CN207729210U - 可控双路式注浆泵润滑供油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可控双路式注浆泵润滑供油装置，包括油箱、密封环润滑油供给机构，以及曲轴箱供油机构；所述的密封环润滑油供给机构包括连通油箱出油口至柱塞密封环进油孔处且其上设置有油泵的进油管，以及连接各柱塞密封环出油口至油箱回油口的回油管；所述的曲轴箱供油机构包括设置在所述的油箱内且与油箱顶部的加油口连通的分油桶，与所述的分油桶底部连通且延伸出油箱之外的加油管。通过同时控制曲轴箱和润滑油箱双路加油，同时解决了曲轴箱内各润滑副压力润滑以及柱塞密封强制润滑的问题。可以很大程度上提高易损件以及各运动副的使用寿命。

Description

可控双路式注浆泵润滑供油装置

技术领域

本实用新型涉及注浆泵技术领域，特别是涉及一种可控双路式注浆泵润滑供油装置。

背景技术

在注浆泵在运行过程中，由于其工作介质为水泥浆，因此在柱塞密封处需配备润滑系统，以防止柱塞被泥浆颗粒划伤，进而损伤密封，降低泵的易损件寿命。因此需要使润滑油充分对柱塞进行润滑，从而提高易损件使用寿命。而注浆泵的曲轴大多采用的传动方式为齿轮传动，需要通过压力润滑，把曲轴箱中的润滑油有效的喷到各润滑副，同时可以有效的带走摩擦热同时起到清洗工作表面金属屑的作用。因此需要润滑油不断地被滤清，冷却，从而延长运动副的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种可控双路式注浆泵润滑供油装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种可控双路式注浆泵润滑供油装置，包括油箱、密封环润滑油供给机构，以及曲轴箱供油机构；

所述的密封环润滑油供给机构包括连通油箱出油口至柱塞密封环进油孔处且其上设置有油泵的进油管，以及连接各柱塞密封环出油口至油箱回油口的回油管；

所述的曲轴箱供油机构包括设置在所述的油箱内且与油箱顶部的加油口连通的分油桶，与所述的分油桶底部连通且延伸出油箱之外的加油管，以及用以连接所述的加油管与曲轴箱的软管，其中，所述的分油桶顶部与油箱的顶板保持间隙或者分油桶顶部侧部设置有过油孔，所述的加油管上设置有阀门。

所述的进油管和回油管分别由四通连接接头对应分成三个支路以便对应连接三个柱塞密封环。

进油管侧的三个支路上分别设置有油杯。

所述的油箱进油口和油箱出油口分别位于油箱两侧，所述的油箱中部设置有顶部留有溢流通道的溢流板。

所述的分油桶设置在油箱的出油口侧，在该侧外部设置有油位计。

在所述的油箱底部于溢流板两侧分别设置有排油孔，在所述的油箱顶部设置有呼吸器。

所述的油箱出油口侧的箱体内设置有连通至出油箱出油口的出油管，出油管端部设置有滤油器。

所述的注浆泵固定在底座上，在所述的底座上固定设置有箱式外罩，所述的油箱固定设置在箱式外罩的内壁上。

所述的加油管端部设置有快速接头。

所述的油箱由支架支撑定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过同时控制曲轴箱和润滑油箱双路加油，同时解决了曲轴箱内各润滑副压力润滑以及柱塞密封强制润滑的问题。可以很大程度上提高易损件以及各运动副的使用寿命。

附图说明

图1所示为本实用新型的可控双路式注浆泵润滑供油装置的结构示意图。

图2所示为图1所示的侧视结构示意图；

图3所示加油示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图所示，本实用新型的一种可控双路式注浆泵润滑供油装置，包括油箱1、密封环润滑油供给机构，以及曲轴箱供油机构；所述的密封环润滑油供给机构包括连通油箱出油口至柱塞密封环进油孔处且其上设置有电机3及油泵4的进油管21，以及连接各柱塞密封环出油口至油箱回油口的回油管；所述的曲轴箱供油机构包括设置在所述的油箱内且与油箱顶部的加油口连通的分油桶11，与所述的分油桶底部连通且延伸出油箱1之外的加油管12，以及用以连接所述的加油管与曲轴箱7的软管，其中，所述的分油桶顶部与油箱的顶板保持间隙或者分油桶顶部侧部设置有过油孔，所述的加油管12上设置有阀门及快速接头。

