CN207697482U - 一种汽车用副水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用副水箱，包括副水箱主体，副水箱主体设有加水管，且加水管的外侧螺纹套接有管盖，所述副水箱主体固定有固定耳，且固定耳对称设置在管盖的两侧，所述固定耳设有矩形安装孔，且矩形安装孔内滑动套接有第一插杆，所述第一插杆的一端固定有拉环，且第一插杆的另一端固定有第二插杆，所述拉环与固定耳之间固定有第一弹簧。本实用新型通过抽拉块、连接柱、第一滑块、卡块、卡套、第二弹簧和第三弹簧等结构的配合使用，不仅使得副水箱主体拆卸简单，方便取出清洗或更换，同时，也能够提高副水箱主体的抗震性，从而能够在一定会程度上避免连接块与车体之间的螺钉松动，使用灵活。

Description

一种汽车用副水箱

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用副水箱。

背景技术

副水箱是冷却系统的重要组成部分，当冷却液膨胀，为冷却液提供储存空间，当冷却系统缺少冷却液时又将冷却液补充回该冷却系统，同时还能将冷却循环内的空气除去，保证冷却循环内只有冷却液参与，避免了因空气存在造成的局部受热不均或是缸体的气蚀。目前的副水箱结构简单，其加水管采用管盖螺纹旋进，同时，副水箱一般与车体螺钉连接固定或焊接固定，采用焊接的方式，使得水箱需要更换或清洗时，十分不方便。而，采用螺钉连接时，当汽车行驶在颠簸路端，非常容易震松连接螺钉，从而使得副水箱脱离碰撞，最终导致管盖脱落，使得水溢出，使用不够灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用副水箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用副水箱，包括副水箱主体，副水箱主体设有加水管，且加水管的外侧螺纹套接有管盖，所述副水箱主体固定有固定耳，且固定耳对称设置在管盖的两侧，所述固定耳设有矩形安装孔，且矩形安装孔内滑动套接有第一插杆，所述第一插杆的一端固定有拉环，且第一插杆的另一端固定有第二插杆，所述拉环与固定耳之间固定有第一弹簧，且第一弹簧与第二插杆对称设置在固定耳的两侧，所述管盖的外侧设环形卡槽，且第二插杆套接在环形卡槽内，所述副水箱主体的两侧设有固定结构，且固定结构包括与车体螺钉固定的连接块，所述副水箱主体靠近连接块的一侧固定有中空安装块，且中空安装块与对应连接块之间固定有中空固定块，所述中空安装块的内侧固定有第二弹簧，且第二弹簧远离中空安装块的一端固定有滑动套接在中空安装块内侧的第一滑块。

优选的，所述第一滑块远离第二弹簧的一侧固定有卡块，且卡块的外侧套接有卡套，卡套滑动套接在中空固定块的内侧，且卡套的顶部和底部均连接有固定在中空固定块内侧的第三弹簧。

优选的，所述中空固定块靠近中空安装块的一侧设有第一滑槽，且卡块滑动套接在第一滑槽内，且卡套靠近卡块的一侧设有与卡块大小适配的卡槽。

优选的，所述中空安装块的顶部设有与中空安装块内部连通的第二滑槽，且第二滑槽内滑动套接有固定在第一滑块顶部的连接柱，且连接柱的顶部固定有位于中空安装块上方的抽拉块。

优选的，所述第一插杆的高度大于第二插杆的高度，且第一插杆和第二插杆均与固定耳垂直。

优选的，所述副水箱主体的一侧设有进水口，且副水箱主体的底部设有出水口，且副水箱主体的设有水深刻度线，且副水箱主体由透明材料制成。

本实用新型中，有益效果如下：

1，通过第一弹簧、拉环、第一插杆、第二插杆和环形卡槽等结构的配合使用，使得管盖与加水管连接牢固，即使发生震动也不容易脱落，从而能够避免副水箱主体内的水溢出，使用灵活。

2，通过抽拉块、连接柱、第一滑块、卡块、卡套、第二弹簧和第三弹簧等结构的配合使用，不仅使得副水箱主体拆卸简单，方便取出清洗或更换，同时，也能够提高副水箱主体的抗震性，从而能够在一定会程度上避免连接块与车体之间的螺钉松动，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用副水箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用副水箱的A处放大示意图。

