CN207727622U - 一种用于预制模块的连接器及预制模块连接组成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路结构施工设备技术领域，尤其涉及一种用于预制模块的连接器及预制模块连接组成。连接器包括连接件和套筒，套筒的轴向贯通设有装配孔，连接件上分别设有紧固杆和插装杆，两个连接件的紧固杆分别紧固套装在装配孔的两端内，两个连接件的插装杆分别插装在相邻两个预制模块内，能够确保相邻安装的预制钢筋混凝土模块之间的紧固连接，避免路面压力过大而导致模块之间活动发生位移；套筒通过旋转能同时调整两个连接件的紧固杆之间的距离，从而有效增加相邻两个预制模块之间的紧固力，且简化操作，提高工作效率。

Description

一种用于预制模块的连接器及预制模块连接组成

技术领域

本实用新型涉及道路结构施工设备技术领域，尤其涉及一种用于预制模块的连接器及预制模块连接组成。

背景技术

在建筑行业，需要使用大量烧结砖或免烧砖来砌建墙体。而粘土资料有限，烧结砖的大量使用不仅增大烧结能耗，污染环境，而且占用了耕地资源、破坏了植被。免烧结砖虽然能利用炉渣、煤矸石等废弃资源循环使用减少资源浪费。但是仍然没有解决建筑劳动强度大，砌砖后还要找平、粉刷等墙面处理，建筑效率低下等问题。而且房屋拆迁后，墙体材料回收难度大、成本高，难以重复利用，既是一种浪费，还会造成建筑垃圾污染。

现有技术中，可以采用混凝土模块堆砌筑造检查井或雨水井，砌筑施工工艺简单方便、灵活快速，具有混凝土结构良好的承压、抗剪、造价低、耐腐蚀等特点，相比之下，混凝土模块是实心粘土砖更新更方便的代换材料。

而在检查井或雨水井内完成预制钢筋混凝土模块安装后，铺筑道路结构层时，模块常因压路机碾压而活动产生位移，影响模块安装质量和导致模块周边道路结构层不易密实。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提供了一种用于预制模块的连接器及预制模块连接组成，能够确保相邻安装的预制钢筋混凝土模块之间的紧固连接，避免路面压力过大而导致模块之间活动发生位移。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于预制模块的连接器，包括连接件和套筒，所述套筒的轴向贯通设有装配孔，所述连接件上分别设有紧固杆和插装杆，两个所述连接件的紧固杆分别紧固套装在所述装配孔的两端内，两个所述连接件的插装杆分别插装在相邻两个预制模块内；所述套筒通过旋转能同时调整两个所述连接件的紧固杆之间的距离。

优选的，所述连接件的紧固杆和插装杆之间互相垂直连接。

优选的，所述紧固杆一端与所述插装杆连接，另一端设有外螺纹，所述套筒的装配孔内设有内螺纹，所述紧固杆通过螺纹配合紧固套装在所述套筒内。

优选的，所述套筒的中部设有至少两根支撑柱，所有的所述支撑柱均以所述套筒的轴心为中心对称分布，相邻的两根所述支撑柱之间设有空隙。

优选的，所述套筒的侧壁上开设有至少两个操作孔，每个所述操作孔内穿设有操作杆，以所述套筒的轴心为中心推动所述操作杆转动，以驱动所述套筒旋转。

优选的，包括多个预制模块、以及如上所述的用于预制模块的连接器，各个所述预制模块由下至上平行排列，每个所述预制模块内分别设有插装孔，设置在所述连接器两端的插装杆分别插装在相邻两个所述预制模块的插装孔内。

优选的，所述插装杆外设有外螺纹，所述插装孔内设有内螺纹，所述插装杆通过螺纹配合插装在所述插装孔内。

优选的，在任意相邻的三块所述预制模块中，位于中间的所述预制模块为中模块，所述中模块的上一所述预制模块为上模块，所述中模块的下一所述预制模块为下模块，所述中模块与上模块之间、以及所述中模块与下模块之间分别通过两个所述连接器连接。

