CN207712125U - 一种方向盘骨架、方向盘及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方向盘骨架、方向盘及车辆，方向盘骨架包括轮缘、轮辐和轮心，所述轮缘为圆形，所述轮心设于轮缘的中心处，并通过轮辐与轮缘的内侧面连接，所述轮心构成的平面低于所述轮缘构成的平面，所述轮缘、轮辐和轮心的材质均为塑料材质，所述轮缘和轮辐的表面设有蜂窝格；所述方向盘骨架的材质采用塑料材质，这样可以有效的降低方向盘骨架的重量，并且，用塑料取代了原先的镁铝合金材质，使得制造成本被极大的降低；此外，通过对方向盘骨架的轮缘和轮辐的表面进行蜂窝格设计，使得方向盘骨架的强度得到了有效的提高，完全可以满足方向盘对骨架强度的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种方向盘骨架、方向盘及车辆。
背景技术
目前，汽车上常用的方向盘骨架的材料主要采用镁铝合金，镁铝合金材料在金属材料中属于较轻的结构材料之一，在汽车发展历程中，为方向盘骨架的轻量化做出了巨大的贡献，但是随着汽车材料技术的发展以及汽车轻量化需求的不断增加，目前的镁铝合金材料的方向盘骨架已经无法满足整车的轻量化、经济性的要求；因此，提供一种更轻、强度好、低成本的方向盘骨架是非常有必要的。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种方向盘骨架及方向盘，旨在解决目前方向盘骨架无法继续轻量化，制造成本高的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种方向盘骨架，包括轮缘、轮辐和轮心，所述轮缘为圆形，所述轮心设于轮缘的中心处，并通过轮辐与轮缘的内侧面连接，所述轮心构成的平面低于所述轮缘构成的平面，所述轮缘、轮辐和轮心的材质均为塑料材质，所述轮缘、轮辐的表面设有蜂窝格。
采用上述技术方案，所达到的有益效果是：所述方向盘骨架的材质采用塑料材质，这样可以有效的降低方向盘骨架的重量，并且，用塑料取代了原先的镁铝合金材质，使得制造成本被极大的降低；此外，通过对方向盘骨架的轮缘、轮辐和轮心的表面进行蜂窝格设计，使得方向盘骨架的强度得到了有效的提高，完全可以满足方向盘对骨架强度的要求。
作为本实用新型的一种优选结构，所述轮缘、轮辐和轮心为一体成型。
作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐至少为三条。
作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐为三条，成T字形设置。
作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐与轮缘连接处设有加强筋。
作为本实用新型的一种优选结构，所述轮心的圆心处设有连接孔，所述连接孔用于连接车辆转向轴。
作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐与轮心连接处的两侧设有固定件，所述固定件用于固定方向盘骨架。
作为本实用新型的一种优选结构，所述轮辐上仰与轮心所构成的平面之间的夹角为90°至180°。
本实用新型还提供了一种方向盘，所述方向盘包括上述技术方案中任意一项所述的方向盘骨架。
本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述技术方案中所述的方向盘。
附图说明
图1为具体实施方式所述的方向盘骨架结构示意图；
图2为具体实施方式所述的方向盘骨架侧视图；
图3为具体实施方式所述的蜂窝格放大图；
附图标记说明：
1、轮缘；2、轮辐；3、轮心；4、连接孔；
5、固定件；6、加强筋；7、蜂窝格。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请一并参照图1、图2和图3，如图所示可知，本实用新型提供了一种方向盘骨架，包括轮缘1、轮辐2和轮心3，所述轮缘为圆形，所述轮心设于轮缘的中心处，并通过轮辐与轮缘的内侧面连接，所述轮心构成的平面低于所述轮缘构成的平面，所述轮缘、轮辐和轮心的材质均为塑料材质，所述轮缘和轮辐的表面设有蜂窝格7。
在上述结构中，所述轮辐至少为三条；在本实施例中，所述轮辐优选为三条，并成T字形设置，此处所述T字形设置并非指两侧轮辐之间的夹角必须为180°，可以大于、等于或小于180°，在本实施例中，所述两侧轮辐之间的夹角小于180°。
在本实施例中，所述方向盘骨架的材质采用塑料材质，这样可以有效的降低方向盘骨架的重量，并且，用塑料取代了原先的镁铝合金材质，使得制造成本被极大的降低；此外，通过对方向盘骨架的轮缘和轮辐的表面进行蜂窝格设计，使得方向盘骨架的强度得到了有效的提高，完全可以满足方向盘对骨架强度的需求。
作为一种优选实施方式，所述轮缘、轮辐和轮心为一体成型；这样可以进一步的减少制造成本。
在某些实施例中，所述轮辐与轮缘连接处设有加强筋6；这样可以使得轮辐与轮缘之间的连接更加牢固。
如图1所示，在本实施例中，所述轮心的圆心处设有连接孔4，所述连接孔用于连接车辆转向轴。
作为一种优选实施方式，所述轮辐与轮心连接处的两侧设有固定件5，所述固定件用于固定方向盘骨架；
如图2所示，在本实施例中，所述轮辐上仰与轮心所构成的平面之间的夹角为90°至180°。
本实用新型还提供了一种方向盘，所述方向盘包括上述技术方案中任意一项所述的方向盘骨架；这样使得采用该方向盘骨架的方向盘重量可以得到有效的降低，并且制造成本也得到了有效的降低。
本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述技术方案中所述的方向盘。
需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种方向盘骨架，其特征在于：包括轮缘、轮辐和轮心，所述轮缘为圆形，所述轮心设于轮缘的中心处，并通过轮辐与轮缘的内侧面连接，所述轮心构成的平面低于所述轮缘构成的平面，所述轮缘、轮辐和轮心的材质均为塑料材质，所述轮缘和轮辐的表面设有蜂窝格。
2.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于：所述轮缘、轮辐和轮心为一体成型。
3.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于：所述轮辐至少为三条。
4.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于：所述轮辐为三条，成T字形设置。
5.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于：所述轮辐与轮缘连接处设有加强筋。
6.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于：所述轮心的圆心处设有连接孔，所述连接孔用于连接车辆转向轴。
7.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于：所述轮辐与轮心连接处的两侧设有固定件，所述固定件用于固定方向盘骨架。
8.根据权利要求1所述的方向盘骨架，其特征在于：所述轮辐上仰与轮心所构成的平面之间的夹角为90°至180°。
9.一种方向盘，其特征在于：所述方向盘包括上述权利要求1至7任意一项所述的方向盘骨架。
10.一种车辆，其特征在于：所述车辆安装有上述权利要求8所述的方向盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721855206.8U CN207712125U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种方向盘骨架、方向盘及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721855206.8U CN207712125U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种方向盘骨架、方向盘及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207712125U true CN207712125U (zh) | 2018-08-10 |
Family
ID=63050093
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721855206.8U Active CN207712125U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种方向盘骨架、方向盘及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207712125U (zh) |
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2017
- 2017-12-26 CN CN201721855206.8U patent/CN207712125U/zh active Active
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Legal Events
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