其中，所述的油箱内于加油口处设置有深入所述的分油桶内的延伸管并在加油口处设置有过滤网和端帽13。

本实用新型涉及高压注浆泵领域上的供油系统，特别适用与压力较高，冲刺较快需要加入强制润滑系统的高压注浆泵。实现了同时控制曲轴箱和润滑油箱双路加油的目的。通过分油桶顶部的间隙或者过油孔，同时解决了曲轴箱内各润滑副压力润滑以及柱塞密封强制润滑的问题。可以很大程度上提高易损件以及各运动副的使用寿命。

具体来说，分油筒用来分别给润滑油箱和曲轴箱加油。给曲轴箱加油时，打开油箱侧面加油管上的阀门，如球阀，通过软管向曲轴箱的加油口71注入润滑油，润滑油通过分油筒、加油管、球阀及软管直接流入曲轴箱；给润滑油箱加油时，关闭油箱侧面球阀，通过加油口注入润滑油，润滑油通过分油筒顶端与油箱盖之间的10mm间隙或者过油孔距离流入油箱。加油完毕，应打开球阀，曲轴箱的加油口经软管与加油口或邮箱上的呼吸器组成透气通道，释放泥浆泵工作时因温升引起的气体，保证曲轴箱的常压状态。

作为具体实施例，所述的油箱出油口侧的箱体内设置有连通至出油箱出油口的出油管14，出油管端部设置有滤油器15。所述的进油管和回油管上由四通连接接头6对应分成三个支路以便对应连接三个柱塞密封环，同时，进油管侧的三个支路上分别设置有油杯5。通过油杯设置，保证各支路供油均衡，而且在保证润滑的同时，能较好的保持油质的清洁。

作为其中一个较佳实施例，所述的油箱进油口和油箱出油口分别位于油箱两侧，所述的油箱中部设置有顶部留有溢流通道的溢流板16。所述的分油桶设置在油箱的出油口侧，在该侧外部设置有油位计17。所述的油箱底部于溢流板两侧分别设置有排油孔18、19，在所述的油箱顶部设置有呼吸器。

隔板的作用是盘根套(填料函)强制润滑油在运行中可能会因密封泄漏混入水泥浆，隔板分成两个腔室，回油口侧的腔室起沉淀池的作用，同时，由于设置隔板的原因，加油时在加到油位线后应继续加油，油才能漫过隔板到另一侧，在油位第二次上升时停止加油，而出油口侧液位计更能实际表示出工作状态。

作为其中一个实施例，所述的注浆泵固定在底座上，在所述的底座上固定设置有箱式外罩，所述的油箱固定设置在箱式外罩的内壁上。采用箱式外罩设计，将电机、控制柜及注浆泵等包容其中，有效提高食用安全性，防止外界环境干扰，而且，集装箱式布局，便于运输。当然，所述的油箱由支架10支撑定位，这样便于现场布局。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，包括油箱、密封环润滑油供给机构，以及曲轴箱供油机构；

所述的密封环润滑油供给机构包括连通油箱出油口至柱塞密封环进油孔处且其上设置有油泵的进油管，以及连接各柱塞密封环出油口至油箱回油口的回油管；

所述的曲轴箱供油机构包括设置在所述的油箱内且与油箱顶部的加油口连通的分油桶，与所述的分油桶底部连通且延伸出油箱之外的加油管，以及用以连接所述的加油管与曲轴箱的软管，其中，所述的分油桶顶部与油箱的顶板保持间隙或者分油桶顶部侧部设置有过油孔，所述的加油管上设置有阀门。

2.如权利要求1所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，所述的进油管和回油管分别由四通连接接头对应分成三个支路以便对应连接三个柱塞密封环。

3.如权利要求2所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，进油管侧的三个支路上分别设置有油杯。

4.如权利要求1所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，所述的油箱进油口和油箱出油口分别位于油箱两侧，所述的油箱中部设置有顶部留有溢流通道的溢流板。

5.如权利要求4所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，所述的分油桶设置在油箱的出油口侧，在该侧外部设置有油位计。

6.如权利要求1所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，在所述的油箱底部于溢流板两侧分别设置有排油孔，在所述的油箱顶部设置有呼吸器。

7.如权利要求1所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，所述的油箱出油口侧的箱体内设置有连通至出油箱出油口的出油管，出油管端部设置有滤油器。

8.如权利要求1所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，所述的注浆泵固定在底座上，在所述的底座上固定设置有箱式外罩，所述的油箱固定设置在箱式外罩的内壁上。

9.如权利要求1所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，所述的加油管端部设置有快速接头。

10.如权利要求1所述的可控双路式注浆泵润滑供油装置，其特征在于，所述的油箱由支架支撑定位。