CN203739737U - 撑举式双层房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单、双层空间可转换的撑举式双层房车，是由汽车底盘、箱体、壳罩、动力伸缩轴杆系统、导向平衡机构、密封机构和多个锁定咬合机构构成，箱体固定在汽车底盘上面，壳罩设置在箱体上面，壳罩与箱体之间由动力伸缩轴杆系统和导向平衡机构连接，壳罩与箱体的顶板、上裙共同组成上层活动空间；动力伸缩轴杆系统用于支托和收合壳罩；导向平衡机构安装在壳罩和箱体之间，用于保持壳罩在支托和收合过程中能够平稳运行；密封结构设置在壳罩和箱体之间；锁定咬合机构安装在箱体和壳罩侧壁上。本实用新型使房车内的使用面积较传统方式增大一倍，收合平稳，使用安全，密封好。

Description

撑举式双层房车

技术领域

本实用新型涉及一种特种汽车，特别涉及一种撑举式双层房车，本实用新型是为增容空间而改变上装结构。本实用新型适用不同底盘系列范围，经过改装的可供人们在其内工作生活的商务旅游房车，即做到增加使用面积设计壳罩依托箱体模式的双层商务旅游房车。做到房车在道路上行驶时壳罩与箱体收合、锁定，到达驻地后，壳罩被箱体内机械伸缩装置支托、锁定、合一，使房车拓展一层空间，达到增大使用面积的目的。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，休闲度假旅游已成为人们常见的一种生活方式，在旅游度假过程中，吃、住、行、乐是不可回避的问题，因此，人们渴望能有一种既可以在公路上行驶，又能作为吃住乐场所的车辆。旅游房车既可以在公路上行驶，车内又有床位可以做卧室，还有客厅便于就餐和会客，配有较大的储备箱储藏足够的长途旅游用品，有洗浴设备和卫生间，有厨房和餐饮设备等。这样就可以舒适地进行家庭外出旅游，在汽车里就像在家里一样方便和舒适。现有的房车一般都是单层结构，有的采用横轴向伸缩阳台扩展宽度面或内藏尾端延伸长度、局部提升等方式来扩大使用面积，但都明显感觉空间不足，一般只有客厅、厨房、卫生间等，卧室空间明显不足，或空间狭窄。本实用新型就是为解决旅游房车和商务房车等车型面积空间不足的问题，而采用箱壳设计、撑举方式达到单双层互换转型，来增加房车的使用面积，其空间分割更加明晰合理。

2008年4月9日公开的公开号为CN101157348A，申请号为200710016359.8的《一种高度升降宽度伸缩的房车》的专利申请，是使用液压升降器来提升车顶，车顶与下层车厢顶部间是使用折叠层连接的，就是使用布、塑料或其他可以折叠的材料制作。该实用新型只是普通机械装备原理且配套不完善，在升降过程中稳定性、安全性及综合性没有考虑到，不能满足人们正常舒适的生活，只能叫做帐篷，还不能称为“房”，使用局限性很大。2010年8月25日公开的公开号为CN101811468A，申请号为201010166462.2的《升降式双层房车》的专利申请，是使用至少三幅固定支柱和活动支柱连接的车厢顶棚，此房车机械系统考虑单一，工艺复杂、占用空间大且安全问题没有解决，缺乏实用性。国外也有极少数产品采用升降式拓展空间，但其结构仍属壳式结构连接，只能称之为复式房车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种单、双层空间可转换的撑举式双层房车，本实用新型在道路上行驶时，壳罩收合、锁定，底盘上装部分箱壳合计高度在2.6-2.8米左右，整个车体可保持高度在3.5米左右，符合市区交通及户外道路运行条件；下层活动室高度保持在2米区间，到达驻地车辆停稳后，固定车辆底盘支撑系统，解开收合锁定系统，操作动力伸缩轴杆系统驱动支托至总高4.8米后锁定咬合，以使上层有不小于1.9米的正常生活居住高度，这样就拓展出一层空间，达到增大使用面积的目的。箱体具有1¹/₄倍箱体结构，在满足下层2米高空间的棚顶层同时，还为上层空间提供0.4米高上裙，在壳罩收合时，仍与下层顶棚有不小于0.5米的空间高度，可以放置床铺等必备固定设施及旅游携带的物品等。壳罩在支托端位时和箱体均有多个锁卡点，每个锁卡点都有自动锁定咬合装置，使壳罩在相对于箱体机械支托和收合后达到一体状态，保障安全可靠。在房车的底部增设安全加固围裙，能起到加固箱体保证房车安全的防冲击强度极大提高。另外在上层空间的前后部，还可以设有阳台，阳台可以根据需要采用全封闭或半封闭结构，也可以没有阳台，满足人们多层次的需求。

