CN207715662U - 一种自动张紧轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动张紧轮总成，包括带轮、张紧臂、安装底座和锁销，带轮通过张紧臂安装在安装底座上，张紧臂相对于安装底座的位置通过锁销固定，该自动张紧轮总成还包括装配工装和与装配工装配合的装配构件。装配构件为设置在张紧臂上的凸台，在凸台上设置孔以配合装配工装的使用；装配工装包括施力杆和能够插入凸台上孔的头部。通过在张紧壁上焊接一个凸台，凸台上做一定直径和深度的孔Ⅰ或孔Ⅱ，设计与凸台上的孔Ⅰ或孔Ⅱ适配的装配工装，对装配工装施加力，从而轻松地将锁销拔掉；避免了现有技术中，在皮带安装时只能用套筒扳动皮带轮锁紧螺栓，而造成把带轮定位台阶拉裂的风险。本实用新型还适用于张紧轮总成、齿槽型皮带的拆卸。

Description

一种自动张紧轮总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及发动机轮系配件技术领域，具体涉及一种自动张紧轮总成。

背景技术

汽车发动机传动系统一般有皮带、正时链条和齿轮等几种传动方式。对于正时皮带传动系统来说，自动张紧轮总成为整个正时皮带传动系统提供足够的张力以保证曲轴的力矩顺利传递到所需附件轮系上，并驱动各附件实现各自的功能，是系统不可或缺的核心零部件。自动张紧轮用于轮系皮带的张紧工作，机械式的张紧轮它通过用一根强度很大的回形弹簧扣使张紧轮将皮带张紧，从而达到张紧的作用。

众所周知，现有的自动张紧器总成是通过锁销保持张紧轮的非张紧状态，然后再拔掉锁销使其张紧皮带。而在现有技术中没有设计专门的安装工具位置来用于拔掉锁销，皮带安装时只能用套筒扳动皮带轮锁紧螺栓。因此，现有形式的安装方式存在把皮带轮定位台阶拉裂的风险。

实用新型内容

针对现有技术中自动张紧器总成存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的自动张紧轮总成，用于解决现有技术中，在皮带安装时只能用套筒扳动皮带轮锁紧螺栓，而造成把带轮定位台阶拉裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种自动张紧轮总成，包括带轮、张紧臂、安装底座和锁销，所述带轮通过张紧臂安装在安装底座上，所述张紧臂相对于所述安装底座的位置通过所述锁销固定，所述自动张紧轮总成还包括装配工装和与装配工装配合的装配构件。

进一步的，所述装配构件为设置在所述张紧臂上的凸台。

进一步的，所述凸台上设有孔Ⅰ，所述孔Ⅰ的轴线与所述张紧臂的轴线垂直。

进一步的，所述凸台上设有孔Ⅱ，所述孔Ⅱ的轴线与所述张紧臂的轴线平行。

进一步的，所述装配工装包括施力杆和能够插入孔Ⅰ或孔Ⅱ的头部。

进一步的，所述装配工装为“L”型或“T”型结构。

进一步的，所述孔Ⅰ或孔Ⅱ设有内螺纹，相应的所述装配工装的头部设置为与所述孔Ⅰ或孔Ⅱ的内螺纹适配的外螺纹结构。

进一步的，所述孔Ⅰ或孔Ⅱ设置为内六角的结构，所述装配工装为内六角扳手。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.通过在张紧壁上焊接一个凸台，凸台上做一定直径和深度的孔Ⅰ或孔Ⅱ，设计与凸台上的孔Ⅰ或孔Ⅱ适配的装配工装，对装配工装施加力，从而轻松地将锁销拔掉；避免了现有技术中，在皮带安装时只能用套筒扳动皮带轮锁紧螺栓，而造成把带轮定位台阶拉裂的风险。

2.本实用新型的方案不仅给自动张紧轮总成的安装、正时齿形皮带的装配带来了方便，还适用于张紧轮总成、正时齿形皮带的拆卸。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型第一种实施例的结构示意图。

图3为本实用新型第二种实施例的结构示意图。

图4为本实用新型与皮带轮系的装配示意图。

上述图中的标记分别为：1.带轮；2.张紧臂；3.安装底座；4.锁销；5.装配构件；51.凸台；52.孔Ⅰ；53.孔Ⅱ；6.装配工装；61.施力杆；62.头部；7.皮带。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种自动张紧轮总成，包括带轮1、张紧臂2、安装底座3和锁销4，带轮1通过张紧臂2安装在安装底座3上，张紧臂2相对于安装底座3的位置通过锁销4固定，该自动张紧轮总成还包括装配工装6和与装配工装6配合的装配构件5。装配构件5为设置在张紧臂2上的凸台51，凸台51可以设置在张紧臂2的上端面(即张紧臂2与带轮1接触的端面)，也可以设置在张紧臂2的侧面。在本实用新型的优选方案中，将凸台51设置在张紧臂2的侧面上，在凸台51上设置孔以配合装配工装6的使用。装配工装6包括施力杆61和能够插入凸台51上的孔的头部62。

