CN207730116U - 一种汽车主模型检查测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车主模型检查测量装置，包括挡板、滑轮支架、底板、滑动板和收线盘，所述底板的底部安装有防滑块，所述底板的一侧端面焊接有挡板，所述挡板的顶端焊接有滑轮支架，所述滑轮支架内焊接有滑轮轴，所述滑轮转动安装在滑轮轴上，所述挡板的一侧表面焊接有刻度标尺，所述刻度标尺下方焊接有收线盘支架，所述收线盘支架通过收线盘转轴转动安装有收线盘，所述挡板背离收线盘的一侧焊接有套杆，所述底板的顶部表面设有刻度标线，所述滑动板底端焊接有移动轮底座，所述移动轮支架内焊接有移动轮转轴，所述移动轮支架内通过移动轮转轴转动安装有移动轮。本实用新型具备精度高，且不需他人协助测量提高测量效率的优点。

Description

一种汽车主模型检查测量装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模型测量技术领域，具体为一种汽车主模型检查测量装置。

背景技术

主模型(master model)根据车身设计图纸、主图板和样板给出的尺寸和外形，用不易变形的优质木材或塑料制成的与实物同样大小的实体模型，一般按车身覆盖件分块制造，并可拼装成整个车身的模型。由于车身表面是复杂的空间曲面，用平面上的图纸和主图板是无法表达清楚的，因此，主模型是重要的设计资料之一，相当于直观的、立体的图纸。同时它也是作为制造冲模、胎具、装焊夹具、检验样架的主要依据，还是大批量生产汽车车身时不可缺少的依据，但以往对主模型的长、宽、高测量都是使用卷尺测量，使用卷尺测量误差较大，降低测量精度，需要他人协助，降低测量效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车主模型检查测量装置，具备精度高，且不需他人协助测量提高测量效率的优点，解决了以往使用卷尺测量误差较大，降低测量精度，需要他人协助，降低测量效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车主模型检查测量装置，包括挡板、滑轮支架、底板、滑轮、滑动板和收线盘，所述底板的底部安装有防滑块，所述底板的一侧端面焊接有挡板，所述挡板的顶端焊接有滑轮支架，所述滑轮支架内焊接有滑轮轴，所述滑轮转动安装在滑轮轴上，所述挡板的一侧表面焊接有刻度标尺，所述刻度标尺下方焊接有收线盘支架，所述收线盘支架内转动安装有收线盘转轴，所述收线盘支架通过收线盘转轴转动安装有收线盘，所述收线盘转轴的一端焊接有转盘，所述转盘表面安装有手柄，所述收线盘通过测量线悬挂有配重块，所述挡板背离收线盘的一侧焊接有套杆，所述测量线经过滑轮贯穿套杆，且所述配重块位于套杆的下方，所述底板的顶部表面设有刻度标线，所述滑动板底端焊接有移动轮底座，所述移动轮底座底端焊接有移动轮支架，所述移动轮支架内焊接有移动轮转轴，所述移动轮支架内通过移动轮转轴转动安装有移动轮。

优选的，所述测量线靠近收线盘的一端也设有刻度标线，且测量线的刻度标线测量长度为从套杆的下表面至地面的高度。

优选的，所述刻度标线的精确度精度到厘米。

优选的，所述移动轮共设有四个，且两个一组，在滑动板的底面对称分布。

优选的，所述套杆的一端开设有放线孔，且放线孔的直径大于测量线的直径。

优选的，所述测量线和收线盘的摩擦力大于配重块对测量线的拉力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置挡板，达到了将挡板紧靠主模型的一侧便于滑动板滑动对主模型进行夹持测量的效果，使测量结果更准确，且不需要他人协助进行测量，提高了测量效率，通过设置刻度标尺，达到了便于从刻度标尺处读取测量线上的测量读数的效果。

2、本实用新型通过设置滑轮支架，达到了将滑轮架起使测量线远离挡板，防止测量线在挡板的尖锐处磨损的效果，通过设置配重块，达到了拉动测量线的效果，便于测量出主模型的高度，通过设置底板上的刻度标线，达到了精确读出主模型的宽度的效果。

3、本实用新型通过设置收线盘，达到了便于卷收测量线的效果，且可使测量线在读数时保持张紧力，提高测量的准确度，通过设置手柄，达到了便于转动收线盘的效果，且可以在对测量线进行读数时，使收线盘保持稳定，减少误差，提高准确度。

4、本实用新型通过设置滑动板，达到了使挡板和滑动板对主模型进行夹持测量的效果，通过设置移动轮底座，达到了便于将滑动板移动的效果，便于滑动板和挡板对主模型的夹持，通过设置防滑块，达到了防止在装置在对主模型进行测量时底板滑动对测量结果的影响造成误差，影响测量的准确度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视外观示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大图；