本实用新型是由汽车底盘、箱体、壳罩、动力伸缩轴杆系统、导向平衡机构、密封机构和多个锁定咬合机构构成，箱体固定在汽车底盘上面，壳罩是由裙罩套固在壳盘上构成，壳罩设置在箱体上面，壳罩与箱体之间由动力伸缩轴杆系统和导向平衡机构连接，壳罩与箱体的顶板、上裙共同组成上层活动空间；动力伸缩轴杆系统设置在箱体和壳罩的裙壁中与壳盘相连接，用于支托和收合壳罩；所述的导向平衡机构安装在壳罩和箱体之间，导向平衡机构位于与动力伸缩轴杆同轴线位置，用于保持壳罩在支托和收合过程中能够平稳运行；所述的密封结构设置在壳罩和箱体之间；所述的锁定咬合机构安装在箱体和壳罩侧壁上。

所述的动力伸缩轴杆系统是由动力系统和至少四个伸缩动力轴组成，动力伸缩轴杆系统工作时，动力系统带动四个伸缩动力轴同时支托，带动壳罩支起。动力系统为液压装置或蜗轮蜗杆机构或齿轮齿条机构或滑轮装置。

所述的导向平衡机构安装在壳罩和箱体之间，导向平衡机构是由至少四个方向平衡杆和四个间隙约束滑道组成，导向平衡机构是保证壳罩体平稳支托收合的辅助机构，能够限制壳罩在支托和收合时的摆动，使壳罩在支托和收合过程中运行平稳。

所述的锁定咬合机构是由锁定销、锁定槽和锁定气缸构成，锁定咬合机构安装在箱体和壳罩侧壁上。每次壳罩支托或收合前各锁定咬合机构都会按程序自动解锁，在壳罩支托起到顶点或收合到底端后，锁定咬合机构再自动复位锁定壳罩，确保稳固一体状态。在本实施例中，房车“收合”形态下，分上下双层十六点位置锁定，车“支托”形态下十二点位置锁定，十二点支托咬合，形成箱体与壳罩一体结构，保证在安全结构下合理使用。

所述的密封结构设置在壳罩和箱体之间，密封结构为密封胶质气囊，箱体两侧的上裙外侧和底裙顶端设置有密封胶质气囊，壳罩两侧的下沿内侧设置密封胶质气囊，当壳罩被撑举支托到位时，两密封胶质气囊相互作用加之锁定咬合并用，从而达到封闭效果；在壳罩收合后另外两道气囊发挥作用，达到封闭、静音、稳定效果。

所述壳罩的前部内侧铰接有活动折叠门，活动折叠门位于在阳台处，活动折叠门可以折叠打开或收起封闭，阳台可软封闭。壳罩收合时其侧壁套在箱体的外面组成单层车身，支托后独立组成二层空间，壳罩和箱体侧面均设有有窗口，在壳罩收合时，上层窗口和下层窗口重合。

所述壳罩可根据需要设计为全封闭无阳台式，壳罩也可以根据需要设计成侧封前阳台式，或壳罩为侧封后阳台式，或壳罩为半封双阳台式，或壳罩为壳盘无裙围式。

所述的汽车底盘为各种汽车底盘。

本实用新型的工作过程：

在房车行驶状态下不需要上层空间时，壳罩收合，套在下层箱体外面，使下层空间侧面具有双层侧壁，且窗户位置重合，不影响下层空间的正常活动，此时车体总高不超过3.5米，下层空间高度正常，上层空间高度压缩至约0.5米，可放置床铺等必备固定设施和储存物品。

在房车稳固后需要使用上层空间时，壳罩支托，此时的作业步骤是：车辆到达驻地时，先将车辆在合适的位置停稳固定车辆底盘支撑系统后，然后将壳罩支托到顶端，锁定咬合机构自动复位锁定咬合壳罩，使其成为一体结构，启动内置的折叠门，共同组成上层封闭空间，此时罩体升高1.4米使上层空间高度达到正常活动高度1.9米左右，保证使用者正常舒适的生活。壳罩支托后，使用箱体的顶板作为二层的“地面”。

