CN207729187U - 一种交通工程技术设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程技术设备，包括第一壳体，所述第一壳体的右侧面开设有通孔，所述通孔内壁的正面开设有滑槽，所述第一壳体内壁的上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有第二壳体，所述第二壳体的左侧面固定连接有齿杆，所述齿杆与齿轮啮合，所述齿轮的左侧面固定连接有第一转轴。该交通工程技术设备，通过工人操作开关从而使得电动推杆收缩，电动推杆收缩从而使得支柱向上运动，第二锥齿轮旋转从而使得第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮旋转从而使得转动板向内运动，当第二壳体完全上升到第一壳体内后，工人通过提手将第一壳体提起，从而方便了工人的携带，节省了工人的体力，提高了工人的工作效率。

Description

一种交通工程技术设备

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程技术设备。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容，交通工程技术设备在交通建设中尤为重要。

在交通工程建设中，有时会在山岭等不易攀登的地方修建交通道路，在修建前期，往往需要施工人员携带测绘设备前往将要修建的路段进行测绘，但携带体积较大测绘支撑装置给施工人员的攀登带来了不便，从而浪费了工人的体力，降低了工人的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程技术设备，解决了在交通工程建设中，有时会在山岭等不易攀登的地方修建交通道路，在修建前期，往往需要施工人员携带测绘设备前往将要修建的路段进行测绘，但携带体积较大测绘支撑装置给施工人员的攀登带来了不便，从而浪费了工人的体力，降低了工人的工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程技术设备，包括第一壳体，所述第一壳体的右侧面开设有通孔，所述通孔内壁的正面开设有滑槽，所述第一壳体内壁的上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有第二壳体，所述第二壳体的左侧面固定连接有齿杆，所述齿杆与齿轮啮合，所述齿轮的左侧面固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有第一轴承，所述第一轴承的外表面卡接在第一壳体的左侧面，所述第一转轴的外表面开设有插槽，所述插槽的内壁搭接有插杆，所述插杆的顶端固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有固定板，所述固定板的右侧面固定连接在第一壳体的左侧面，所述第二壳体内壁的上表面卡接有第二轴承，所述第二轴承的内壁套接有第二转轴，所述第二转轴的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的右侧面固定连接有第三转轴，所述第三转轴的外表面套接有第三轴承，所述第三轴承的外表面卡接在第二壳体的右侧面，所述第三转轴的外表面套接有第四轴承，所述第四轴承的外表面卡接在滑块的左侧面，所述滑块活动连接在滑槽内壁的正面，所述第一锥齿轮的下表面通过第一销轴活动连接有活动板，且活动板和第一销轴个数均为三个，所述活动板的上表面通过第二销轴活动连接有转动板，所述转动板的上表面搭接在第一锥齿轮的下表面，所述转动板的下表面通过第三销轴活动连接有固定杆，所述固定杆的左端固定连接在第二壳体内壁的左侧面，所述转动板的下表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底端固定连接有支柱。

优选的，所述第一壳体的左侧面固定连接有蓄电池和开关，所述开关位于蓄电池的正上方。

优选的，所述蓄电池的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端与电动推杆的输入端电连接，且开关的型号为1w5d-16。

优选的，所述第一壳体的上表面固定连接有螺纹柱，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮的齿距相同。

优选的，所述第一转轴的左端固定连接有第一把手，所述第三转轴的右端固定连接有第二把手，所述第一把手和第二把手的形状均为L形。

优选的，所述转动板的形状为三分之一圆，且三个转动板的侧面相互搭接，所述第一壳体的背面固定连接有提手，所述提手的形状为U形。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种交通工程技术设备，具备以下有益效果：

