CN207711871U - 一种乘用车侧面或后部扩展机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种乘用车侧面或后部扩展机构，包括车体，所述车体侧面或后端设置有开口，所述车体后端开口设置有可以打开/关闭的箱门，还包括左侧板、右侧板、顶板及床板，所述床板包括底板。本实用新型提出的乘用车侧面或后部扩展机构，箱门、左侧板、右侧板、顶板与床板能够相对展开形成密闭的空间，所述空间与车体导通时能够增加车体内空间长度，其扩展后的空间长度能够为乘客提供舒适的睡眠空间，增加乘用车的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车领域，尤其涉及一种乘用车侧面或后部扩展机构。
背景技术
随着社会经济的发展，人们的生活节奏也越来越快，社会压力也越来越大，因此每逢周末或节假日，许多人会选择去郊外或深山度假休闲，以享受远离城市的宁静。驾驶房车去野外暂居是一个很好的选择，但房车内的活动空间有限，无法进一步扩展，人们只能在车体内的狭小空间移动休息，会影响人们的度假舒适度和心情，使人们不能充分放松，降低人们的生活质量。
实用新型内容
针对现有技术中缺陷与不足，本实用新型提出一种能够扩展乘用车空间的扩展机构。
为了达到上述目的，本实用新型提出一种乘用车侧面或后部扩展机构，包括车体，所述车体后端开口设置有可以打开/关闭的箱门，所述箱门连接第一动力装置以驱动所述箱门能够向外伸出以呈打开状态，所述箱门上部通过第一转轴连接顶板前端，所述顶板后部连接钢丝绳一端，所述钢丝绳另一端连接箱门下侧，所述钢丝绳连接设置于车体上的滑轮，当所述箱门向外伸出时，所述箱门拉动钢丝绳，以使钢丝绳拉动所述顶板沿第一转轴向上转动以使其呈放平打开状态，所述车体内两侧还设置有左右第二转轴，所述左右第二转轴上分别设置有左侧板与右侧板，所述左右第二转轴分别连接第二动力装置以驱动所述左侧板与右侧板呈打开或关闭状态，所述车体的地面通过床板连接轴连接床板，所述床板含底板，所述床板连接第三动力部以驱动所述床板能够竖立或放平，当所述箱门、左侧板、右侧板、顶板呈打开状态且床板呈放平状态时，所述箱门、左侧板、右侧板、顶板与床板形成密闭的空间，所述密闭的空间通过车体后端开口与车体导通。
作为上述技术方案的优先，所述第一动力装置为设置于箱门左右两侧的交叉式升降装置，所述交叉式升降装置连接箱门的上侧交叉壁连接支脚，所述支脚竖向设置，所述支脚设置于箱门的滑动套上，当所述上侧交叉壁伸缩/收回时，以驱动所述支脚能够上下移动。
作为上述技术方案的优先，所述床板、床板连接轴以及第三动力部设置滑块上，所述滑块设置于滑轨上以使所述滑块能够向后移动。
作为上述技术方案的优先，所述车体后端开口上部设置有遮雨卷帘，所述遮雨卷帘的卷帘端部与箱门上端连接，以使箱门向外伸出时，所述遮雨卷帘呈打开状态。
本实用新型提出的乘用车侧面或后部扩展机构，箱门、左侧板、右侧板、顶板与床板能够相对展开形成密闭的空间，所述空间与车体导通能够增加车体内空间长度，其扩展后的空间长度能够为乘客提供舒适的睡眠空间，增加乘用车的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的乘用车侧面或后部扩展机构结构示意图；
图2为图1的俯视图；
其中：1、箱门；2、顶板；3、车体；4、第一转轴；5、钢丝绳；6、左右第二转轴与驱动电机1；7、左侧板与右侧板；8、伞齿轮组；9、丝杆；10、床板；11、气缸；12、滑板；13、滑轨；14、交叉式升降机构；15、支脚。16、驱动电机2； 17、遮雨卷帘。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