本实用新型的有益效果：

1.车体内使用面积较传统方式增大1倍，空间适度，极大地提高商务、旅游房车的应用范围和功能划分。

2.车体上装结构的应用达到强基固本、轻装上阵的整体效果，最终形成安全可靠、运行平稳的特征。

3.箱体既有使用功能又具有重要结构功能，承载力分解分配功能兼容了箱体骨、筋、肉一体的稳固性。

4.外形设计在统一平面和空间上，使其具有独特风格韵律，壳罩、箱体可根据需求，设计多种风格。

5.生产易于集成模块，成本低，适合现有多型号汽车底盘，满足生产不同型号的系列商务、旅游等多功能房车。

6.在密封系统的设计应用下达到完全密封状态，保障户外密封及保温功能要求，节能保温状态良好。

名词解释：

撑举式：以箱体为承载主体，横向平衡支撑，纵向伸高托举，使壳罩沿规定轨迹运动和锁定咬合的方式。

收合：壳罩等距离完全依附在箱体外层，收归落位在箱体底裙上，合拢锁定成为一体。

支托：以箱体内置动力轴杆为动力源，支撑壳罩上举至箱体顶板同位支撑托举和锁定咬合成为一体。

附图说明

图1为本实用新型的谓壳罩呈收合状态下的侧面图。

图2为本实用新型的壳罩呈支托状态下的侧面图。

图3为图1中的A-A向剖视图。

图4为图2中的B-B向剖视图。

图5为图2中的C-C向剖视图。

图6为图2中的D-D向剖视图。

图7为本实用新型的壳罩的第一实施例侧视图，壳罩为全封无阳台式。

图8为本实用新型的壳罩的第二实施例侧视图，壳罩为侧封前阳台式。

图9为本实用新型的壳罩的第三实施例侧视图，壳罩为侧封后阳台式。

图10为本实用新型的壳罩的第四实施例侧视图，壳罩为半封双阳台式。

图11为本实用新型的壳罩的第五实施例侧视图，壳罩为壳盘五裙围式。

图12为具有第一实施例壳罩的房车侧视图。

图13为具有第二实施例壳罩的房车侧视图。

图14为具有第三实施例壳罩的房车侧视图。

图15为具有第四实施例壳罩的房车侧视图。

图16为具有第五实施例壳罩的房车侧视图。

图17为本实用新型的壳罩和箱体剖视图。

图18为本实用新型的箱体框架结构图。

图19为图6中I部的局部放大视图，即平衡杆和滑道的局部放大图。

图20为图4中II部的局部放大视图，即锁定和密封机构的局部放大图具体实施方式

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图17和图18所示，本实用新型是由汽车底盘1、箱体2、壳罩3、动力伸缩轴杆系统4、导向平衡机构5、密封机构7和多个锁定咬合机构6构成，所述的汽车底盘1由汽车厂家提供，设置在撑举式双层房车的最底端，是汽车行驶的动力系统，箱体2固定在汽车底盘1上面，壳罩3是由裙罩32套固在壳盘31上构成，壳罩3设置在箱体2上面，壳罩3与箱体2之间由动力伸缩轴杆系统4和导向平衡机构5连接，壳罩3与箱体2的顶板34、上裙21共同组成上层活动空间；动力伸缩轴杆系统4设置在箱体2和壳罩3的裙壁中与壳盘31相连接，用于支托和收合壳罩3；导向平衡机构5位于与动力伸缩轴杆同轴线位置，用于保持壳罩3在支托和收合过程中能够平稳运行；锁定咬合机构6安装在箱体2和壳罩3侧壁上；所述的导向平衡机构5安装在壳罩3和箱体2之间。

所述的动力伸缩轴杆系统4是由动力系统12和至少四个伸缩动力轴11组成，动力伸缩轴杆系统4工作时，动力系统12带动四个伸缩动力轴11同时支托，带动壳罩3支起。动力系统12为液压装置或蜗轮蜗杆机构或齿轮齿条机构或滑轮装置。液压装置或蜗轮蜗杆机构或齿轮齿条机构或滑轮装置是现有技术，其具体结构不再赘述。

所述的导向平衡机构5安装在壳罩3和箱体2之间，导向平衡机构5是由至少四个方向平衡杆13和四个间隙约束滑道14组成，如图19所示，导向平衡机构5是保证壳罩体平稳支托收合的辅助机构，能够限制壳罩3在支托和收合时的摆动，使壳罩3在支托和收合过程中运行平稳。

如图20所示，所述的锁定咬合机构是由锁定销61、锁定槽62和锁定气缸63构成，锁定咬合机构6安装在箱体2和壳罩3侧壁上。每次壳罩3支托或收合前各锁定咬合机构6都会按程序自动解锁，在壳罩3支托起到顶点或收合到底端后，锁定咬合机构6再自动复位锁定壳罩3，确保稳固一体状态。在本实施例中，房车“收合”形态下，分上下双层十六点位置锁定，车“支托”形态下十二点位置锁定，十二点支托咬合，形成箱体与壳罩一体结构，保证在安全结构下合理使用。