(1)、该交通工程技术设备，通过工人操作开关从而使得电动推杆收缩，电动推杆收缩从而使得支柱向上运动，当支柱运动到原处时，工人操作开关从而使得电动推杆停止运动，接着工人转动第二把手从而使得第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮旋转从而使得第一锥齿轮旋转，在第一销轴、第二销轴和第三销轴的配合下，第一锥齿轮旋转从而使得转动板向内运动，转动板向内运动从而使得电动推杆和支柱向内运动到原处，接着工人转动第一把手从而使得第一转轴和齿轮旋转，齿轮旋转从而带动齿杆和第二壳体一起向上运动，第二壳体向上运动从而带动电动推杆和支柱一起向上运动，当第二壳体完全上升到第一壳体内后，工人通过提手将第一壳体提起，从而方便了工人的携带，节省了工人的体力，提高了工人的工作效率。

(2)、该交通工程技术设备，通过设置提手，从而方便了工人的的提放第一壳体，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型左视的结构示意图；

图3为本实用新型转动板仰视的结构示意图。

图中：1蓄电池、2开关、3第一壳体、4第一把手、5第一转轴、6插杆、 7第一轴承、8弹簧、9固定板、10齿轮、11齿杆、12固定杆、13转动板、 14活动板、15第一锥齿轮、16伸缩杆、17螺纹柱、18第二轴承、19第二轴承、20第二锥齿轮、21第二壳体、22第三轴承、23第三转轴、24滑块、25 第四轴承、26第二把手、27电动推杆、28支柱、29滑槽、30通孔、31提手、 32插槽、33第三销轴、34第一销轴、35第二销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种交通工程技术设备，包括第一壳体3，第一壳体3的右侧面开设有通孔30，通孔30内壁的正面开设有滑槽29，第一壳体3的左侧面固定连接有蓄电池1和开关2，开关2位于蓄电池1的正上方，蓄电池1的输出端与开关2的输入端电连接，通过设置蓄电池1，从而使蓄电池1通过开关2为电动推杆27提供电源，开关2的输出端与电动推杆27的输入端电连接，且开关2的型号为1w5d-16，通过设置开关2，从而方便工人通过操作开关2来控制电动推杆27的运行，第一壳体3的上表面固定连接有螺纹柱17，通过设置螺纹柱17，从而方便固定测量仪器，第一锥齿轮15和第二锥齿轮20的齿距相同，第一壳体3内壁的上表面固定连接有伸缩杆16，通过设置伸缩杆16，从而使第二壳体21的运动更加平稳，伸缩杆16的底端固定连接有第二壳体21，第二壳体21的左侧面固定连接有齿杆11，通过设置齿杆11，从而使得齿杆11上下运动时带动第二壳体21上下运动，齿杆11与齿轮10啮合，齿轮10的左侧面固定连接有第一转轴5，第一转轴5的外表面套接有第一轴承7，第一轴承7的外表面卡接在第一壳体3的左侧面，通过设置第一轴承7，从而使得齿轮10的旋转更加平稳流畅，第一转轴5的外表面开设有插槽32，插槽32的内壁搭接有插杆6，通过设置插杆6和插槽32，从而避免了第一转轴5在不转动时的松动，插杆 6的顶端固定连接有弹簧8，通过设置弹簧8，从而为插杆6提供向下的弹力，弹簧8的顶端固定连接有固定板9，固定板9的右侧面固定连接在第一壳体3 的左侧面，第二壳体21内壁的上表面套接有第二轴承19，第二轴承19的内壁套接有第二转轴，通过设置第二轴承19，从而使得第一锥齿轮15的旋转更加流畅，第一转轴5的左端固定连接有第一把手4，通过设置第一把手4，从而方便工人通过转动第一把手4来控制第二壳体21上下运动，第三转轴23 的右端固定连接有第二把手26，通过设置第二把手26，从而方便工人通过转动第二把手26来控制转动板13的向内和向外运动，第一把手4和第二把手 26的形状均为L形，第二转轴的底端固定连接有第一锥齿轮15，第一锥齿轮 15与第二锥齿轮20啮合，第二锥齿轮20的右侧面固定连接有第三转轴23，第三转轴23的外表面套接有第三轴承22，第三轴承22的外表面卡接在第二壳体21的右侧面，第三转轴23的外表面套接有第四轴承25，通过设置第三轴承22和第四轴承25，从而使得第二锥齿轮20的旋转更加平稳流畅，第四轴承25的外表面卡接在滑块24的左侧面，滑块24活动连接在滑槽29内壁的正面，通过设置滑块24和滑槽29，从而使得第三转轴23的上下运动更加平稳流畅，第一锥齿轮15的下表面通过第一销轴34活动连接有活动板14，且活动板14和第一销轴34个数均为三个，转动板13的形状为三分之一圆，且三个转动板13的侧面相互搭接，第一壳体3的背面固定连接有提手31，提手31的形状为U形，活动板14的上表面活动连接有第二销轴35，通过设置第一销轴34和第二销轴35，从而方便了活动板14的活动，活动板14的上表面通过第二销轴35活动连接有转动板13，转动板13的上表面搭接在第一锥齿轮15的下表面，通过设置第三销轴33，从而方便了转动板13绕固定杆12 活动，转动板13的下表面通过第三销轴33活动连接有固定杆12，固定杆12 的左端固定连接在第二壳体21内壁的左侧面，转动板13的下表面固定连接有电动推杆27，通过设置电动推杆27，从而为支柱28的上下运动提供了动力，电动推杆27的底端固定连接有支柱28。

