CN207715596U - 一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴，它包括空心轴套、阀座、阀芯、轴向气孔和径向气孔，所述空心轴套的闷头端靠近外圆处开有阶梯孔；所述阀座通过过盈配合固定在阶梯孔内；所述阀芯的一端通过复位弹簧与阶梯孔的末端相连，所述阀芯的外圆与阶梯孔的内壁之间具有径向间隙；所述轴向气孔设置在阶梯孔的末端且与空心轴套的开口端相通；所述空心轴套的一端还开有径向气孔，所述径向气孔与径向间隙相通。本实用新型提供一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴，它能在弹簧制动气室驻车腔工作时，使补偿腔内气体能够得到及时补偿和排出，同时能够防止行车腔和补偿腔串气，确保车辆制动安全性。

Description

一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴

技术领域

本实用新型涉及一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴，属于汽车制动装置领域。

背景技术

目前，机动车的制动气室采用的是外呼吸式弹簧制动气室，其缺点是大气中的污水、泥沙会进入气室内，影响补偿腔内的储能弹簧和Y形密封圈的使用寿命，因此，一种采用内呼吸技术的内呼吸式弹簧制动气室应运而生，而内呼吸式弹簧制动气室的关键在于其活塞轴的结构，是否能够做到在弹簧制动气室驻车腔工作时，补偿腔内气体能够得到及时补偿和排出，同时是否能够防止行车腔和补偿腔串气，确保车辆制动安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴，它能在弹簧制动气室驻车腔工作时，使补偿腔内气体能够得到及时补偿和排出，同时能够防止行车腔和补偿腔串气，确保车辆制动安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴，它包括：

空心轴套，所述空心轴套的一端具有闷头，所述闷头端靠近外圆处开有阶梯孔；

阀座，所述阀座通过过盈配合固定在阶梯孔内；

阀芯，所述阀芯的一端通过复位弹簧与阶梯孔的末端相连，所述阀芯的外圆与阶梯孔的内壁之间具有径向间隙；

轴向气孔，所述轴向气孔设置在阶梯孔的末端且与空心轴套的开口端相通；

径向气孔，所述空心轴套的一端还开有径向气孔，所述径向气孔设在阀座与阀芯之间，并与径向间隙相通。

进一步，所述空心轴套和闷头为一整体结构。

采用了上述技术方案，本实用新型在活塞轴内设置呼吸通道，平时呼吸通道通过空心轴套开口端与补偿腔相通，空心轴套上设有的径向气孔处在封闭状态，行车腔和补偿腔不通气，只有当弹簧制动气室驻车腔工作时，活塞轴动作，空心轴套上设有的径向气孔进入行车腔，使行车腔通过呼吸通道与补偿腔相通，于是补偿腔内气体能够及时得到补偿和排出；当空心轴套上设有的径向气孔进入的气体气压足够大时，气压作用在阀芯上，使阀芯与阶梯孔末端台阶接触，阻断呼吸通道，防止行车腔和补偿腔串气，确保车辆制动安全性，活塞轴的空心轴套和闷头采用整体结构，结构简单质量可靠。

附图说明

图1为本实用新型内呼吸弹簧制动气室活塞轴的安装使用示意图；

图2为本实用新型内呼吸弹簧制动气室活塞轴的结构示意图。

其中，1、中体，2、O形密封圈，3、活塞，4、储能弹簧，5、缸体，6、补偿腔，7、Y形密封圈，8、空心轴套，9、驻车腔，10、行车腔，11、轴向气孔，12、复位弹簧，13、阀芯，14、径向间隙，15、径向气孔，16、阀座。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴，它包括：

空心轴套8，所述空心轴套8的一端具有闷头，所述闷头端靠近外圆处开有阶梯孔；

阀座16，所述阀座16通过过盈配合固定在阶梯孔内；

阀芯13，所述阀芯13的一端通过复位弹簧12与阶梯孔的末端相连，所述阀芯13的外圆与阶梯孔的内壁之间具有径向间隙14；

轴向气孔11，所述轴向气孔11设置在阶梯孔的末端且与空心轴套8的开口端相通；

径向气孔15，所述空心轴套8的一端还开有径向气孔15，所述径向气孔15设在阀座16与阀芯13之间，并与径向间隙14相通，所述径向气孔15、径向间隙14和轴向气孔11相连通，构成了所述内呼吸弹簧制动气室活塞轴的呼吸通道。

如图1、2所示，所述空心轴套8和闷头为一整体结构。

如图1所示，本实用新型设置在内呼吸弹簧制动气室内，中体1将该内呼吸弹簧制动气室中间隔开，右边是行车部分，左边是驻车部分，左边缸体5内设有活塞3，活塞3与缸体5内壁通过Y形密封圈7密封，缸体5被活塞3分隔成驻车腔9和补偿腔6，补偿腔6内设有储能弹簧4，中体1的右边为行车腔10，中体1的中部设有活塞孔，空心轴套8设置在活塞孔内，空心轴套8与活塞孔滑动连接，空心轴套8与活塞孔通过两只O形密封圈2密封连接，当活塞3运动至缸体5底部时，空心轴套8上的径向气孔15位于两只O形密封圈2之间，该径向气孔15与行车腔10不相通，即行车腔10与空心轴套8的呼吸通道不相通；空心轴套8开口端的左端与活塞3固定连接，空心轴套8的开口端与补偿腔6相通，即补偿腔6与空心轴套8的呼吸通道相通。

本实用新型的工作原理如下：

活塞轴内设置的呼吸通道平时与补偿腔6相通，与行车腔10不相通，即行车腔10和补偿腔6不相通，在弹簧制动气室驻车腔工作时，储能弹簧4推动活塞3和空心轴套8动作，空心轴套8上设有的径向气孔15进入行车腔10，使行车腔10通过呼吸通道与补偿腔6相通，于是补偿腔6内气体能够及时得到补偿和排出；当空心轴套8上设有的径向气孔15进入的气体气压足够大时，作用在阀芯13上的压力就会克服复位弹簧12的阻力，使阀芯13与阶梯孔的末端台阶接触，阻断呼吸通道，防止行车腔10和补偿腔6串气，确保车辆制动安全性。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴，其特征在于，它包括：

空心轴套(8)，所述空心轴套(8)的一端具有闷头，所述闷头端靠近外圆处开有阶梯孔；

阀座(16)，所述阀座(16)通过过盈配合固定在阶梯孔内；

阀芯(13)，所述阀芯(13)的一端通过复位弹簧(12)与阶梯孔的末端相连，所述阀芯(13)的外圆与阶梯孔的内壁之间具有径向间隙(14)；

轴向气孔(11)，所述轴向气孔(11)设置在阶梯孔的末端且与空心轴套(8)的开口端相通；

径向气孔(15)，所述空心轴套(8)的一端还开有径向气孔(15)，所述径向气孔(15)设在阀座(16)与阀芯(13)之间，并与径向间隙(14)相通。

2.根据权利要求1所述的内呼吸弹簧制动气室活塞轴，其特征在于：所述空心轴套(8)和闷头为一整体结构。