CN207705696U - 一种线束护板结构 - Google Patents

Abstract

一种线束护板结构，包括上盖和下盖；上盖上面等间距均匀设置有卡钩，所述下盖上面等间距均匀设置有钩锁；下盖的一端侧壁上设置有第一线束分支通道，所述下盖的另一端设置有第二线束分支通道，下盖两端的侧面设置有卡扣；第一线束分支通道和第二线束分支通道的终端均设置有翻边结构，带卡钩的上盖与带钩锁的下盖对应位置卡接在一起，形成带有容置腔的线束护板结构。容置腔能够有效地对线束进行防护和固定，能够将线束向指定方向出线，是一种结构简单、使用方便、安装可靠的线束防护板。

Description

一种线束护板结构

技术领域

本实用新型属于汽车结构设计领域，具体而言是一种线束护板结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车上。

目前，汽车厂在注重线束固定的同时往往忽略了线束的防护工作，现有技术中仅仅在过孔处对线束进行过孔防护，但是在过孔之外的其他区域，线束与车身钣金进行摩擦，造成线束磨损，甚至会引起短路和起火。在总装过程中，大线径的线束时常会出现扭曲的现象，其方向很难保证，及其不稳定，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性降低。与此同时，车辆配置不断增加，更多零件的应用占据了大量的空间，使得线束在三维的布置受到很大的局限性，往往不能同时满足X、Y、Z所需空间。

针对现有技术中存在的问题，有必要提供一种具有新颖性和实用性的护板结构。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的线束扭曲、可靠性降低、占据了大量的空间以及不稳定等问题，提供一种线束护板结构，通过线束护板结构，解决了现有线束护板扭曲、可靠性低的问题，能够有效地对线束进行防护和固定。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种线束护板结构，包括上盖和下盖；

所述上盖上面等间距均匀设置有卡钩，所述下盖上面等间距均匀设置有钩锁；

所述下盖的一端侧壁上设置有第一线束分支通道，所述下盖的另一端设置有第二线束分支通道，下盖两端的侧面设置有卡扣；

所述第一线束分支通道和第二线束分支通道的终端均设置有翻边结构，

带卡钩的上盖与带钩锁的下盖对应位置卡接在一起，形成带有容置腔的线束护板结构；

作为一种优选的技术方案，所述卡钩与钩锁的上下位置对应设置。

作为一种优选的技术方案，所述上盖和所述下盖均设置为S型，且一端比另一端高设置。

作为一种优选的技术方案，所述第一线束分支通道和第二线束分支通道的直径不相同。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型上盖和下盖组装在一起形成带有贯通的容置腔的线束护板本体，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道，该通道与容置腔贯通，容置腔能够有效地对线束进行防护和固定，能够将线束向指定方向出线，是一种结构简单、使用方便、安装可靠的线束防护板。

（2）本实用新型下盖两端设有与车身固定的卡扣，卡扣用于护板与车身的固定，使周围部件与线束留有足够的安全距离，避免干涉、刮磨线束。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型上盖的结构示意图；

图3为本实用新型下盖俯视图；

图4为本实用新型下盖结构示意图。

图中序号说明：卡扣1、钩锁2、第一线束分支通道4、下盖5、上盖6、卡钩7、第二线束分支通道8、容置腔9、翻边结构10。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1-图4所示：一种线束护板结构，其特征在于，包括上盖6和下盖5；

所述上盖6上面等间距均匀设置有卡钩7，所述下盖5上面等间距均匀设置有钩锁2；所述卡钩7与钩锁2的上下位置对应设置；所述上盖6和所述下盖5均设置为S型，且一端比另一端高设置。

所述下盖5的一端侧壁上设置有第一线束分支通道4，所述下盖5的另一端设置有第二线束分支通道8，下盖5两端的侧面设置有卡扣1；所述第一线束分支通道4和第二线束分支通道8的终端均设置有翻边结构10，所述第一线束分支通道4和第二线束分支通道8的直径不相同。

带卡钩7的上盖6与带钩锁2的下盖5对应位置卡接在一起，形成带有容置腔9的线束护板结构。

本实用新型的另一个实施例：第一线束分支通道和第二线束分支通道的终端设有翻边结构，可防止扎带脱落，有效固定线束，第一线束分支通道和第二线束分支通道的下方设有固定线束的扎带孔（图中未表示出），该扎带孔通过扎带可使线束固定在护板上，防止车行驶震动过程中线束也在护板中震动，大大提高了线束可靠性。

本实用新型重点保护：带有卡钩的上盖和带有钩锁的下盖；卡钩插接在钩锁内，使上盖和下盖组装在一起，形成一个整体，下盖分别带有两种线束分支通道，便于线束布置、分叉，同时，下盖侧面还设置有支架固定作用的的卡扣。

本实用新型上盖和下盖组装在一起形成带有贯通的容置腔的线束护板本体，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道，该通道与容置腔贯通，容置腔能够有效地对线束进行防护和固定，能够将线束向指定方向出线，是一种结构简单、使用方便、安装可靠的线束防护板。

本实用新型下盖两端设有与车身固定的卡扣，卡扣用于护板与车身的固定，使周围部件与线束留有足够的安全距离，避免干涉、刮磨线束。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“前上方”、“端部”、“长度”、“宽度”、“内”、“上”、“另一端”、“两端”、“水平”、“同轴”、“底部”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“啮合”、“连接”、“嵌装”、“罩盖”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (4)

1.一种线束护板结构，它包括上盖（6）和下盖（5）；其特征在于：

所述上盖（6）上面等间距均匀设置有卡钩（7），所述下盖（5）上面等间距均匀设置有钩锁（2）；所述下盖（5）的一端侧壁上设置有第一线束分支通道（4），所述下盖（5）的另一端设置有第二线束分支通道（8），下盖（5）两端的侧面设置有卡扣（1）；

所述第一线束分支通道（4）和第二线束分支通道（8）的终端均设置有翻边结构（10），带卡钩（7）的上盖（6）与带钩锁（2）的下盖（5）对应位置卡接在一起，形成带有容置腔（9）的线束护板结构。

2.根据权利要求1所述的一种线束护板结构，其特征在于，所述卡钩（7）与钩锁（2）的上下位置对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种线束护板结构，其特征在于，所述上盖（6）和所述下盖（5）均设置为S型，且一端比另一端高设置。

4.根据权利要求1所述的一种线束护板结构，其特征在于，所述第一线束分支通道（4）和第二线束分支通道（8）的直径不相同。