CN207703656U - 自动车辙试验仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了自动车辙试验仪，解决了沥青混合料在不同坡体状态下的抗车辙能力的问题，其技术方案要点是，包括小车测试台和试验轮组件，还包括箱体，所述箱体的上表面固定有固定架，所述固定架包括第一杆和第二杆，所述第一杆相对平行设置有两个，两所述第一杆的端部均固定在箱体的表面，所述第二杆固定在两所述第一杆背离箱体的表面的一端，所述第二杆固定有导向杆，所述试验轮组件滑动连接于导向杆，所述小车测试台放置于箱体的表面，所述小车测试台位于两所述第一杆之间，所述小车测试台的表面铰接有承物台，所述承物台和小车测试台的表面设有升降装置，所述箱体还设有来回驱动装置，达到模拟斜坡测试沥青混合料的抗车辙能力目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面抗压能力测试领域，特别涉及自动车辙试验仪。
背景技术
目前国内外在采用的沥青混合料车辙试验设备通常采用往复式沥青混合料车辙试验机，其主要结构由安装在一个保温箱内的底座、支架、传动装置、驱动装置、胶轮系统等，通过驱动装置、传动装置的传动，使安装在底座上的沥青试块沿导轨进行往复的移动，从而带动胶轮对沥青试块进行往复的辗压，根据辗压后的车辙的深度来度量沥青混合料的性能。
现实生活中的沥青路面设有坡度，外界因素会导致路面抗车辙能力的不同。但现有的车辙试验仪只模拟了汽车行驶于水平面上的情况，汽车行驶在水平面上或行驶在坡体时，路面的受力情况不相同，所以，现行试验与汽车真实行驶状态存在一定的差距，评价结果并不能真实反映沥青混合料在不同坡体状态下的抗车辙能力，影响工程中合理选择矿料级配和最佳沥青用量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供自动车辙试验仪，具有模拟斜坡测试沥青混合料的抗车辙能力的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：自动车辙试验仪，包括小车测试台和试验轮组件，还包括箱体，所述箱体的上表面固定有固定架，所述固定架包括第一杆和第二杆，所述第一杆相对平行设置有两个，两所述第一杆的端部均固定在箱体的表面，所述第二杆固定在两所述第一杆背离箱体的表面的一端，所述第二杆固定有导向杆，所述试验轮组件滑动连接于导向杆，所述导向杆使试验轮组件在竖向方向上移动，所述小车测试台放置于箱体的表面，所述小车测试台位于两所述第一杆之间，所述小车测试台的表面铰接有承物台，所述承物台和小车测试台的表面设有升降装置，所述升降装置用于驱动承物台倾斜于水平面，所述箱体还设有来回驱动装置，所述来回驱动装置用于驱动小车测试台在箱体的表面来回移动。
通过采用上述技术方案，根据需要测试的坡度，调节承物台的倾斜角度，接着将样品放置在承物台的表面，使试验轮组件抵触在样品的表面，再接着来回驱动小车测试台，使试验轮组件在样品上来回滚动，从而可以模拟斜坡测验样品的抗车辙能力。固定架使导向杆位于箱体的上方，进而使试验轮组件位于箱体的上方进行竖向滑动。
本实用新型的进一步设置，所述导向杆设置有两个，所述导向杆平行且相对设置，所述试验轮组件滑动连接于两个导向杆之间。
通过采用上述技术方案，使试验轮组件的滑动更加平稳，连接更加稳定。
本实用新型的进一步设置，所述试验轮组件包括T型架和测试轮体，所述T型架具有横向部和竖向部，所述竖向部固定横向部的中间，所述横向部的两端分别滑移连接在两个导向杆上，所述测试轮体旋转连接于所述竖向部背离横向部的一端旋转，所述T型架内设有位移传感器。
通过采用上述技术方案，试验轮组件配合两个导向杆设置，使试验轮组件的滑动更加平稳，连接更加稳定。位移传感器提高试验轮组件的测试精度。
本实用新型的进一步设置，所述导向杆上设有滑槽，所述滑槽贯穿于导向杆的两侧，所述T型架的横向部的端部穿过并限位于滑槽。
通过采用上述技术方案，T型架与导向杆的连接方式简单，具有很好的效果，非常实用。
本实用新型的进一步设置，所述升降装置包括固定筒和插设于固定筒内的活动杆，所述小车测试台的表面设有通孔，所述固定筒固定于通孔内，所述活动杆的两端均位于固定筒外，所述活动杆的一端铰接有连接块，所述连接块滑动连接在承物台的表面，所述活动杆位于小车测试台下表面的表面固定有齿条，所述齿条的长度方向沿着固定筒的长度方向设置，所述齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮旋转连接在小车测试台的下表面，所述第一齿轮同轴连接有第二齿轮，所述第二齿轮啮合连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮旋转连接于小车测试台的下表面，所述第一锥齿轮同轴连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮啮合有蜗杆，所述蜗杆旋转连接在小车测试台的下表面，所述蜗杆同轴连接有控制柄。
