CN207728751U - 汽轮机主油泵联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机主油泵联轴器，包括第一刚性半联轴器、第二刚性半联轴器、设置在第一和第二两个刚性半联轴器间的不锈钢垫片组、设置在第一和第二两个刚性半联轴器与不锈钢垫片组间的垫圈和衬套、以及用于连接第一和第二两个刚性半联轴器的连接螺栓和自锁螺母。不锈钢垫片组为至少五片不锈钢垫片可拆卸地叠加而成，并沿周向开有与连接螺栓对应的安装通孔，连接螺栓穿过设置在第一和第二两个刚性半联轴器间的垫圈、不锈钢垫片组和衬套将第一和第二两个刚性半联轴器连接固定在一起。本实用新型的汽轮机主油泵联轴器具有较好的传扭性能，能够补偿主油泵泵轴和汽轮机主轴的位置偏移，提高了联轴器的使用寿命，保证汽轮机长时间稳定运行。

Description

汽轮机主油泵联轴器

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机主油泵联轴器。

背景技术

冶金企业中自备电站多为小型汽轮发电机，通常采用离心式主油泵对整台机组提供润滑用油和调节用油，主油泵泵轴通过齿式联轴器与汽轮机主轴连接，传递扭矩并接受转速信号。齿式联轴器通常由两个半外齿套、两个内齿圈、密封圈和铰孔螺栓组成，两个半外齿套分别与主油泵泵轴和汽轮机主轴过盈连接，两个内齿圈分别与两个半外齿套通过齿啮合在一起，密封圈安装在外齿套和内齿圈之间，两个内齿圈通过铰孔螺栓连接固定成整体。该齿式联轴器一般运行三个月左右就会发生内外齿啮合的齿全部磨光，进而使联轴器传动失效，导致汽轮机故障停机，严重影响机组的稳定运行。当联轴器发生故障后，需要花费三天时间对联轴器进行更换，此期间，汽轮机机组处于停机状态，造成经济损失。

因此，如何提高联轴器的使用寿命，保证汽轮机机组长时间稳定运行，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种汽轮机主油泵联轴器，用于连接主油泵泵轴和汽轮机主轴，其中，通过采用不锈钢垫片组传递扭矩和补偿主油泵泵轴和汽轮机主轴的轴向、径向和角向偏移，提高了联轴器的使用寿命，保证汽轮机机组长时间稳定运行。

为此，本实用新型公开了一种汽轮机主油泵联轴器，用于连接主油泵泵轴和汽轮机主轴。该汽轮机主油泵联轴器，包括第一刚性半联轴器、第二刚性半联轴器、设置在所述第一刚性半联轴器和所述第二刚性半联轴器间的不锈钢垫片组、设置在所述第一刚性半联轴器、所述第二刚性半联轴器与所述不锈钢垫片组间的垫圈和衬套、以及用于连接所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器的连接螺栓和自锁螺母，其中：所述不锈钢垫片组为至少五片不锈钢垫片可拆卸地叠加而成，所述不锈钢垫片组沿周向开有与所述连接螺栓对应的安装通孔；所述连接螺栓穿过设置在所述第一刚性半联轴器和所述第二刚性半联轴器间的所述垫圈、所述不锈钢垫片组和所述衬套将所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器连接固定在一起，所述连接螺栓通过所述自锁螺母固定连接所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器。

进一步地，在所述汽轮机主油泵联轴器中，所述第一刚性半联轴器的法兰和所述第二刚性半联轴器的法兰均沿周向交错地开有与所述连接螺栓对应的螺栓穿孔和与所述衬套对应的衬套穿孔。

进一步地，在所述汽轮机主油泵联轴器中，所述第一刚性半联轴器的螺栓穿孔与所述第二刚性半联轴器的衬套穿孔沿轴线方向相对，所述第一刚性半联轴器的衬套穿孔与所述第二刚性半联轴器的螺栓穿孔沿轴线方向相对。

进一步地，在所述汽轮机主油泵联轴器中，沿所述第一刚性半联轴器的法兰的周向以及所述第二刚性半联轴器的法兰的周向，所述衬套交错地安装在所述第一刚性半联轴器的衬套穿孔和所述第二刚性半联轴器的衬套穿孔内。

进一步地，在所述汽轮机主油泵联轴器中，所述连接螺栓经由所述第一刚性半联轴器的螺栓穿孔与所述第二刚性半联轴器的螺栓穿孔联接固定所述第一刚性半联轴器和所述第二刚性半联轴器。

进一步地，在所述汽轮机主油泵联轴器中，所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器中的一个与汽轮机主轴过盈连接，所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器中的另一个与主油泵泵轴过盈连接。