本实用新型提出一种乘用车侧面或后部扩展机构，包括车体，所述车体后端开口设置有可以打开/关闭的箱门，所述箱门连接第一动力装置以驱动所述箱门能够向外伸出以呈打开状态，所述箱门上部通过第一转轴连接顶板前端，所述顶板后部连接钢丝绳一端，所述钢丝绳另一端连接箱门下侧，所述钢丝绳连接设置于车体上的滑轮，当所述箱门向外伸出时，所述箱门拉动钢丝绳，以使钢丝绳拉动所述顶板沿第一转轴向上转动以使其呈放平打开状态，所述车体内两侧还设置有左右第二转轴，所述左右第二转轴上分别设置有左侧板与右侧板，所述左右第二转轴分别连接第二动力装置以驱动所述左侧板与右侧板呈打开或关闭状态，所述第二动力装置为驱动电机1，所述车体的地面通过床板连接轴连接床板，所述床板包括底板，所述床板连接第三动力部以驱动所述床板能够竖立或放平，当所述箱门、左侧板、右侧板、顶板呈打开状态且床板呈放平状态时，所述箱门、左侧板、右侧板、顶板与床板形成密闭的空间，所述密闭的空间通过车体后端开口与车体导通。
所述第一动力装置为设置于箱门左右两侧的交叉式升降装置，所述交叉式升降装置包括包括交叉壁，所述交叉壁连接丝杆、伞齿轮组与驱动电机2，所述交叉式升降装置连接箱门的上侧交叉壁连接支脚，所述支脚竖向设置，所述支脚设置于箱门的滑动套上，当所述上侧交叉壁伸缩/收回时，以驱动所述支脚能够上下移动，以支撑箱门。
所述床板、床板连接轴以及第三动力部设置滑块上，所述滑块设置于滑轨上以使所述滑块能够向后移动，所述第三动力部为气缸。
所述车体后端开口上部设置有遮雨卷帘，所述遮雨卷帘的卷帘端部与箱门上端连接，以使箱门向外伸出时，所述遮雨卷帘呈打开状态。
本实用新型提出一种乘用车侧面或后部扩展机构，使用时，后箱体向外伸出，同时吊起顶板，支脚下向移动支撑地面，其后左右侧板打开。当车体后端开口高度小于床板高度时，先将床板通过第三动力部放至45度角，将床板沿滑轨向外推出使床板推出车体开口，其后将床板放平完成扩展，此时所述箱门、左侧板、右侧板、顶板与床板形成密闭的空间，形成扩展区。
本实用新型提出的乘用车侧面或后部扩展机构，箱门、左侧板、右侧板、顶板与床板能够相对展开形成密闭的空间，所述空间与车体导通能够增加车体内空间长度，其扩展后的空间长度能够为乘客提供舒适的睡眠空间，增加乘用车的舒适性。
当然，本实用新型还可有其他实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，所属技术领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种乘用车侧面或后部扩展机构，包括车体，其特征在于，所述车体侧面或后端设置有开口，所述开口设置有可以打开/关闭的箱门，所述箱门连接第一动力装置以驱动所述箱门能够向外伸出以呈打开状态，所述箱门上部通过第一转轴连接顶板前端，所述顶板后部连接钢丝绳一端，所述钢丝绳另一端连接箱门，所述钢丝绳连接设置于车体上的滑轮，当所述箱门向外伸出时，所述箱门拉动钢丝绳，以使钢丝绳拉动所述顶板沿第一转轴向上转动以使其呈放平打开状态，所述车体内两侧还设置有左右第二转轴，所述左右第二转轴上分别设置有左侧板与右侧板，所述左右第二转轴分别连接第二动力装置以驱动所述左侧板与右侧板呈打开或关闭状态，所述车体的地面通过床板连接轴连接床板，所述床板连接第三动力部以驱动所述床板能够竖立或放平，当所述箱门、左侧板、右侧板、顶板呈打开状态且床板呈放平状态时，所述箱门、左侧板、右侧板、顶板与床板形成密闭的空间，所述密闭的空间通过车体后端开口与车体导通。
2.根据权利要求1所述的乘用车侧面或后部扩展机构，其特征在于，所述第一动力装置为设置于箱门左右两侧的交叉式升降装置，所述交叉式升降装置连接箱门的上侧交叉壁连接支脚，所述支脚竖向设置，所述支脚设置于箱门的滑动套上，当所述上侧交叉壁伸缩/收回时，以驱动所述支脚能够上下移动。
3.根据权利要求1所述的乘用车侧面或后部扩展机构，其特征在于，所述床板、床板连接轴以及第三动力部设置滑块上，所述滑块设置于滑轨上以使所述滑块能够向后移动。
4.根据权利要求1所述的乘用车侧面或后部扩展机构，其特征在于，所述车体后端开口上部设置有遮雨卷帘，所述遮雨卷帘的卷帘端部与箱门上端连接，以使箱门向外伸出时，所述遮雨卷帘呈打开状态。
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