所述的密封结构7设置在壳罩3和箱体2之间，密封结构7为密封胶质气囊，箱体2两侧的上裙21外侧和底裙23顶端设置有密封胶质气囊，壳罩3两侧的下沿内侧设置密封胶质气囊，当壳罩3被撑举支托到位时，两密封胶质气囊相互作用加之锁定咬合并用，从而达到封闭效果；在壳罩3收合后另外两道气囊发挥作用，达到封闭、静音、稳定效果。

所述壳罩3的前部内侧铰接有活动折叠门8，如图2所示。活动折叠门8位于在阳台处，活动折叠门8可以折叠打开或收起封闭，阳台可软封闭。壳罩3收合时其侧壁套在箱体2的外面组成单层车身，支托后独立组成二层空间，壳罩3和箱体2侧面均设有有窗口，在壳罩3收合时，上层窗口9和下层窗口10重合，如图2所示。

所述壳罩3可根据需要设计为全封闭无阳台式，如图7所示；壳罩3也可以根据需要设计成侧封前阳台式，如图8所示；或壳罩3为侧封后阳台式，如图9所示；或壳罩3为半封双阳台式，如图10所示；或壳罩3为壳盘无裙围式，如图11所示。

所述的汽车底盘1为各种汽车底盘。

本实用新型的工作过程：

如图1和图3所示，在房车行驶状态下不需要上层空间时，壳罩3收合，套在下层箱体2外面，使下层空间侧面具有双层侧壁，且窗户位置重合，不影响下层空间的正常活动，此时车体总高不超过3.5米，下层空间高度正常，上层空间高度压缩至约0.5米，可放置床铺等必备固定设施和储存物品。

如图2和图4所示，在房车稳固后需要使用上层空间时，壳罩3支托，此时的作业步骤是：车辆到达驻地时，先将车辆在合适的位置停稳固定车辆底盘支撑系统后，然后将壳罩3支托到顶端，锁定咬合机构6自动复位锁定咬合壳罩3，使其成为一体结构，启动内置的折叠门8，共同组成上层封闭空间，此时罩体3升高1.4米使上层空间高度达到正常活动高度1.9米左右，保证使用者正常舒适的生活。壳罩3支托后，使用箱体2的顶板24作为二层的“地面”。

Claims (9)

1.一种撑举式双层房车，其特征在于：其包括有汽车底盘、箱体、壳罩和动力伸缩轴杆系统，箱体固定在汽车底盘上面，壳罩是由裙罩套固在壳盘上构成，壳罩设置在箱体上面，壳罩与箱体之间由动力伸缩轴杆系统连接，壳罩与箱体的顶板、上裙共同组成上层活动空间；动力伸缩轴杆系统设置在箱体和壳罩的裙壁中与壳盘相连接，用于支托和收合壳罩。

2.根据权利要求1所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：还包括有导向平衡机构、密封机构和多个锁定咬合机构，所述的导向平衡机构安装在壳罩和箱体之间，用于保持壳罩在支托和收合过程中能够平稳运行；所述的密封结构设置在壳罩和箱体之间；所述的锁定咬合机构安装在箱体和壳罩侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：所述的导向平衡机构是由至少四个方向平衡杆和四个间隙约束滑道组成，导向平衡机构是保证壳罩体平稳支托收合的辅助机构，能够限制壳罩在支托和收合时的摆动，使壳罩在支托和收合过程中运行平稳。

4.根据权利要求2所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：所述的锁定咬合机构是由锁定销、锁定槽和锁定气缸构成。

5.根据权利要求2所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：所述的密封结构为密封胶质气囊，箱体两侧的上裙外侧和底裙顶端设置有密封胶质气囊，壳罩两侧的下沿内侧设置密封胶质气囊。

6.根据权利要求1所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：所述壳罩的前部内侧铰接有活动折叠门，活动折叠门位于在阳台处。

7.根据权利要求1所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：所述的壳罩和箱体侧面均设有有窗口，在壳罩收合时，上层窗口和下层窗口重合。

8.根据权利要求1所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：所述的壳罩为全封闭无阳台式，或侧封前阳台式，或侧封后阳台式，或半封双阳台式，或壳盘无裙围式。

9.根据权利要求1所述的一种撑举式双层房车，其特征在于：所述的汽车底盘为各种汽车底盘。