CN207697202U - 一种轻量化环保的行李箱饰件基材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化环保的行李箱饰件基材，包括PET外观层、粘接层、无纺布层、第一刚性粘接层、发泡芯材层、第二刚性粘接层和无纺布装饰层。有益效果：本实用新型所述行李箱饰件基材的原材料易于取得，具有轻量化环保的优势；采用复合模压成型，具有易成型、强度好，生产效率高等特点。优点：1、外观层可根据颜色、风格、重量等需求来设定；2、利用PE或PP粘接层的特性，加热熔化粘接，冷却固化后形成的胶膜层可防水及低气味低VOC的效果；3、发泡芯材层为PP或PE发泡芯材层，具有轻量化及低气味低VOC的特点，通过与第一刚性粘接层、第二刚性粘接层及无纺布层加热模压定型，成型后具有高的拉伸性、强度。

Description

一种轻量化环保的行李箱饰件基材

技术领域

本实用新型涉及一种基材，具体来说，涉及一种轻量化环保的行李箱饰件基材。

背景技术

目前，人们对汽车车厢内的环境要求越来越高，希望能够在清洁舒适的车厢中驾车或乘车，但现在有一些种类的汽车，特别是掀背车，后备箱与乘客舱是相通的，后备箱的气味直接影响车箱的环境，所以对后备箱的材料要求越来越高。

后备箱还经常在其中放置备用轮胎、修车工具及一些杂物，甚至用以装货，因此，行李箱饰件基材的选择尤其重要，而现有市面上的饰件基材两级分化严重，一般要么是基材硬度足够，但箱体太重，给汽车带来额外负担，要么是箱体轻，但基材硬度不足，对需要保护的物品的保护性不足，且其功能单一，已不能满足人们对汽车后备箱饰件基材的需求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轻量化环保的行李箱饰件基材，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轻量化环保的行李箱饰件基材，包括PET外观层、粘接层、无纺布层、第一刚性粘接层、发泡芯材层、第二刚性粘接层和无纺布装饰层，其中，所述PET外观层通过所述粘接层与所述无纺布层连接，所述无纺布层通过第一刚性粘接层与所述发泡芯材层连接，所述发泡芯材层通过第二刚性粘接层与所述无纺布装饰层连接。

进一步的，所述PET外观层的厚度为1-3mm。

进一步的，所述粘接层为PE粘接层或PP粘接层，且厚度为0.05-0.5mm。

进一步的，所述无纺布层的厚度为0.5-2.0mm。

进一步的，所述第一刚性粘接层与所述第二刚性粘接层均为PP刚性增强层或GF刚性增强层，且其厚度分别为0.02-2.0mm和0.02-0. 5mm。

进一步的，所述发泡芯材层为PP发泡芯材层或PE发泡芯材层，其厚度为2-6mm，发泡倍率为15-30倍。

进一步的，所述无纺布装饰层的厚度为0.5-2.0mm。

进一步的，所述一种轻量化环保的行李箱饰件基材是通过复合加热模压冷却成型。

本实用新型所述行李箱饰件基材的原材料易于取得，具有轻量化环保的优势；采用复合模压成型，具有易成型、强度好，生产效率高等特点。本实用新型有以下优点：1、外观层可根据颜色、风格、重量等需求来设定；2、利用PE或PP粘接层的特性，加热熔化粘接，冷却固化后形成的胶膜层可防水及低气味低VOC的效果；3、发泡芯材层为PP或PE发泡芯材层，具有轻量化及低气味低VOC的特点，通过与第一刚性粘接层、第二刚性粘接层及无纺布层加热模压定型，成型后具有高的拉伸性、强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种轻量化环保的行李箱饰件基材的结构示意图。

图中：

1、PET外观层；2、粘接层；3、无纺布层；4、第一刚性粘接层；5、发泡芯材层；6、第二刚性粘接层；7、无纺布装饰层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种轻量化环保的行李箱饰件基材。