通过采用上述技术方案，升降装置的结构简单，具有较好的伸缩的效果，非常实用。旋转控制柄，控制柄带动蜗杆旋转，进而蜗杆带动第二锥齿轮旋转，从而第二锥齿轮带动第一锥齿轮旋转；当第一锥齿轮旋转时，第一锥齿轮带动第二齿轮旋转，进而第二齿轮带动第一齿轮旋转，从而第一齿轮带动活动杆活动，使活动杆在固定筒内来回活动；通过升降装置改变承物台的倾斜角度，非常方便；当不旋转控制柄时，第一锥齿轮和蜗杆之间具有自锁功能，从而承物台保持一定的倾斜角不变，使承物台保持稳定的测试状态。
本实用新型的进一步设置，所述承物台的表面设有滑接槽，所述滑接槽沿着承物台的长度方向设置，所述连接块滑动连接在滑接槽内。
通过采用上述技术方案，连接块在滑接槽内滑动稳定，结构简单，非常实用。
本实用新型的进一步设置，所述来回驱动装置包括电机、减速箱、圆盘和联杆，所述电机和减速箱设于箱体内，所述电机驱动减速箱活动，所述减速箱驱动圆盘旋转，所述圆盘旋转连接于箱体的表面，所述联杆的一端铰接在圆盘表面，所述联杆的另外一端铰接在小车测试台上。
通过采用上述技术方案，通过电机控制小车测试台的来回活动，非常方便，提高测试的效率。
本实用新型的进一步设置，所述小车测试台包括车板和设置在车板的下表面的滑轮。
通过采用上述技术方案，小车测试台的结构简单，非常实用。
本实用新型的进一步设置，所述车板的宽度等于两所述第一杆之间的距离。
通过采用上述技术方案，小车测试台在第一杆稳定滑动，使小车测试台不易脱离箱体。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、承物台的角度可以调节和固定，便于模拟不同的坡度；
2、试验轮组件的结构简单，具有位移传感器测量准确；
3、来回驱动装置驱动小车测试台来回移动，测试效率高，操作方便。
总的来说本实用新型，模拟坡度对样品进行测试，真实反映沥青混合料在不同坡体状态下的抗车辙能力，便于合理选择矿料级配和最佳沥青用量。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例中小车测试台的结构示意图；
图3是图2中A处的放大图。
附图标记：1、小车测试台；11、车板；12、滑轮；2、试验轮组件；21、T型架；22、测试轮体；23、位移传感器；3、箱体；4、固定架；41、第一杆；42、第二杆；5、导向杆；51、滑槽；6、承物台；61、滑接槽；7、升降装置；711、固定筒；712、活动杆；713、通孔；714、连接块；715、齿条；721、第一齿轮；722、第二齿轮；723、第一锥齿轮；724、第二锥齿轮；725、蜗杆；726、控制柄；8、来回驱动装置；81、电机；82、减速箱；83、圆盘；84、联杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
自动车辙试验仪，如图1所示，包括小车测试台1和试验轮组件2，还包括箱体3，箱体3的上表面固定有固定架4。固定架4包括第一杆41和第二杆42，第一杆41相对平行设置有两个，两第一杆41的端部均固定在箱体3的表面，第二杆42固定在两第一杆41背离箱体3的表面的一端，第二杆42固定有导向杆5。试验轮组件2滑动连接于导向杆5，导向杆5使试验轮组件2在竖向方向上移动，小车测试台1放置于箱体3的表面，小车测试台1位于两第一杆41之间。小车测试台1的表面铰接有承物台6。承物台6和小车测试台1的表面设有升降装置7，升降装置7用于驱动承物台6倾斜于水平面。箱体3还设有来回驱动装置8，来回驱动装置8用于驱动小车测试台1在箱体3的表面来回移动。
导向杆5设置有两个，导向杆5平行且相对设置，试验轮组件2滑动连接于两个导向杆5之间。试验轮组件2包括T型架21和测试轮体22，T型架21具有横向部和竖向部，竖向部固定横向部的中间，横向部的两端分别滑移连接在两个导向杆5上，测试轮体22旋转连接于竖向部背离横向部的一端旋转。T型架21内设有位移传感器23。导向杆5上设有滑槽51，滑槽51贯穿于导向杆5的两侧，T型架21的横向部的端部穿过并限位于滑槽51。小车测试台1包括车板11和设置在车板11的下表面的滑轮12。车板11的宽度等于两第一杆41之间的距离。
来回驱动装置8包括电机81、减速箱82、圆盘83和联杆84，电机81和减速箱82设于箱体3内，电机81驱动减速箱82活动，减速箱82驱动圆盘83旋转，圆盘83旋转连接于箱体3的表面，联杆84的一端铰接在圆盘83表面，联杆84的另外一端铰接在小车测试台1上，通过电机81控制小车测试台1的来回活动，非常方便，提高测试的效率。