使用时，将测量工具通过螺纹柱17固定在第一壳体3的上表面，工人将插在插槽32内的插杆6拔下，接着工人转动第一把手4从而使得第一转轴5 旋转，第一转轴5旋转从而带动齿轮10旋转，齿轮10旋转从而带动齿杆11 向下运动，齿杆11向下运动从而带动第二壳体21向下运动，第二壳体21向下运动从而使得伸缩杆16伸长，第二壳体21向下运动从而带动第三转轴23 向下运动，第三转轴23向下运动带动滑块24在滑槽29内向下滑动，当第二壳体21伸出第一壳体3内壁后，工人停止转动第一把手4，接着工人将插杆 6插入插槽32内，此时，在弹簧8的弹力作用下从而使得插杆6固定在插槽 32内，插杆6固定在插槽32内从而使得第一转轴5不再活动，接着工人转动第二把手26从而使得第三转轴23旋转，第三转轴23旋转从而使得第二锥齿轮20旋转，第二锥齿轮20旋转从而通过销轴带动活动板14运动，活动板14 运动从而通第二销轴35带动转动板13向外运动，转动板13向外运动从而带动电动推杆27和支柱28向外运动，当三个支柱28分开适当距离后，工人停止转动第二把手26，第二把手26停止转动从而使得支柱28停止向外运动，接着工人操作开关2从而使得电动推杆27伸长，电动推杆27伸长，从而使得支柱28向下运动，当支柱28运动到所需位置后，工人再次操作开关2从而使得电动推杆27停止伸长，电动推杆27停止伸长从而使得支柱28停止向下运动，当测量结束后，工人操作开关2从而使得电动推杆27收缩，电动推杆27收缩从而使得支柱28向上运动，当支柱28运动到原处时，工人操作开关2从而使得电动推杆27停止运动，接着工人转动第二把手26从而使得第二锥齿轮20旋转，第二锥齿轮20旋转从而使得第一锥齿轮15旋转，第一锥齿轮15旋转从而使得转动板13向内运动，转动板13向内运动从而使得电动推杆27和支柱28向内运动到原处，接着工人转动第一把手4从而使得第一转轴5和齿轮10旋转，齿轮10旋转从而带动齿杆11和第二壳体21一起向上运动，第二壳体21向上运动从而带动电动推杆27和支柱28一起向上运动，当第二壳体21完全上升到第一壳体3内后，工人通过提手31将第一壳体3 提起并带走。