优选的，每个所述预制模块内水平的设置有至少一对所述插装孔，各个所述预制模块内的插装孔分别由下至上对应排列。

优选的，每对所述插装孔均包括第一孔和第二孔，一个所述连接器的两端分别插装在所述中模块的第一孔内和所述上模块的第一孔内，另一个所述连接器的两端分别插装在所述中模块的第二孔内和所述下模块的第二孔内，以使两个所述连接器错位排列。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型所述的用于预制模块的连接器包括连接件和套筒，套筒的轴向贯通设有装配孔，连接件上分别设有紧固杆和插装杆，两个连接件的紧固杆分别紧固套装在装配孔的两端内，两个连接件的插装杆分别插装在相邻两个预制模块内，能够确保相邻安装的预制钢筋混凝土模块之间的紧固连接，避免路面压力过大而导致模块之间活动发生位移；套筒通过旋转能同时调整两个连接件的紧固杆之间的距离，从而有效增加相邻两个预制模块之间的紧固力，且简化操作，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一所述的用于预制模块的连接器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的连接件的一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的连接件的另一种结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的套筒的剖视图；

图5为图4中的A向的一种结构示意图；

图6为图4中的A向的另一种结构示意图；

图7为本实用新型实施例二所述的预制模块连接组成的结构示意图；

图8为本实用新型实施例二所述的预制模块的结构示意图；

图9为本实用新型实施例二所述的预制模块连接组成的连接关系示意图。

其中，1、2、连接件；3、套筒；4、插装杆；5、紧固杆；6、外螺纹；7、装配孔；8、支撑柱；9、空隙；10、预制模块；11、插装孔；100、连接器；200、上模块；300、中模块；400、下模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一

如图1所示，本实施例一提供的用于预制模块的连接器100包括连接件1、2和套筒3，套筒3的轴向贯通设有装配孔7，连接件1、2上分别设有紧固杆5和插装杆4，两个连接件1、2的紧固杆5分别紧固套装在装配孔7的两端内，两个连接件1、2的插装杆4分别插装在相邻两个预制模块10内，能够确保相邻安装的预制钢筋混凝土模块之间的紧固连接，避免路面压力过大而导致模块之间活动发生位移；套筒3通过旋转能同时调整两个连接件1、2的紧固杆5之间的距离，从而将相邻两个预制模块10相对紧固，进而有效增加相邻两个预制模块10之间的紧固力，且简化操作，提高工作效率。

如图2、图3所示，本实施例一连接件1、2的紧固杆5和插装杆4之间互相垂直连接，从而使得连接件1、2成L字形，插装杆4能够水平插入预制模块10内，从而使得连接器100能够为两个预制模块10同时提供最大的紧固力，进一步的增加紧固力，提高预制模块10之间的紧固效果。

具体的，本实施例一的连接件1、2中，优选紧固杆5的一端与插装杆4连接，另一端设有外螺纹6，套筒3的装配孔7内对应设有内螺纹，如图4所示，从而使得紧固杆5通过螺纹配合紧固套装在套筒3内，利用套筒3的旋转即可控制套筒3与紧固杆5之间的紧固连接，并实现两个连接件1、2的紧固杆5在套筒3内的间距可调；进一步优选套装在套筒3的装配孔7两端内的两个连接件1、2的紧固杆5分别设有反向设置的内螺纹，这样当旋转套筒3时，使得两个紧固杆5同步旋紧或选松，从而实现一次旋转套筒3即可同步控制两个连接件1、2与套筒3之间的紧固力，简化操作提高效率。

同理的，也可以将连接件1、2的插装杆4外设置外螺纹6，从而与预制模块10内进行螺纹配合，保证插装杆4插装在预制模块10内时，利用螺纹连接确保两者的可靠连接。

需要说明的是，连接件1、2可以仅在紧固杆5外设置外螺纹6，如图3所示，此外，也可以同时在紧固杆5外、以及插装杆4外均设置外螺纹6，如图4所示；都带有螺纹的紧固杆5和插装杆4的长度互不相同，互换紧固杆5和插装杆4的位置，也可以满足连接需要，且能适用不同高度模块间连接紧固需要。

需要说明的是，除了将套筒3与紧固杆5之间采用螺纹配合外，也可以采用其他连接形式，如利用定位销与销孔的配合关系，实现套筒3与紧固杆5之间的可靠配合。

本实施例一中，套筒3优选采用圆钢制成，也可以采用铸铁或合金等材料制成，如图4所示，套筒3的整体形状可以为圆柱形、圆锥形、棱柱形和棱锥形中的一种或几种的组合；沿套筒3的中心轴贯穿设置有一装配孔7，装配孔7内优选攻有内螺纹，以便于连接件1、2的紧固杆5之间螺纹锁紧。