图中：1副水箱主体、2加水管、3管盖、4固定耳、5第一插杆、6拉环、7第一弹簧、8第二插杆、9中空安装块、10中空固定块、11连接块、12第二弹簧、13第一滑块、14卡块、15卡套、16第三弹簧、17连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车用副水箱，包括副水箱主体1，副水箱主体1设有加水管2，且加水管2的外侧螺纹套接有管盖3，副水箱主体1固定有固定耳4，且固定耳4对称设置在管盖3的两侧，固定耳4设有矩形安装孔，且矩形安装孔内滑动套接有第一插杆5，第一插杆5的一端固定有拉环6，且第一插杆5的另一端固定有第二插杆8，拉环6与固定耳4之间固定有第一弹簧7，且第一弹簧7与第二插杆8对称设置在固定耳4的两侧，管盖3的外侧设环形卡槽，且第二插杆8套接在环形卡槽内，副水箱主体1的两侧设有固定结构，且固定结构包括与车体螺钉固定的连接块11，副水箱主体1靠近连接块11的一侧固定有中空安装块9，且中空安装块9与对应连接块11之间固定有中空固定块10，中空安装块9的内侧固定有第二弹簧12，且第二弹簧12远离中空安装块9的一端固定有滑动套接在中空安装块9内侧的第一滑块13，第一滑块13远离第二弹簧12的一侧固定有卡块14，且卡块14的外侧套接有卡套15，卡套15滑动套接在中空固定块10的内侧，且卡套15的顶部和底部均连接有固定在中空固定块10内侧的第三弹簧16，中空固定块10靠近中空安装块9的一侧设有第一滑槽，且卡块14滑动套接在第一滑槽内，且卡套15靠近卡块14的一侧设有与卡块14大小适配的卡槽，中空安装块9的顶部设有与中空安装块9内部连通的第二滑槽，且第二滑槽内滑动套接有固定在第一滑块13顶部的连接柱17，且连接柱17的顶部固定有位于中空安装块9上方的抽拉块，第一插杆5的高度大于第二插杆8的高度，且第一插杆5和第二插杆8均与固定耳4垂直，副水箱主体1的一侧设有进水口，且副水箱主体1的底部设有出水口，且副水箱主体1的设有水深刻度线，且副水箱主体1由透明材料制成。

工作原理：本实用新型在使用时，通过抽拉设置的拉环6，将第一插杆5和第二插杆8抽出即可旋开管盖3，之后即可通过加水管2向副水箱主体1内加水，之后旋回管盖3并将第二插杆8插入环形卡槽内，在第二插杆8的限位作用下，管盖3连接牢固，不会松动脱落；通过抽拉抽拉块可以通过连接柱17滑动第一滑块13和卡块14，继而在需要对副水箱主体1进行更换或清洗时，可以非常方便的将副水箱主体1取出，无需使用多种工具，同时，当汽车在行走的过程中遇到颠簸路段时，设置的第三弹簧16可以对震动进行缓冲，从而提高副水箱主体1的抗震性，可以在一定程度上，避免连接块11与汽车之间的连接螺钉松动，从而对副水箱主体1进行保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用副水箱，包括副水箱主体(1)，副水箱主体(1)设有加水管(2)，且加水管(2)的外侧螺纹套接有管盖(3)，其特征在于，所述副水箱主体(1)固定有固定耳(4)，且固定耳(4)对称设置在管盖(3)的两侧，所述固定耳(4)设有矩形安装孔，且矩形安装孔内滑动套接有第一插杆(5)，所述第一插杆(5)的一端固定有拉环(6)，且第一插杆(5)的另一端固定有第二插杆(8)，所述拉环(6)与固定耳(4)之间固定有第一弹簧(7)，且第一弹簧(7)与第二插杆(8)对称设置在固定耳(4)的两侧，所述管盖(3)的外侧设环形卡槽，且第二插杆(8)套接在环形卡槽内，所述副水箱主体(1)的两侧设有固定结构，且固定结构包括与车体螺钉固定的连接块(11)，所述副水箱主体(1)靠近连接块(11)的一侧固定有中空安装块(9)，且中空安装块(9)与对应连接块(11)之间固定有中空固定块(10)，所述中空安装块(9)的内侧固定有第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)远离中空安装块(9)的一端固定有滑动套接在中空安装块(9)内侧的第一滑块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用副水箱，其特征在于，所述第一滑块(13)远离第二弹簧(12)的一侧固定有卡块(14)，且卡块(14)的外侧套接有卡套(15)，卡套(15)滑动套接在中空固定块(10)的内侧，且卡套(15)的顶部和底部均连接有固定在中空固定块(10)内侧的第三弹簧(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用副水箱，其特征在于，所述中空固定块(10)靠近中空安装块(9)的一侧设有第一滑槽，且卡块(14)滑动套接在第一滑槽内，且卡套(15)靠近卡块(14)的一侧设有与卡块(14)大小适配的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用副水箱，其特征在于，所述中空安装块(9)的顶部设有与中空安装块(9)内部连通的第二滑槽，且第二滑槽内滑动套接有固定在第一滑块(13)顶部的连接柱(17)，且连接柱(17)的顶部固定有位于中空安装块(9)上方的抽拉块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用副水箱，其特征在于，所述第一插杆(5)的高度大于第二插杆(8)的高度，且第一插杆(5)和第二插杆(8)均与固定耳(4)垂直。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用副水箱，其特征在于，所述副水箱主体(1)的一侧设有进水口，且副水箱主体(1)的底部设有出水口，且副水箱主体(1)的设有水深刻度线，且副水箱主体(1)由透明材料制成。