本实用新型提供的汽轮机主油泵联轴器，通过采用不锈钢垫片组传递扭矩，避免了采用齿式联轴器时因齿式联轴器的内外齿磨损导致联轴器传动失效，汽轮机故障停机的发生；同时，利用不锈钢垫片组能够补偿主油泵泵轴和汽轮机主轴由于制造误差、安装误差、承载变形及温度变化等引起的轴向、径向和角向偏移，提高了联轴器的使用寿命，保证汽轮机机组长时间可靠稳定地运行。本实用新型的汽轮机主油泵联轴器结构简单，拆装简便，易于对已有汽轮机产品进行改造。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的汽轮机主油泵联轴器的结构示意图；

图2A和2B为本实用新型的汽轮机主油泵联轴器中不锈钢垫片组的结构示意图；

图3为本实用新型的汽轮机主油泵联轴器中第一刚性半联轴器的结构示意图；

图4为本实用新型的汽轮机主油泵联轴器中第二刚性半联轴器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的汽轮机主油泵联轴器的结构示意图，图2A和2B为本实用新型的汽轮机主油泵联轴器中不锈钢垫片组的结构示意图。如图1和图2A、2B所示，该实施例的汽轮机主油泵联轴器包括第一刚性半联轴器1、第二刚性半联轴器2、设置在第一刚性半联轴器1与第二刚性半联轴器2间的不锈钢垫片组5、设置在第一和第二两个刚性半联轴器与不锈钢垫片组5间的垫圈4和衬套3、以及用于连接第一刚性半联轴器1与第二刚性半联轴器2的连接螺栓6和自锁螺母7。不锈钢垫片组5可以由至少五片不锈钢垫片可拆卸地叠加而成，具体地，可以根据汽轮机主轴和主油泵泵轴装配时的间隙大小相对应地调整不锈钢垫片组5中的不锈钢垫片数量，以满足两传动轴的装配要求，但由于不锈钢垫片组5的强度要求和扭矩传递要求，不锈钢垫片组5中的不锈钢垫片数量通常不能低于5片。同时，还能利用不锈钢垫片组5的弹性变形来补偿汽轮机主轴和主油泵泵轴由于制造误差、安装误差、承载变形及温度变化等而引起的汽轮机主轴和主油泵泵轴的轴向、径向和角向偏移。

图2A中所示出的是构成不锈钢垫片组5的圆片形式的不锈钢垫片，而图2B中所示出的是构成不锈钢垫片组5的圆环形式的不锈钢垫片。本实用新型不限制构成不锈钢垫片组5的不锈钢垫片的具体形式。

不锈钢垫片组5可以沿周向开有与连接螺栓6对应的安装通孔501，优选地，不锈钢垫片组5上的安装通孔501可以为6个，对应的衬套3、垫圈4、连接螺栓6和自锁螺母7均为6个，连接螺栓6穿过设置在第一刚性半联轴器1与第二刚性半联轴器2间的垫圈4、不锈钢垫片组5和衬套3将第一刚性半联轴器1和第二刚性半联轴器2连接固定在一起，连接螺栓6通过自锁螺母7固定连接第一刚性半联轴器1和第二刚性半联轴器2。其中，衬套3和垫圈4可以用于补偿第一刚性半联轴器1和第二刚性半联轴器2中间的间隙，同时还能使不锈钢垫片组5产生预紧力，使汽轮机主油泵联轴器安装更为牢固。

图3为本实用新型一个实施例提供的汽轮机主油泵联轴器中第一刚性半联轴器的结构示意图，图4为本实用新型一个实施例提供的汽轮机主油泵联轴器中第二刚性半联轴器的结构示意图。如图3和图4所示，第一刚性半联轴器1的法兰沿周向均匀交错地开有与连接螺栓6对应的螺栓穿孔101和与衬套3对应的衬套穿孔102。第二刚性半联轴器2的法兰沿周向均匀交错地开有与连接螺栓6对应的螺栓穿孔201和与衬套3对应的衬套穿孔202。

如图3和图4所示，为了实现轴平衡，使第一刚性半联轴器1和第二刚性半联轴器2的连接更为牢固，同时使联轴器传递扭矩的性能更好，第一刚性半联轴器1的螺栓穿孔101与第二刚性半联轴器2的衬套穿孔202沿轴线方向相对，第一刚性半联轴器1的衬套穿孔102与第二刚性半联轴器2的螺栓穿孔201沿轴线方向相对，同时，沿第一刚性半联轴器1的法兰的周向以及第二刚性半联轴器2的法兰的周向，衬套3交错地安装在第一刚性半联轴器1的衬套穿孔102和第二刚性半联轴器2的衬套穿孔202内，连接螺栓6相应地经由第一刚性半联轴器1的螺栓穿孔101与第二刚性半联轴器2的螺栓穿孔201联接固定第一刚性半联轴器1和第二刚性半联轴器2。

