CN207712130U - 一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，具体的讲是一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，下管柱上套设有U型支架，U型支架上贯穿有连接杆，连接杆的中央套设有渐变式弧形手柄压块，渐变式弧形手柄压块的上表面与下管柱外缘的下表面相接触，连接杆的左端按照由右至左的顺序依次套设有固定凸轮和手柄小总成，固定凸轮的位置位于手柄小总成与U型支架之间，连接杆的右端按照由左至右的顺序依次套设有弹簧垫块、手柄轴承和手柄螺母，所述手柄螺母位于远离U型支架的外侧，弹簧垫块位于靠近U型支架的内侧，手柄轴承位于弹簧垫块与手柄螺母之间，本实用新型采用了渐变式弧形手柄压块保证与下柱管完全接触，使其轴向无间隙，使调节更为顺畅。

Description

一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，具体的讲是一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱。

背景技术

汽车管柱一般在保证轴向调节手感的时候无法兼顾产品的垂向刚度，无法满足客户对转向管柱日渐严格的刚度要求。目前，现有的解决方法通常是优化柱管结构、尺寸公差来改善转向管柱的调节手感，优化了转向管柱的刚度性能。但是，上、下柱管结构及尺寸公差优化，对设计及加工精度要求高，效果不明显，且不能从本质上解决产品整体性能的提升，难以控制。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱。

发明内容

本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，包括：手柄小总成、固定凸轮、弹簧垫块、手柄轴承和手柄螺母，其特征在于：下管柱上套设有U型支架，U型支架上贯穿有连接杆，连接杆的中央套设有渐变式弧形手柄压块，渐变式弧形手柄压块的上表面与下管柱外缘的下表面相接触，连接杆的左端按照由右至左的顺序依次套设有固定凸轮和手柄小总成，固定凸轮的位置位于手柄小总成与U型支架之间，连接杆的右端按照由左至右的顺序依次套设有弹簧垫块、手柄轴承和手柄螺母，所述手柄螺母位于远离U型支架的外侧，弹簧垫块位于靠近U型支架的内侧，手柄轴承位于弹簧垫块与手柄螺母之间。

所述渐变式弧形手柄压块由弧形支撑块与渐变套管组成，所述弧形支撑块固定在渐变套管外表面的中央，渐变套管的内壁上开设有两个相对的装配口，渐变套管的两端分别设有环形端面，环形端面的外缘开设有了装配外轮廓槽。

所述弧形支撑块的上表面为圆弧状，圆弧的弧度与下管柱的弧度相同。

所述渐变套管圆心角120°所对应的弧长的半径的渐变范围为7mm~9mm。

所述装配外轮廓槽为V字型槽。

本实用新型与现有技术相比，采用了渐变式弧形手柄压块其弧形支撑面设计保证了与下柱管的完全接触，使其轴向无间隙，使调节更为顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中渐变式弧形手柄压块的正视图。

图3为本实用新型中渐变式弧形手柄压块的侧视图。

参见图1，1为下管柱，2为U型支架，3为连接杆，4为渐变式弧形手柄压块，5为固定凸轮，6为手柄小总成，7为弹簧垫块，8为手柄轴承，9为手柄螺母。

参见图2~3，4-1为弧形支撑块，4-2为渐变套管，4-3为装配口，4-4为环形端面，4-5为装配外轮廓槽。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型设计了一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，包括：手柄小总成、固定凸轮、弹簧垫块、手柄轴承和手柄螺母，下管柱1上套设有U型支架2，U型支架2上贯穿有连接杆3，连接杆3的中央套设有渐变式弧形手柄压块4，渐变式弧形手柄压块4的上表面与下管柱1外缘的下表面相接触，连接杆3的左端按照由右至左的顺序依次套设有固定凸轮5和手柄小总成6，固定凸轮5的位置位于手柄小总成6与U型支架2之间，连接杆3的右端按照由左至右的顺序依次套设有弹簧垫块7、手柄轴承8和手柄螺母9，所述手柄螺母9位于远离U型支架2的外侧，弹簧垫块7位于靠近U型支架2的内侧，手柄轴承8位于弹簧垫块7与手柄螺母9之间。

本实用新型中渐变式弧形手柄压块4由弧形支撑块4-1与渐变套管4-2组成，所述弧形支撑块4-1固定在渐变套管4-2外表面的中央，渐变套管4-2的内壁上开设有两个相对的装配口4-3，渐变套管4-2的两端分别设有环形端面4-4，环形端面4-4的外缘开设有了装配外轮廓槽4-5。

本实用新型中弧形支撑块4-1的上表面为圆弧状，圆弧的弧度与下管柱1的弧度相同。

本实用新型中渐变套管4-2圆心角120°所对应的弧长的半径的渐变范围为7mm~9mm。

本实用新型中装配外轮廓槽4-5为V字型槽。

在具体实施中，在手柄锁紧时，手柄带动此手柄压块机构顺时针运动，由于压块的渐变厚度设计在这个运动方向上厚度逐渐增加，所以在相同的保持力下产品的垂向刚度较好；当手柄松开时，手柄带动此手柄压块机构逆时针运动，由于压块的渐变厚度设计在这个运动方向上厚度逐渐减小，保证松开位置时上、下柱管处于同一轴线，同时，手柄压块弧形支撑面与下柱管外径一致，所以，产品轴向滑动力也相应地会变小、调节更为顺畅。

Claims (5)

1.一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，包括：手柄小总成、固定凸轮、弹簧垫块、手柄轴承和手柄螺母，其特征在于：下管柱（1）上套设有U型支架（2），U型支架（2）上贯穿有连接杆（3），连接杆（3）的中央套设有渐变式弧形手柄压块（4），渐变式弧形手柄压块（4）的上表面与下管柱（1）外缘的下表面相接触，连接杆（3）的左端按照由右至左的顺序依次套设有固定凸轮（5）和手柄小总成（6），固定凸轮（5）的位置位于手柄小总成（6）与U型支架（2）之间，连接杆（3）的右端按照由左至右的顺序依次套设有弹簧垫块（7）、手柄轴承（8）和手柄螺母（9），所述手柄螺母（9）位于远离U型支架（2）的外侧，弹簧垫块（7）位于靠近U型支架（2）的内侧，手柄轴承（8）位于弹簧垫块（7）与手柄螺母（9）之间。

2.根据权利要求1所述的一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，其特征在于：所述渐变式弧形手柄压块（4）由弧形支撑块（4-1）与渐变套管（4-2）组成，所述弧形支撑块（4-1）固定在渐变套管（4-2）外表面的中央，渐变套管（4-2）的内壁上开设有两个相对的装配口（4-3），渐变套管（4-2）的两端分别设有环形端面（4-4），环形端面（4-4）的外缘开设有了装配外轮廓槽（4-5）。

3.根据权利要求2所述的一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，其特征在于：所述弧形支撑块（4-1）的上表面为圆弧状，圆弧的弧度与下管柱（1）的弧度相同。

4.根据权利要求2所述的一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，其特征在于：所述渐变套管（4-2）圆心角120°所对应的弧长的半径的渐变范围为7mm~9mm。

5.根据权利要求2所述的一种带有渐变式弧形手柄压块的汽车转向管柱，其特征在于：所述装配外轮廓槽（4-5）为V字型槽。