如图2和图3所示，升降装置7包括固定筒711和插设于固定筒711内的活动杆712，车板11的表面设有通孔713，固定筒711固定于通孔713内，活动杆712的两端均位于固定筒711外，活动杆712的一端铰接有连接块714。活动杆712位于车板11下表面的表面固定有齿条715，齿条715的长度方向沿着固定筒711的长度方向设置，齿条715啮合有第一齿轮721，第一齿轮721旋转连接在车板11的下表面，第一齿轮721同轴连接有第二齿轮722，第二齿轮722啮合连接有第一锥齿轮723，第一锥齿轮723旋转连接于车板11的下表面，第一锥齿轮723同轴连接有第二锥齿轮724，第二锥齿轮724啮合有蜗杆725，蜗杆725旋转连接在车板11的下表面，蜗杆725同轴连接有控制柄726。承物台6的表面设有滑接槽61，滑接槽61沿着承物台6的长度方向设置，连接块714滑动连接在滑接槽61内。升降装置7的结构简单，具有较好的伸缩的效果，非常实用。旋转控制柄726，控制柄726带动蜗杆725旋转，进而蜗杆725带动第二锥齿轮724旋转，从而第二锥齿轮724带动第一锥齿轮723旋转；当第一锥齿轮723旋转时，第一锥齿轮723带动第二齿轮722旋转，进而第二齿轮722带动第一齿轮721旋转，从而第一齿轮721带动活动杆712活动，使活动杆712在固定筒711内来回活动；通过升降装置7改变承物台6的倾斜角度，非常方便；当不旋转控制柄726时，第一锥齿轮723和蜗杆725之间具有自锁功能，从而承物台6保持一定的倾斜角不变，使承物台6保持稳定的测试状态。
使用过程及其原理：根据需要测试的坡度，调节承物台6的倾斜角度，接着将样品放置在承物台6的表面，使试验轮组件2抵触在样品的表面，再接着来回驱动小车测试台1，使试验轮组件2在样品上来回滚动，从而可以模拟斜坡测验样品的抗车辙能力。固定架4使导向杆5位于箱体3的上方，进而使试验轮组件2位于箱体3的上方进行竖向滑动。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (9)
1.自动车辙试验仪，包括小车测试台(1)和试验轮组件(2)，其特征在于，还包括箱体(3)，所述箱体(3)的上表面固定有固定架(4)，所述固定架(4)包括第一杆(41)和第二杆(42)，所述第一杆(41)相对平行设置有两个，两所述第一杆(41)的端部均固定在箱体(3)的表面，所述第二杆(42)固定在两所述第一杆(41)背离箱体(3)的表面的一端，所述第二杆(42)固定有导向杆(5)，所述试验轮组件(2)滑动连接于导向杆(5)，所述导向杆(5)使试验轮组件(2)在竖向方向上移动，所述小车测试台(1)放置于箱体(3)的表面，所述小车测试台(1)位于两所述第一杆(41)之间，所述小车测试台(1)的表面铰接有承物台(6)，所述承物台(6)和小车测试台(1)的表面设有升降装置(7)，所述升降装置(7)用于驱动承物台(6)倾斜于水平面，所述箱体(3)还设有来回驱动装置(8)，所述来回驱动装置(8)用于驱动小车测试台(1)在箱体(3)的表面来回移动。
2.根据权利要求1所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述导向杆(5)设置有两个，所述导向杆(5)平行且相对设置，所述试验轮组件(2)滑动连接于两个导向杆(5)之间。
3.根据权利要求2所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述试验轮组件(2)包括T型架(21)和测试轮体(22)，所述T型架(21)具有横向部和竖向部，所述竖向部固定横向部的中间，所述横向部的两端分别滑移连接在两个导向杆(5)上，所述测试轮体(22)旋转连接于所述竖向部背离横向部的一端旋转，所述T型架(21)内设有位移传感器(23)。
4.根据权利要求3所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述导向杆(5)上设有滑槽(51)，所述滑槽(51)贯穿于导向杆(5)的两侧，所述T型架(21)的横向部的端部穿过并限位于滑槽(51)。