为了在保证结构可靠性的前提下，有效节省制作材料，优选套筒3的两端保有整体形状，而在中部设有至少两根支撑柱8，利用支撑柱8将套筒3的两端可靠连接，所有的支撑柱8均以套筒3的轴心为中心对称分布，相邻的两根支撑柱8之间设有空隙9。如图5所示，当设置两根支撑柱8时，两根支撑柱8对称的设置在装配孔7的两侧，而如图6所示，当设置有三根支撑柱8时，三根支撑柱8均匀的以装配孔7的轴线为中心对称设置在套筒3的侧壁上。相邻两根支撑柱8之间掏空，以预留出空隙9，从而节省材料，由于所有的支撑柱8围绕轴线均匀设置，因此每一个空隙9的空间相同，确保结构具有对称性，提高其结构稳定性。

优选的，还可以在套筒3的侧壁上开设多个操作孔，当操作孔为偶数个时，每两个操作孔成对设置，每对的两个操作孔均相对设置在套筒3的侧壁上，以使每对操作孔内同时穿设有一根操作杆，当以套筒3的轴心为中心推动操作杆时，利用操作杆的转动以驱动套筒3旋转，从而节约人工，提高效率；当设置有两对以上操作孔时，相邻的两对操作孔之间不处于同一水平线上，这样可以使多个操作杆相互错开，避免互相干扰。

当操作孔为奇数个时，可以沿套筒3的外壁上均匀的设置各个操作孔，且每个操作孔贯通连接在装配孔7内，每一个操作孔内均可以插装一根操作杆，并使每个操作孔的分布位置保持上下交错的设置，这样每根操作杆之间互不干扰，从而使得套筒3中部形成船舵的结构，推动其中任一根操作杆，均可以利用杠杆原理驱动套筒3旋转。

需要说明的是，上述的操作孔的形状可以为圆形、三角形、长方形或多边形中的一种或多种的组合，可以根据操作杆的截面形状进行设置，也可以与操作杆的截面形状不同，只要保证操作杆可以插入操作孔内即可。

实施例二

在实施例一的基础上，本实施例二提出了一种预制模块连接组成，利用该连接组成可以在利用预制模块10垒固道路结构层、以及雨水井或检查井的内壁时，能够确保相邻两层预制模块层之间能紧固连接，具有良好的结构可靠性和一定的密闭防水性，且该连接组成的安装十分便利，在垒搭作业时能够有效加快工作进程，提高工作效率。

具体的，如图7所示，该连接组成包括多个预制模块10、以及如实施例一所述的的用于预制模块的连接器100，各个预制模块10由下至上平行排列，从而形成多层结构，每一个预制模块10的底部均设置有凸起，而顶部设置有凹槽，利用凹槽和凸起的配合，从而使得相邻两层的预制模块10能够快速的对齐垒搭，便于结构的定位准确；在每个预制模块10内分别设有插装孔11，设置在连接器100两端的插装杆4分别插装在相邻两个预制模块10的插装孔11内，该插装孔11既可以插装连接器100，从而确保两个预制模块10之间的紧固安装，又可以在运输时作为吊装连接孔吊装该预制模块10。

如图8所示，在连接器100的连接件1、2插装杆4外设有外螺纹6，插装孔11内设有内螺纹，从而使得插装杆4通过螺纹配合插装在插装孔11内，保证连接器100与预制模块10之间的紧固连接，确保结构的可靠性强。

如图9所示，优选每个预制模块10内水平的设置有至少一对插装孔11，每一层的预制模块10内的插装孔11分别由下至上对应排列。以上下排列的多层结构为例，其中任意相邻的三块预制模块10中，位于中间的预制模块10为中模块300，中模块300的上一预制模块10为上模块200，中模块300的下一预制模块10为下模块400，因此上模块200、中模块300和下模块400由下至上顺序排列成三层结构，在中模块300与上模块200之间、以及中模块300与下模块400之间分别通过两个连接器100连接。上述成对设置的插装孔11中，每对插装孔11均包括左右并列的第一孔和第二孔，一个连接器100的两端分别插装在中模块300的第一孔内和上模块200的第一孔内，另一个连接器100的两端分别插装在中模块300的第二孔内和下模块400的第二孔内，以使上下两个连接器100成左右错位排列，防止在安装连接器100时相邻的两个连接器100之间彼此干扰，确保结构的可靠性强。

本实施例二所述的连接组成优选每层的预制模块10上均相互对应的设置至少三对插装孔11，三对插装孔11优选设置在同一水平面上，当三层预制模块10中的相邻两个预制模块10之间通过连接器100连接时，上下相邻的两个连接器100的安装位置能够错开，一个连接器100向上拉结，而另一个连接器100向下拉结，从而保证连接组成的整体结构稳定。