如图1所示，根据本实用新型实施例的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，包括PET外观层1、粘接层2、无纺布层3、第一刚性粘接层4、发泡芯材层5、第二刚性粘接层6和无纺布装饰层7，其中，所述PET外观层1通过所述粘接层2与所述无纺布层3连接，所述无纺布层通过第一刚性粘接层4与所述发泡芯材层5连接，所述发泡芯材层5通过第二刚性粘接层6与所述无纺布装饰层7连接。

本实用新型所述行李箱饰件基材的原材料易于取得，具有轻量化环保的优势；采用复合模压成型，具有易成型、强度好，生产效率高等特点。本实用新型有以下优点：1、PET外观层1可根据颜色、风格、重量等需求来设定；2、利用PE或PP粘结2的特性，加热熔化粘接，冷却固化后形成的胶膜层可防水及低气味低VOC的效果；3、发泡芯材层5为PP或PE发泡芯材层，具有轻量化及低气味低VOC的特点。

另外，在一个实施例中，所述PET外观层1的厚度为1-3mm。所述粘接层2为PE粘接层或PP粘接层，且厚度为0.05-0.5mm。所述无纺布层3的厚度为0.5-2.0mm。所述第一刚性粘接层4与所述第二刚性粘接层6均为PP刚性增强层或GF刚性增强层，且其厚度分别为0.02-2.0mm和0.02-0. 5mm。所述发泡芯材层5为PP发泡芯材层或PE发泡芯材层，其厚度为2-6mm，发泡倍率为15-30倍。所述无纺布装饰层7的厚度为0.5-2.0mm。所述一种轻量化环保的行李箱饰件基材是通过复合加热模压冷却成型。

所述的轻量化及环保基材，是通过使用各层的材料为轻量化及环保来实现的；该基材的强度，可通过调整第一刚性粘接层4与第二刚性粘接层6的重量及发泡芯材层5的发泡倍率来实现，重量增加，产品的强度也会增加。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过本实用新型所述行李箱饰件基材的原材料易于取得，具有轻量化环保的优势；采用复合模压成型，具有易成型、强度好，生产效率高等特点。本实用新型有以下优点：1、外观层可根据颜色、风格、重量等需求来设定；2、利用PE或PP粘接层的特性，加热熔化粘接，冷却固化后形成的胶膜层可防水及低气味低VOC的效果；3、发泡芯材层为PP或PE发泡芯材层，具有轻量化及低气味低VOC的特点，通过与第一刚性粘接层、第二刚性粘接层及无纺布层加热模压定型，成型后具有高的拉伸性、强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，包括PET外观层（1）、粘接层（2）、无纺布层（3）、第一刚性粘接层（4）、发泡芯材层（5）、第二刚性粘接层（6）和无纺布装饰层（7），其中，所述PET外观层（1）通过所述粘接层（2）与所述无纺布层（3）连接，所述无纺布层（3）通过第一刚性粘接层（4）与所述发泡芯材层（5）连接，所述发泡芯材层（5）通过第二刚性粘接层（6）与所述无纺布装饰层（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，所述PET外观层（1）的厚度为1-3mm。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，所述粘接层（2）为PE粘接层或PP粘接层，且厚度为0.05-0.5mm。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，所述无纺布层（3）的厚度为0.5-2.0mm。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，所述第一刚性粘接层（4）与所述第二刚性粘接层（6）均为PP刚性增强层或GF刚性增强层，且其厚度分别为0.02-2.0mm和0.02-0. 5mm。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，所述发泡芯材层（5）为PP发泡芯材层或PE发泡芯材层，其厚度为2-6mm，发泡倍率为15-30倍。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，所述无纺布装饰层（7）的厚度为0.5-2.0mm。

8.根据权利要求1所述的一种轻量化环保的行李箱饰件基材，其特征在于，所述一种轻量化环保的行李箱饰件基材是通过复合加热模压冷却成型。