5.根据权利要求1所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述升降装置(7)包括固定筒(711)和插设于固定筒(711)内的活动杆(712)，所述小车测试台(1)的表面设有通孔(713)，所述固定筒(711)固定于通孔(713)内，所述活动杆(712)的两端均位于固定筒(711)外，所述活动杆(712)的一端铰接有连接块(714)，所述连接块(714)滑动连接在承物台(6)的表面，所述活动杆(712)位于小车测试台(1)下表面的表面固定有齿条(715)，所述齿条(715)的长度方向沿着固定筒(711)的长度方向设置，所述齿条(715)啮合有第一齿轮(721)，所述第一齿轮(721)旋转连接在小车测试台(1)的下表面，所述第一齿轮(721)同轴连接有第二齿轮(722)，所述第二齿轮(722)啮合连接有第一锥齿轮(723)，所述第一锥齿轮(723)旋转连接于小车测试台(1)的下表面，所述第一锥齿轮(723)同轴连接有第二锥齿轮(724)，所述第二锥齿轮(724)啮合有蜗杆(725)，所述蜗杆(725)旋转连接在小车测试台(1)的下表面，所述蜗杆(725)同轴连接有控制柄(726)。
6.根据权利要求5所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述承物台(6)的表面设有滑接槽(61)，所述滑接槽(61)沿着承物台(6)的长度方向设置，所述连接块(714)滑动连接在滑接槽(61)内。
7.根据权利要求1所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述来回驱动装置(8)包括电机(81)、减速箱(82)、圆盘(83)和联杆(84)，所述电机(81)和减速箱(82)设于箱体(3)内，所述电机(81)驱动减速箱(82)活动，所述减速箱(82)驱动圆盘(83)旋转，所述圆盘(83)旋转连接于箱体(3)的表面，所述联杆(84)的一端铰接在圆盘(83)表面，所述联杆(84)的另外一端铰接在小车测试台(1)上。
8.根据权利要求1所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述小车测试台(1)包括车板(11)和设置在车板(11)的下表面的滑轮(12)。
9.根据权利要求8所述的自动车辙试验仪，其特征在于，所述车板(11)的宽度等于两所述第一杆(41)之间的距离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721842862.4U CN207703656U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 自动车辙试验仪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721842862.4U CN207703656U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 自动车辙试验仪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207703656U true CN207703656U (zh) | 2018-08-07 |
Family
ID=63028722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721842862.4U Active CN207703656U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 自动车辙试验仪 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207703656U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112067476A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-12-11 | 同济大学 | 一种斜面单向加载车辙试验装置 |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721842862.4U patent/CN207703656U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112067476A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-12-11 | 同济大学 | 一种斜面单向加载车辙试验装置 |
| CN112067476B (zh) * | 2020-08-18 | 2021-07-02 | 同济大学 | 一种斜面单向加载车辙试验装置 |
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