图4为本实用新型的图1中B处放大图；

图5为本实用新型的图2中C处放大图。

图中：1-防滑块；2-挡板；3-刻度标尺；4-测量线；5-滑轮支架；6-滑轮；7-滑轮轴；8-配重块；9-套杆；10-底板；11-滑动板；12-刻度标线；13- 收线盘；14-转盘；15-收线盘支架；16-手柄；17-移动轮底座；18-移动轮支架；19-移动轮转轴；20-收线盘转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车主模型检查测量装置，包括挡板2、滑轮支架5、滑轮6、底板10、滑动板11和收线盘 13，所述底板10的底部安装有防滑块1，底板10的宽度小于汽车的轮间距，通过设置防滑块1，达到了防止在装置在对主模型进行测量时底板10滑动对测量结果的影响造成误差，影响测量的准确度，所述底板10的一侧端面焊接有挡板2，本实用新型通过设置挡板2，达到了将挡板2紧靠主模型的一侧便于滑动板11滑动对主模型进行夹持测量的效果，使测量结果更准确，且不需要他人协助进行测量，提高了测量效率，所述挡板2的顶端焊接有滑轮支架5，本实用新型通过设置滑轮支架5，达到了将滑轮6架起使测量线3远离挡板2，防止测量线4在挡板2的尖锐处磨损的效果，所述滑轮支架5内焊接有滑轮轴7，所述滑轮6转动安装在滑轮轴7上，所述挡板2的一侧表面焊接有刻度标尺3，通过设置刻度标尺3，达到了便于从刻度标尺3处读取测量线4上的测量读数的效果，所述刻度标尺3下方焊接有收线盘支架15，所述收线盘支架15内转动安装有收线盘转轴21，所述收线盘支架15通过收线盘转轴21转动安装有收线盘13，本实用新型通过设置收线盘13，达到了便于卷收测量线 4的效果，且可使测量线4在读数时保持张紧力，提高测量的准确度，所述收线盘转轴21的一端焊接有转盘14，所述转盘14表面安装有手柄16，通过设置手柄16，达到了便于转动收线盘13的效果，且可以在对测量线4进行读数时，使收线盘13保持稳定，减少误差，提高准确度，所述收线盘13通过测量线4悬挂有配重块8，通过设置配重块8，达到了拉动测量线4的效果，便于测量出主模型的高度，所述测量线4和收线盘13的摩擦力大于配重块8对测量线4的拉力，所述测量线4靠近收线盘13的一端也设有刻度标线12，通过设置底板10上的刻度标线12，达到了精确读出主模型的宽度的效果，所述刻度标线12的精确度精度到厘米，且测量线4的刻度标线12测量长度为从套杆9的下表面至地面的高度，所述挡板2背离收线盘13的一侧焊接有套杆 9，所述测量线4经过滑轮6贯穿套杆9，所述套杆9的一端开设有放线孔，且放线孔的直径大于测量线4的直径，且所述配重块8位于套杆9的下方，所述底板10的顶部表面设有刻度标线12，所述滑动板11底端焊接有移动轮底座17，通过设置移动轮底座17，达到了便于将滑动板11移动的效果，便于滑动板11和挡板2对主模型的夹持，本实用新型通过设置滑动板11，达到了使挡板2和滑动板11对主模型进行夹持测量的效果，所述移动轮底座17 底端焊接有移动轮支架18，所述移动轮支架18内焊接有移动轮转轴19，所述移动轮支架18内通过移动轮转轴19转动安装有移动轮20，所述移动轮20 共设有四个，且两个一组，在滑动板11的底面对称分布。

工作原理：本实用新型工作中，使用者将底板插入主模型的底部，使挡板紧贴主模型的一侧，通过移动轮滑动滑动板，使滑动板紧贴主模型的另一侧，从滑动板，背离主模型的一侧处读数，通过转动手柄，使测量线放下，使配重块落到主模型顶部，然后通过收线轮收紧测量线，之后通过测量标尺读出测量线上的读数。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车主模型检查测量装置，包括挡板(2)、滑轮支架(5)、滑轮(6)、底板(10)、滑动板(11)和收线盘(13)，其特征在于：所述底板(10)的底部安装有防滑块(1)，所述底板(10)的一侧端面焊接有挡板(2)，所述挡板(2)的顶端焊接有滑轮支架(5)，所述滑轮支架(5)内焊接有滑轮轴(7)，所述滑轮(6)转动安装在滑轮轴(7)上，所述挡板(2)的一侧表面焊接有刻度标尺(3)，所述刻度标尺(3)下方焊接有收线盘支架(15)，所述收线盘支架(15)内转动安装有收线盘转轴(21)，所述收线盘支架(15)通过收线盘转轴(21)转动安装有收线盘(13)，所述收线盘转轴(21)的一端焊接有转盘(14)，所述转盘(14)表面安装有手柄(16)，所述收线盘(13)通过测量线(4)悬挂有配重块(8)，所述挡板(2)背离收线盘(13)的一侧焊接有套杆(9)，所述测量线(4)经过滑轮(6)贯穿套杆(9)，且所述配重块(8)位于套杆(9)的下方，所述底板(10)的顶部表面设有刻度标线(12)，所述滑动板(11)底端焊接有移动轮底座(17)，所述移动轮底座(17)底端焊接有移动轮支架(18)，所述移动轮支架(18)内焊接有移动轮转轴(19)，所述移动轮支架(18)内通过移动轮转轴(19)转动安装有移动轮(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主模型检查测量装置，其特征在于：所述测量线(4)靠近收线盘(13)的一端也设有刻度标线(12)，且测量线(4)的刻度标线(12)测量长度为从套杆(9)的下表面至地面的高度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主模型检查测量装置，其特征在于：所述刻度标线(12)的精确度精度到厘米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车主模型检查测量装置，其特征在于：所述移动轮(20)共设有四个，且两个一组，在滑动板(11)的底面对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车主模型检查测量装置，其特征在于：所述套杆(9)的一端开设有放线孔，且放线孔的直径大于测量线(4)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种汽车主模型检查测量装置，其特征在于：所述测量线(4)和收线盘(13)的摩擦力大于配重块(8)对测量线(4)的拉力。