如图3和图4所示，第一刚性半联轴器1沿轴向方向开有带键槽的连接孔103，连接孔103的尺寸和键槽的尺寸与汽轮机主轴尺寸相对应，第一刚性半联轴器1通过连接孔103与汽轮机主轴过盈连接。第二刚性半联轴器2沿轴向方向也开有带键槽的连接孔203，连接孔203的尺寸和键槽的尺寸与主油泵泵轴尺寸相对应，第二刚性半联轴器2通过连接孔203与主油泵泵轴过盈连接。当然，也可以根据实际需要，将第一刚性半联轴器1的连接孔103的尺寸和键槽的尺寸设置成与主油泵泵轴尺寸相对应，以及将第二刚性半联轴器2的连接孔203的尺寸和键槽的尺寸与汽轮机主轴尺寸设置成相对应，由此可以将第一刚性半联轴器1通过连接孔103与主油泵泵轴过盈连接，将第二刚性半联轴器2通过连接孔203与汽轮机主轴过盈连接。

本实用新型的汽轮机主油泵联轴器安装方法如下：将汽轮机主轴穿过连接孔103并与第一刚性半联轴器1过盈连接，将主油泵泵轴穿过连接孔203并与第二刚性半联轴器2过盈连接；将连接螺栓6从一个刚性半联轴器的螺栓穿孔穿入，再依次穿过垫圈4、不锈钢垫片组5和另一个刚性半联轴器的衬套穿孔；从第一刚性半联轴器1和第二刚性半联轴器2的衬套穿孔102和202外侧穿入衬套3，套上并拧紧自锁螺母7。

优选地，使垫圈4和衬套3与不锈钢垫片组5端面相接触。由此在利用垫圈4和衬套3补偿第一刚性半联轴器1和第二刚性半联轴器2中间的间隙的同时，还能使不锈钢垫片组5产生预紧力。

利用本实用新型提供的汽轮机主油泵联轴器，传递扭矩性能良好，同时具有良好的补偿不对中能力，能够补偿相互连接的汽轮机主轴和主油泵泵轴由于制造误差、安装误差、承载变形及温度变化等引起的轴线位置偏移，提高了联轴器的使用寿命，保证汽轮机机组长时间可靠稳定地运行。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽轮机主油泵联轴器，其特征在于，包括第一刚性半联轴器、第二刚性半联轴器、设置在所述第一刚性半联轴器和所述第二刚性半联轴器间的不锈钢垫片组、设置在所述第一刚性半联轴器、所述第二刚性半联轴器与所述不锈钢垫片组间的垫圈和衬套、以及用于连接所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器的连接螺栓和自锁螺母，其中：

所述不锈钢垫片组为至少五片不锈钢垫片可拆卸地叠加而成，所述不锈钢垫片组沿周向开有与所述连接螺栓对应的安装通孔；

所述连接螺栓穿过设置在所述第一刚性半联轴器和所述第二刚性半联轴器间的所述垫圈、所述不锈钢垫片组和所述衬套将所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器连接固定在一起，所述连接螺栓通过所述自锁螺母固定连接所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器。

2.根据权利要求1所述的汽轮机主油泵联轴器，其特征在于，所述第一刚性半联轴器的法兰和所述第二刚性半联轴器的法兰均沿周向交错地开有与所述连接螺栓对应的螺栓穿孔和与所述衬套对应的衬套穿孔。

3.根据权利要求2所述的汽轮机主油泵联轴器，其特征在于，所述第一刚性半联轴器的螺栓穿孔与所述第二刚性半联轴器的衬套穿孔沿轴线方向相对，所述第一刚性半联轴器的衬套穿孔与所述第二刚性半联轴器的螺栓穿孔沿轴线方向相对。

4.根据权利要求3所述的汽轮机主油泵联轴器，其特征在于，沿所述第一刚性半联轴器的法兰的周向以及所述第二刚性半联轴器的法兰的周向，所述衬套交错地安装在所述第一刚性半联轴器的衬套穿孔和所述第二刚性半联轴器的衬套穿孔内。

5.根据权利要求4所述的汽轮机主油泵联轴器，其特征在于，所述连接螺栓经由所述第一刚性半联轴器的螺栓穿孔与所述第二刚性半联轴器的螺栓穿孔联接固定所述第一刚性半联轴器和所述第二刚性半联轴器。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽轮机主油泵联轴器，其特征在于，所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器中的一个与汽轮机主轴过盈连接，所述第一刚性半联轴器与所述第二刚性半联轴器中的另一个与主油泵泵轴过盈连接。