在本实用新型的第一种实施例中，在凸台51上设置孔Ⅰ52，该孔Ⅰ52的轴线与张紧臂2的轴线垂直，如图2所示。在本实用新型的第二种实施例中，在凸台51上设置孔Ⅱ53，该孔Ⅱ53的轴线与张紧臂2的轴线平行，如图3所示。

优选的，将装配工装6设置为“L”型或“T”型结构，以配合两种实施例种孔Ⅰ52和孔Ⅱ53不同的设置方位，“L”型或“T”型结构也便于使用者施力，给使用者带来了方便。

优选的，将孔Ⅰ52或孔Ⅱ53设置为内螺纹结构，相应的装配工装6的头部62设置为与孔Ⅰ52或孔Ⅱ53的内螺纹适配的外螺纹结构。螺纹连接稳定可靠，方便拆卸。

优选的，将孔Ⅰ52或孔Ⅱ53设置为内六角的结构，则装配工装6直接使用现有的内六角扳手即可。此种方式不需要额外设计装配工装6，利用现有的工具即可，节省了成本，而且连接可靠，使用方便。

本实用新型的工作原理：

齿槽型皮带7装配时，将带锁销4的张紧轮总成通过安装底座安装到发动机上，带轮1处于A位置，此时轻松将轮系齿槽型皮带7装上，然后抽出插销4。由于扭转弹簧的作用，带轮1在张紧臂2的作用下弹到B位置，从而张紧轮系皮带7，如图4所示。而在现有技术中没有设计专门的安装工具位置来用于拔掉锁销4，只能用套筒扳动带轮1锁紧螺栓，这种安装方式存在把带轮1定位台阶拉裂的风险。本实用新型，通过在张紧壁2上焊接一个凸台51，凸台51上做一定直径和深度的孔Ⅰ或孔Ⅱ，设计与凸台51上的孔Ⅰ52或孔Ⅱ53适配的装配工装6，对装配工装6施加力，从而轻松地将锁销4拔掉。

本实用新型的方案不仅给自动张紧轮总成的安装、齿槽型皮带7的装配带来了方便，还适用于张紧轮总成、齿槽型皮带7的拆卸。例如，更换齿槽型皮带7时，将装配工装6插入张紧臂2的凸台51的孔Ⅰ52或孔Ⅱ53内，拉动装配工装6使张紧臂2上的锁销孔和安装底座3上相应的锁销孔相重合，将锁销4插入；张紧轮总成恢复到齿槽型皮带7装配前的状态，将齿槽型皮带7拆下，更换上新的齿槽型形皮带7，再利用安装时的装配步骤，拔下锁销4，张紧轮总成实现新的正时齿形皮带的张紧，更换完成。

齿槽型皮带7更换完成后，拔下锁销4就能将齿槽型皮带7张紧，而无需像其他类型的张紧轮总成，需重新调整张紧轮总成摇臂指针指向某一特性区域才装配完成；尤其是在整车上不拆下发动机总成的情况下，就能更换齿槽型皮带7，解决发动机前舱空间有限，操作不方便，视线受阻，更换难度增加的问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自动张紧轮总成，包括带轮(1)、张紧臂(2)、安装底座(3)和锁销(4)，其特征在于：所述带轮(1)通过张紧臂(2)安装在安装底座(3)上，所述张紧臂(2)相对于所述安装底座(3)的位置通过所述锁销(4)固定，所述自动张紧轮总成还包括装配工装(6)和与装配工装(6)配合的装配构件(5)。

2.按照权利要求1所述的一种自动张紧轮总成，其特征在于：所述装配构件(5)为设置在所述张紧臂(2)上的凸台(51)。

3.按照权利要求2所述的一种自动张紧轮总成，其特征在于：所述凸台(51)上设有孔Ⅰ(52)，所述孔Ⅰ(52)的轴线与所述张紧臂(2)的轴线垂直。

4.按照权利要求2所述的一种自动张紧轮总成，其特征在于：所述凸台(51)上设有孔Ⅱ(53)，所述孔Ⅱ(53)的轴线与所述张紧臂(2)的轴线平行。

5.按照权利要求1所述的一种自动张紧轮总成，其特征在于：所述装配工装(6)包括施力杆(61)和能够插入孔Ⅰ(52)或孔Ⅱ(53)的头部(62)。

6.按照权利要求1或5所述的一种自动张紧轮总成，其特征在于：所述装配工装(6)为“L”型或“T”型结构。

7.按照权利要求3或5所述的一种自动张紧轮总成，其特征在于：所述孔Ⅰ(52)或孔Ⅱ(53)设有内螺纹，相应的所述装配工装(6)的头部(62)设置为与所述孔Ⅰ(52)或孔Ⅱ(53)的内螺纹适配的外螺纹结构。

8.按照权利要求3或5所述的一种自动张紧轮总成，其特征在于：所述孔Ⅰ(52)或孔Ⅱ(53)设置为内六角的结构，所述装配工装(6)为内六角扳手。