本实施例二的连接组成在垒搭时，按照以下工作步骤进行：

(1)安放一层预制模块10，将盖板盖在下模块400上，完成本层道路结构层的铺筑后，取下盖板，清理下模块400顶部的凹槽；

(2)安放(1)所述的预制模块10的下一层预制模块10，确保这一层的预制模块10中的每一对插装孔11均与(1)所述的预制模块10的插装孔11上下对齐；

(3)将连接器100的两个连接件1、2的紧固杆5分别悬入套筒3的装配孔7的两端内，旋转套筒3以调整好连接件1、2之间的间距，然后将两个插装杆4分别插装在上述的两层预制模块10上对应的插装孔11内，以保证连接器100竖直设置，旋转套筒3从而拉紧固定相邻两层预制模块10；

(4)在当前状态下的最上层预制模块10上盖上盖板，完成本层道路结构层的铺筑；

(5)重复(2)～(4)，直至完成最后一层道路结构。

当预制模块10的层数超过三层时，可取下位于最下层的预制模块10上的连接器100进行周转使用。

综上所述，本实施例的用于预制模块的连接器100包括连接件1、2和套筒3，套筒3的轴向贯通设有装配孔7，连接件1、2上分别设有紧固杆5和插装杆4，两个连接件1、2的紧固杆5分别紧固套装在装配孔7的两端内，两个连接件1、2的插装杆4分别插装在相邻两个预制模块10内，能够确保相邻安装的预制钢筋混凝土模块之间的紧固连接，避免路面压力过大而导致模块之间活动发生位移；套筒3通过旋转能同时调整两个连接件1、2的紧固杆5之间的距离，从而有效增加相邻两个预制模块10之间的紧固力，且简化操作，提高工作效率。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种用于预制模块的连接器，其特征在于，包括连接件和套筒，所述套筒的轴向贯通设有装配孔，所述连接件上分别设有紧固杆和插装杆，两个所述连接件的紧固杆分别紧固套装在所述装配孔的两端内，两个所述连接件的插装杆分别插装在相邻两个预制模块内；所述套筒通过旋转能同时调整两个所述连接件的紧固杆之间的距离。

2.根据权利要求1所述的用于预制模块的连接器，其特征在于，所述连接件的紧固杆和插装杆之间互相垂直连接。

3.根据权利要求2所述的用于预制模块的连接器，其特征在于，所述紧固杆一端与所述插装杆连接，另一端设有外螺纹，所述套筒的装配孔内设有内螺纹，所述紧固杆通过螺纹配合紧固套装在所述套筒内。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于预制模块的连接器，其特征在于，所述套筒的中部设有至少两根支撑柱，所有的所述支撑柱均以所述套筒的轴心为中心对称分布，相邻的两根所述支撑柱之间设有空隙。

5.根据权利要求1-3任一项所述的用于预制模块的连接器，其特征在于，所述套筒的侧壁上开设有至少两个操作孔，每个所述操作孔内穿设有操作杆，以所述套筒的轴心为中心推动所述操作杆转动，以驱动所述套筒旋转。

6.一种预制模块连接组成，其特征在于，包括多个预制模块、以及如权利要求1-5任一项所述的用于预制模块的连接器，各个所述预制模块由下至上平行排列，每个所述预制模块内分别设有插装孔，设置在所述连接器两端的插装杆分别插装在相邻两个所述预制模块的插装孔内。

7.根据权利要求6所述的预制模块连接组成，其特征在于，所述插装杆外设有外螺纹，所述插装孔内设有内螺纹，所述插装杆通过螺纹配合插装在所述插装孔内。

8.根据权利要求6所述的预制模块连接组成，其特征在于，在任意相邻的三块所述预制模块中，位于中间的所述预制模块为中模块，所述中模块的上一所述预制模块为上模块，所述中模块的下一所述预制模块为下模块，所述中模块与上模块之间、以及所述中模块与下模块之间分别通过两个所述连接器连接。

9.根据权利要求8所述的预制模块连接组成，其特征在于，每个所述预制模块内水平的设置有至少一对所述插装孔，各个所述预制模块内的插装孔分别由下至上对应排列。

10.根据权利要求9所述的预制模块连接组成，其特征在于，每对所述插装孔均包括第一孔和第二孔，一个所述连接器的两端分别插装在所述中模块的第一孔内和所述上模块的第一孔内，另一个所述连接器的两端分别插装在所述中模块的第二孔内和所述下模块的第二孔内，以使两个所述连接器错位排列。