,设置有进水口和出水口,分离腔体顶部设有第一金属过滤板,其临近出水口一侧;隔渣篮,与进水口连接设置;第一挡板,位于隔渣篮一侧设置,第一挡板尾端固定设置有第一不锈钢斜管;第二挡板,位于第一挡板一侧设置,第二挡板尾端固定设置有第二不锈钢斜管;加热器,位于第一挡板和第二挡板之间设置;第二金属过滤板,固定在分离腔体底部,设置在第二挡板和第一金属过滤板之间,且在第二金属过滤板和第一金属过滤板之间之间设置有气浮发生器;本实用新型装置结构简单、紧凑,操作简单,可以有效的去除杂质颗粒,避免排油堵塞,油水分离效率较高,运行成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及污水处理技术领域,具体涉及到一种含油污水分离装置。
背景技术
污水排放中的油污,由于没有得到分离回收,直接排入周边的江河湖泊,容易造成下水管道堵塞,导致水环境严重污染。
为保证水资源免遭污染,需要对油水进行分离回收,传统方案中一般采用隔油池的作法,其主要缺点是占地面积大、无法去除杂质颗粒、排油泵易堵塞且去污效果差,另一种采用聚油滤芯的油水分离法,该方法虽然分离效果好,但是滤芯容易堵塞使用寿命短而且更换滤芯成本较高。
实用新型内容
鉴于上述问题,本实用新型提供了一种含油污水分离装置,本实用新型含油污水分离装置解决上述技术问题所采用的技术方案为:
一种含油污水分离装置,其中,所述装置包括:
分离腔体,设置有进水口和出水口,所述分离腔体的顶部设置有第一金属过滤板,所述第一金属过滤板临近所述出水口一侧;
隔渣篮,位于所述分离腔体中且与所述进水口连接设置;
第一挡板,位于所述隔渣篮一侧设置,所述第一挡板首端固定在分离腔体顶部、尾端固定设置有第一不锈钢斜管;
第二挡板,位于所述第一挡板一侧设置,所述第二挡板首端固定在分离腔体底部、尾端固定设置有第二不锈钢斜管;
加热器,固定在所述分离腔体中且位于所述第一挡板和所述第二挡板之间设置;
第二金属过滤板,固定在所述分离腔体底部,设置在第二挡板和第一金属过滤板之间,且在所述第二金属过滤板和第一金属过滤板之间之间设置有气浮发生器。
上述的含油污水分离装置,其中,所述第一挡板和所述第二挡板在所述分离腔体中呈上下交错分布。
上述的含油污水分离装置,其中,所述第一金属过滤板和所述第二金属过滤板在所述分离腔体中呈上下交错分布。
上述的含油污水分离装置,其中,所述分离腔体的侧壁上还设置有排油阀、底部设置有排空阀。
上述的含油污水分离装置,其中,所述分离腔体中的顶部还设置有刮油装置,所述刮油装置包括有若干刮板和转轴,刮板均设置在转轴上,该转轴延伸到分离腔体外部并与一个旋转驱动器连接。
上述的含油污水分离装置,其中,还包括有设置在分离腔体一侧控制装置,所述控制装置上设置有与气浮发生器连接的气浮开关、与加热器连接的加热开关、与旋转驱动器连接的刮油开关以及电源开关。
上述技术方案具有以下优点:
本实用新型含油污水分离装置结构简单、紧凑,操作简单,可以有效的去除杂质颗粒,避免排油堵塞,油水分离效率较高,运行成本较低。
附图说明
参考所附附图,以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而,所附附图仅用于说明和阐述,并不构成对本实用新型范围的限制。
图1是本实用新型含油污水分离装置的结构示意图。
图2是本实用新型刮油装置中的刮板结构示意图。
图3是本实用新型控制装置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,但不作为本实用新型的限定。
如图1所示,本实用新型含油污水分离装置具体结构包括有:
分离腔体1,设置有进水口2和出水口3,分离腔体的顶部设置有第一金属过滤板4,第一金属过滤板4临近出水口3一侧。
隔渣篮21,位于分离腔体1中且与进水口2连接设置。
第一挡板5,位于隔渣篮21右侧设置,第一挡板首端固定在分离腔体1顶部、尾端固定设置有第一不锈钢斜管6。
第二挡板7,位于第一挡板5右侧设置,第二挡板首端固定在分离腔体底部、尾端固定设置有第二不锈钢斜管8;在本实用新型的实施例中,第一挡板和第二挡板在分离腔体中呈上下交错分布。
加热器9,固定在分离腔体1中且位于第一挡板5和第二挡板7之间设置。
第二金属过滤板10,固定在分离腔体1底部,设置在第二挡板7和第一金属过滤板4之间,且在第二金属过滤板10和第一金属过滤板之间4之间设置有气浮发生器11;在本实用新型的实施例中,第一金属过滤板和第二金属过滤板在分离腔体中呈上下交错分布。
在本实用技术方案中,在分离腔体的侧壁上还设置有排油阀12、底部设置有排空阀13。
进一步的,为提高油水分离效率,分离腔体中的顶部还设置有刮油装置,刮油装置包括有若干刮板14和转轴(图中未示出),刮板14均设置在转轴上,该转轴延伸到分离腔体外部并与一个旋转驱动器(图中未示出)连接。
如图2所示,本实用新型实施例中刮油装置中的刮板14主要是由四个刮板分支构成,每一个刮板分支均包括有用于固定转轴的手柄16,手柄为S形结构且在手柄上设置有金属薄板17,金属薄板17上设置有凸楞18,凸楞的截面为扇形可以顺利刮掉油污。