综上可得，(1)、该交通工程技术设备，通过工人操作开关2从而使得电动推杆27收缩，电动推杆27收缩从而使得支柱28向上运动，当支柱28 运动到原处时，工人操作开关2从而使得电动推杆27停止运动，接着工人转动第二把手26从而使得第二锥齿轮20旋转，第二锥齿轮20旋转从而使得第一锥齿轮15旋转，在第一销轴34、第二销轴35和第三销轴33的配合下，第一锥齿轮15旋转从而使得转动板13向内运动，转动板13向内运动从而使得电动推杆27和支柱28向内运动到原处，接着工人转动第一把手4从而使得第一转轴5和齿轮10旋转，齿轮10旋转从而带动齿杆11和第二壳体21一起向上运动，第二壳体21向上运动从而带动电动推杆27和支柱28一起向上运动，当第二壳体21完全上升到第一壳体3内后，工人通过提手31将第一壳体3提起，从而方便了工人的携带，节省了工人的体力，提高了工人的工作效率。

(2)、该交通工程技术设备，通过设置提手31，从而方便了工人的的提放第一壳体3，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通工程技术设备，包括第一壳体(3)，其特征在于：所述第一壳体(3)的右侧面开设有通孔(30)，所述通孔(30)内壁的正面开设有滑槽(29)，所述第一壳体(3)内壁的上表面固定连接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的底端固定连接有第二壳体(21)，所述第二壳体(21)的左侧面固定连接有齿杆(11)，所述齿杆(11)与齿轮(10)啮合，所述齿轮(10)的左侧面固定连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的外表面套接有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的外表面卡接在第一壳体(3)的左侧面，所述第一转轴(5)的外表面开设有插槽(32)，所述插槽(32)的内壁搭接有插杆(6)，所述插杆(6)的顶端固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的顶端固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的右侧面固定连接在第一壳体(3)的左侧面，所述第二壳体(21)内壁的上表面卡接有第二轴承(19)，所述第二轴承(19)的内壁套接有第二转轴，所述第二转轴的底端固定连接有第一锥齿轮(15)，所述第一锥齿轮(15)与第二锥齿轮(20)啮合，所述第二锥齿轮(20)的右侧面固定连接有第三转轴(23)，所述第三转轴(23)的外表面套接有第三轴承(22)，所述第三轴承(22)的外表面卡接在第二壳体(21)的右侧面，所述第三转轴(23)的外表面套接有第四轴承(25)，所述第四轴承(25)的外表面卡接在滑块(24)的左侧面，所述滑块(24)活动连接在滑槽(29)内壁的正面，所述第一锥齿轮(15)的下表面通过第一销轴(34)活动连接有活动板(14)，且活动板(14)和第一销轴(34)个数均为三个，所述活动板(14)的上表面通过第二销轴(35)活动连接有转动板(13)，所述转动板(13)的上表面搭接在第一锥齿轮(15)的下表面，所述转动板(13)的下表面通过第三销轴(33)活动连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的左端固定连接在第二壳体(21)内壁的左侧面，所述转动板(13)的下表面固定连接有电动推杆(27)，所述电动推杆(27)的底端固定连接有支柱(28)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程技术设备，其特征在于：所述第一壳体(3)的左侧面固定连接有蓄电池(1)和开关(2)，所述开关(2)位于蓄电池(1)的正上方。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程技术设备，其特征在于：所述蓄电池(1)的输出端与开关(2)的输入端电连接，所述开关(2)的输出端与电动推杆(27)的输入端电连接，且开关(2)的型号为lw5d-16。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程技术设备，其特征在于：所述第一壳体(3)的上表面固定连接有螺纹柱(17)，所述第一锥齿轮(15)和第二锥齿轮(20)的齿距相同。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程技术设备，其特征在于：所述第一转轴(5)的左端固定连接有第一把手(4)，所述第三转轴(23)的右端固定连接有第二把手(26)，所述第一把手(4)和第二把手(26)的形状均为L形。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程技术设备，其特征在于：所述转动板(13)的形状为三分之一圆，且三个转动板(13)的侧面相互搭接，所述第一壳体(3)的背面固定连接有提手(31)，所述提手(31)的形状为U形。