CN207715256U - 一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的技术方案是一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，包括一体成型的三通管，所述三通管包括进气管、脱附管和连接管，所述进气管外侧表面设置有快插结构，进气管管口连接发动机高压气体，进气管远离管口处的一侧内径逐渐减小；所述连接管外侧设置有焊接座，连接管内孔与进气管内孔相连通，所述脱附管与进气管成一角度且内孔相连通，脱附管外侧表面设置有快插结构，脱附管管口与碳罐连通，脱附管管口处的内径大于其靠近进气管端头处的内孔孔径。本实用新型高压气体通过主管道缩口使得气流速度增大，在高速气体附近产生较大的负压区，从而加大了碳罐脱附的流量，同时缩口直径大小控制了空气量的损失，保证发动机进气量不受影响。
Description
技术领域
本发明涉及车用燃油蒸发系统领域，尤其是涉及一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置。
背景技术
国Ⅵ标准的制定与实施，将大幅降低汽车的污染物排放，从而需要全面提升汽车排放控制能力。目前的控制方法是在油箱燃油蒸发系统中串联活性碳罐装置来捕捉油箱挥发出来的油气分子，碳罐捕捉到的油气分子通过发动机进气带入燃烧室进行燃烧，为了满足国Ⅵ排放法规要求，一般采取加大碳罐的容积，增加活性炭的充填量来保证挥发的油气能够被充分的捕捉，然而油气分子的脱附才是保证碳罐循环使用的关键。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在提供一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，其能高效将碳罐中捕捉的油气分子运送至燃烧室充分燃烧。
本发明的技术方案是一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，包括一体成型的三通管，所述三通管包括进气管、脱附管和连接管，所述进气管外侧表面设置有快插结构，进气管管口连接发动机高压气体，进气管远离管口处的一侧内径逐渐减小；所述连接管外侧设置有焊接座，连接管内孔与进气管内孔相连通，所述脱附管与进气管成一角度且内孔相连通，脱附管外侧表面设置有快插结构，脱附管管口与碳罐连通，脱附管管口处的内径大于其靠近进气管端头处的内孔孔径。
优选的，所述连接管内孔与进气管内孔同轴线。
优选的，所述脱附管内孔轴线与进气管内孔轴线垂直。
优选的，所述脱附管与进气管交接处设有避免模具在生产过程中产生飞边的小平面。
优选的，所述连接管为直管，所述焊接座上设有环形焊接筋，所述环形焊接筋内、外侧设有焊接溢料槽，所述连接管外部设有加强筋。
本发明通过在发动机进气系统上增加一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，利用发动机涡轮增压后的高压气体作为动力源，高压气体通过主管道缩口使得气流速度增大，在高速气体附近产生较大的负压区，从而加大了碳罐脱附的流量，同时缩口直径大小控制了空气量的损失，保证发动机进气量不受影响。
本发明所述一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，通过焊接方式可灵活布置在发动机进气系统上，给国Ⅵ汽车整体开发上带来便利性和经济性，在整车污染物排放控制手段上是一项新的措施。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的主视图；
图3为图2中沿A-A方向的剖视图；
其中：1—进气管；2—脱附管；3—连接管；4—焊接座；5—小平面；6—环形焊接筋；7—焊接溢料槽；8—加强筋。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。
如图1至图3所示，本发明提供了一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，包括一体成型的三通管，所述三通管包括进气管1、脱附管2和连接管3，所述进气管1外侧表面设置有快插结构，进气管1管口连接发动机高压气体，进气管1远离管口处的一侧内径逐渐减小；所述连接管3外侧设置有焊接座4，连接管3为直管，所述焊接座4上设有环形焊接筋6，所述环形焊接筋6内、外侧设有焊接溢料槽7，所述连接管外部设有加强筋8，连接管3内孔与进气管1内孔相连通，所述连接管3内孔与进气管1内孔同轴线，所述脱附管2与进气管1垂直设置且内孔相连通，脱附管2外侧表面设置有快插结构，脱附管2管口与碳罐连通，脱附管2管口处的内径大于其靠近进气管1端头处的内孔孔径，脱附管2内孔靠近进气管1一侧锥形渐变过渡口径变小。
优选的，所述脱附管2与进气管1交接处设有避免模具在生产过程中产生飞边的小平面5。
本发明专利通过在发动机进气系统上增加一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，利用发动机涡轮增压后的高压气体作为动力源，高压气体通过主管道缩口使得气流速度增大，在高速气体附近产生较大的负压区，从而加大了碳罐脱附的流量，同时缩口直径大小控制了空气量的损失，保证发动机进气量不受影响。本发明所述一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，通过焊接方式可灵活布置在发动机进气系统上，给国Ⅵ汽车整体开发上带来便利性和经济性，在整车污染物排放控制手段上是一项新的措施。
以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，包括一体成型的三通管，其特征在于：所述三通管包括进气管（1）、脱附管（2）和连接管（3），所述进气管（1）外侧表面设置有快插结构，进气管（1）管口连接发动机高压气体，进气管（1）远离管口处的一侧内径逐渐减小；所述连接管（3）外侧设置有焊接座（4），连接管（3）内孔与进气管（1）内孔相连通，所述脱附管（2）与进气管（1）成一角度且内孔相连通，脱附管（2）外侧表面设置有快插结构，脱附管（2）管口与碳罐连通，脱附管（2）管口处的内径大于其靠近进气管（1）端头处的内孔孔径。
2.据权利要求1所述的一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，其特征在于：所述连接管（3）内孔与进气管（1）内孔同轴线。
3.根据权利要求1所述的一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，其特征在于：所述脱附管（2）内孔轴线与进气管（1）内孔轴线垂直。
4.根据权利要求1所述的一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，其特征在于：所述脱附管（2）与进气管（1）交接处设有避免模具在生产过程中产生飞边的小平面（5）。
5.根据权利要求1所述的一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置，其特征在于：所述连接管（3）为直管，所述焊接座（4）上设有环形焊接筋（6），所述环形焊接筋（6）内、外侧设有焊接溢料槽（7），所述连接管外部设有加强筋（8）。
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| CN201820076271.9U CN207715256U (zh) | 2018-01-17 | 2018-01-17 | 一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223201A (zh) * | 2018-01-17 | 2018-06-29 | 恒勃控股股份有限公司 | 一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置 |
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2018
- 2018-01-17 CN CN201820076271.9U patent/CN207715256U/zh active Active
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| CN108223201A (zh) * | 2018-01-17 | 2018-06-29 | 恒勃控股股份有限公司 | 一种车用油箱的燃油蒸发控制脱附装置 |
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