本实用新型含油污水分离装置具体工作过程如下:
日常生活中的含油污水通过进水口2输送至分离腔体中,首先含油污水通过进水口2流动到隔渣篮21,通过隔渣篮使得污水中大颗粒渣滓很快下沉并被拦截在隔渣篮21中;如图1所示,第一挡板5底部距离分离腔体还具有一定距离,含油的污水通过第一挡板5尾端的第一不锈钢斜管6表面流动;在本实用新型的实施例中,污水沿着第一不锈钢斜管做紊流运动,小颗粒浮油碰撞后形成较易分离的大颗粒浮油,利用密度差使油水分离,斜管延长了水的流程,大大增加了油水分离的时间,除油效率增加一倍以上。
同样,含油污水通过第一不锈钢斜管之后,继续在第二挡板7尾端的第二不锈钢斜管8上作紊流运动,优选的,在本实用新型的实施例中,第一挡板和第二挡板在分离腔体中呈上下交错分布,增加了水流碰撞时间以及油水分离时间,可以有效提高除油效率。其中,在本实用新型的实施例中,如图3所示,含油污水分离装置还包括有设置在分离腔体一侧的控制装置,控制装置上设置有与气浮发生器连接的气浮开关19、与加热器连接的加热开关20、与旋转驱动器连接的刮油开关22以及电源开关23;因此通过控制装置控制加热器对污水进行加热,可以最大化的提高油水分离效率。
进一步的,含油污水流至第二挡板7和第二金属过滤板10之间,该区域为稳流区域,在该区域之上设置有刮油装置,通过控制装置控制旋转驱动器例如电机的旋转驱动,带动刮板14进行旋转运动,对该区域上的油污进行刮离操作,使得污水表面的大颗粒浮油进行刮除并向排油阀12方向运送,通过排油阀排出;优选的,第一金属过滤板4和第二金属过滤板10还可以对污水中的小颗粒杂质进行吸附滤除。
进一步的,含油污水流至进入到第一金属过滤板4和第二金属过滤板10之间,该区域为气浮区,该区域也具有刮油装置;控制装置控制气浮发生器11一直保持工作状态,使得该区域中的含油污水中的小颗粒油上浮并通过刮油装置进一步刮除,通过排油阀12排出,之后经过净化分离后的污水通过出水口3排出。
综上所述,本实用新型含油污水分离装置结构简单、紧凑,操作简单,可以有效的去除杂质颗粒,避免排油堵塞,油水分离效率较高,运行成本较低。
本领域技术人员应该理解,本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例,在此不做赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容,在此不予赘述。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是,本实用新型并不局限于上述特定实施方式,其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施;任何熟悉本领域的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围情况下,都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰,或修改为等同变化的等效实施例,这并不影响本实用新型的实质内容。因此,凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰,均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (6)
1.一种含油污水分离装置,其特征在于,所述装置包括:
分离腔体,设置有进水口和出水口,所述分离腔体的顶部设置有第一金属过滤板,所述第一金属过滤板临近所述出水口一侧;
隔渣篮,位于所述分离腔体中且与所述进水口连接设置;
第一挡板,位于所述隔渣篮一侧设置,所述第一挡板首端固定在分离腔体顶部、尾端固定设置有第一不锈钢斜管;
第二挡板,位于所述第一挡板一侧设置,所述第二挡板首端固定在分离腔体底部、尾端固定设置有第二不锈钢斜管;
加热器,固定在所述分离腔体中且位于所述第一挡板和所述第二挡板之间设置;
第二金属过滤板,固定在所述分离腔体底部,设置在第二挡板和第一金属过滤板之间,且在所述第二金属过滤板和第一金属过滤板之间之间设置有气浮发生器。
2.根据权利要求1所述的含油污水分离装置,其特征在于,所述第一挡板和所述第二挡板在所述分离腔体中呈上下交错分布。
3.根据权利要求1所述的含油污水分离装置,其特征在于,所述第一金属过滤板和所述第二金属过滤板在所述分离腔体中呈上下交错分布。
4.根据权利要求1所述的含油污水分离装置,其特征在于,所述分离腔体的侧壁上还设置有排油阀、底部设置有排空阀。
5.根据权利要求1所述的含油污水分离装置,其特征在于,所述分离腔体中的顶部还设置有刮油装置,所述刮油装置包括有若干刮板和转轴,刮板均设置在转轴上,该转轴延伸到分离腔体外部并与一个旋转驱动器连接。
6.根据权利要求5所述的含油污水分离装置,其特征在于,还包括有设置在分离腔体一侧控制装置,所述控制装置上设置有与气浮发生器连接的气浮开关、与加热器连接的加热开关、与旋转驱动器连接的刮油开关以及电源开关。
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