CN207701492U - 电液比例阀液压动力单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电液比例阀液压动力单元，包括油箱、电机、齿轮泵和泵座，所述泵座上设有单向阀，单向阀的进口连接泵座进油口，单向阀的出口通过出油管路连接泵座上的出油口，出油管路通过回油管路连接回油管，回油管路上设有电液比例阀和可调压力补偿阀，泵座进油口与单向阀进口之间设有电磁换向阀，电磁换向阀的出口连接油箱。本实用新型的液压阀块高度集成化设计和优化设计，使得泵座内的油路压力损失小，整个泵座体积小，重量轻，成本低；液压油路设计简单，实用，通过调节电液比例阀的输入电流信号及可调压压力补偿节流阀能够实现液压系统多样的调速功能，能够保证在系统工作压力范围内，系统能够平稳的实现卸荷的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压动力单元，尤其涉及一种电液比例阀液压动力单元。
背景技术
国内现有生产的液压系统动力单元主要通过节流阀以及平衡阀实现系统卸荷，调节速度比较单一，面对不同的压力不能做出适时的改变，不能满足客户的多样性需求。
发明内容
本实用新型的目的是为了满足客户在动力单元卸荷的时需求调速的功能，提供了一种电液比例阀液压动力单元，可以实现设备在下降的时候面对不同的受重情况能够通过调节电液比例阀的阀芯开口，从而实现无级调速的功能，能够满足使用设备的稳定性。
根据本实用新型的技术方案，所述电液比例阀液压动力单元，包括油箱、电机、齿轮泵和泵座，所述电机固定在泵座的后法兰端，泵座的前法兰端设有泵座进油口，齿轮泵固定在泵座的前法兰端，齿轮泵的输入轴与电机的输出轴通过联轴器相连，齿轮泵上设有进油管，泵座的前法兰端设有回油管，进油管和回油管的另一端伸入油箱中，所述泵座上设有单向阀，单向阀的进口连接泵座进油口，单向阀的出口通过出油管路连接泵座上的出油口，出油管路通过回油管路连接回油管，回油管路上设有电液比例阀和可调压力补偿阀，泵座进油口与单向阀进口之间设有电磁换向阀，电磁换向阀的出口连接油箱。
进一步的，所述泵座进油口与单向阀进口之间安装有系统溢流阀，系统溢流阀的出口连接油箱。
进一步的，所述油箱上设有通气罩。
进一步的，所述油箱上设有放油螺钉。
进一步的，所述进油管伸入油箱中的末端设有吸油过滤器。
与现有技术相比，本实用新型的液压阀块高度集成化设计和优化设计，使得泵座内的油路压力损失小，整个泵座体积小，重量轻，成本低；系统设计配合多功能可远程控制线控开关，实现操作的方便可控，并提高安全可靠性。液压油路设计简单，实用，通过调节电液比例阀的输入电流信号及可调压压力补偿节流阀能够实现液压系统多样的调速功能，能够保证在系统工作压力范围内，系统能够平稳的实现卸荷的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型液压原理图。
附图标记说明：1-油箱、2-吸油过滤器、3-电机、4-齿轮泵、5-系统溢流阀、6-单向阀、7-电磁换向阀、8-电液比例阀 、9-可调压力补偿阀、10-联轴器、11-回油管、12-进油管、13-泵座、14-通气罩、15-放油螺钉。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示：电液比例阀液压动力单元，包括油箱1、电机3、齿轮泵4和泵座13，所述电机3固定在泵座13的后法兰端，泵座13的前法兰端设有泵座进油口，齿轮泵4固定在泵座13的前法兰端，齿轮泵4的输入轴与电机3的输出轴通过联轴器10相连，齿轮泵4上设有进油管12，泵座13的前法兰端设有回油管11，进油管12和回油管11的另一端伸入油箱1中。泵座13上设有单向阀6，单向阀6的进口连接泵座进油口，单向阀6的出口通过出油管路连接泵座13上的出油口，出油管路通过回油管路连接回油管11，回油管路上设有电液比例阀8和可调压力补偿阀9，泵座进油口与单向阀6之间设有电磁换向阀7，电磁换向阀7的出口连接油箱1。当上升、下降过程过载时，为了保护液压缸，在泵座进油口与单向阀6进口之间还安装有系统溢流阀5，系统溢流阀5的出口连接油箱1，这样出油口的负载压力超过设定压力时，液压油会打开系统溢流阀5进行泄压。油箱1上设有通气罩14和放油螺钉15。进油管12伸入油箱1中的末端设有吸油过滤器2，有效地控制液压系统的污染情况，提高液压系统的清洁度。
本实用新型的工作原理如下：
举升过程时：接通外部电源，按下设备的上升按钮，电机3启动，电机3通过联轴器10带动齿轮泵4，齿轮泵4从油箱1中吸油，油液进入泵座13，电磁换向阀7得电，截断电磁换向阀7油路，油液通过安装在泵座13上的单向阀6单向出油，到达泵座13出油口，与设备液压油缸相通，液压缸开始伸出，当液压缸运动到指定位置时，松开上升按钮，电机3断电，单向阀6保压，电磁换向阀7断电，可泄露部分油液，防止由于电机3惯性导致油缸在电机停止后仍运动，从而可使得油液液压缸停滞不动。
下降过程时：按下设备的下降按钮，电磁换向阀7仍断电，泵座13中的油液通过回油管10进入油箱1，电液比例阀8通电，根据设备承受的压力调节电液比例阀8的输入电流，改变卸荷时的流量的大小，从而调节设备下降的速度，保证设备下降稳定增加设备的使用体验。
在下降过程中，可调节压力补偿节流阀9预先设置，限制设备卸荷的最大流量速度，防止设备卸荷时不当操作从而导致设备下降速度过快，保证设备的使用安全。
Claims (5)
1.电液比例阀液压动力单元，包括油箱（1）、电机（3）、齿轮泵（4）和泵座（13），所述电机（3）固定在泵座（13）的后法兰端，泵座（13）的前法兰端设有泵座进油口，齿轮泵（4）固定在泵座（13）的前法兰端，齿轮泵（4）的输入轴与电机（3）的输出轴通过联轴器（10）相连，齿轮泵（4）上设有进油管（12），泵座（13）的前法兰端设有回油管（11），进油管（12）和回油管（11）的另一端伸入油箱（1）中，其特征在于，所述泵座（13）上设有单向阀（6），单向阀（6）的进口连接泵座进油口，单向阀（6）的出口通过出油管路连接泵座（13）上的出油口，出油管路通过回油管路连接回油管（11），回油管路上设有电液比例阀（8）和可调压力补偿阀（9），泵座进油口与单向阀（6）之间设有电磁换向阀（7），电磁换向阀（7）的出口连接油箱（1）。
2.根据权利要求1所述的电液比例阀液压动力单元，其特征在于，所述泵座进油口与单向阀（6）进口之间安装有系统溢流阀（5），系统溢流阀（5）的出口连接油箱（1）。
3.根据权利要求1所述的电液比例阀液压动力单元，其特征在于，所述油箱（1）上设有通气罩（14）。
4.根据权利要求1所述的电液比例阀液压动力单元，其特征在于，所述油箱（1）上设有放油螺钉（15）。
5.根据权利要求1所述的电液比例阀液压动力单元，其特征在于，所述进油管（12）伸入油箱（1）中的末端设有吸油过滤器（2）。
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2017
- 2017-12-18 CN CN201721765107.0U patent/CN207701492U/zh active Active
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