CN207687463U - 一种驱动器齿条的限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动器齿条的限位机构，包括驱动器的外壳，外壳包括用于容纳齿条的外壳本体，外壳本体包括有用于支撑齿条的底板和侧向限位的侧限位板，齿条贴合侧限位壁和底板表面，驱动器外壳内表面还设有凸块，凸块向齿条方向凸起，凸块顶部为贴合齿条表面的限位平面，齿条位于底板和限位平面之间，限位平面与齿条之间留有间隙,使得齿条与限位平面不接触，避免凸块影响齿条的活动。通过凸块将齿条限制在限位平面和底板之间，配合侧限位板在齿条三面形成“匚”形的限位，齿条的齿面对准齿轮，使得齿条四周均被限制，使其移动限制在伸缩移动的路径内，避免齿条偏移，提高齿条与齿轮之间的啮合。

Description

一种驱动器齿条的限位机构

技术领域

本实用新型涉及驱动器元器件的限位机构，具体为一种驱动器齿条的限位机构。

背景技术

目前，市场上公开了专利号为201621440477.2一种燃气表控制阀结构。它包括减速器和阀架，阀架腔体内设有隔板和导套，隔板侧视呈L状，隔板上部与阀架腔体中轴线成夹角α，隔板上部设有通气孔，导套连接有齿条拉杆，齿条拉杆一端为齿条与减速器连接、另一端为拉杆连接有阀封，阀封与通气孔可开闭连接，导套套接有关阀弹簧。其解决了现有技术中燃气表控制阀制造成本高、功耗大的技术问题。其有益效果为：大部分颗粒物随气体通过，少部分落入阀封背面，保持阀封连接面清洁，阀门长期使用密封性不下降。在较小的体积中实现大开阀行程，增加流道空间，减少了阀门的压损，实现燃气表体积小型化。降低开阀功耗，制造和使用成本低。

参照该申请文件的附图1，其减速器1内主要的控制元件为齿条拉杆2和多个拉动齿条拉杆2的齿轮。在实际操作中，发现齿条拉杆2存在一定的偏移，尤其是阀封4撞击隔板32时，会带来一定的震动使得齿条拉杆2偏移，而造成齿轮与齿条之间啮合不完全的情况，因此需要进一步增加齿条拉杆2的限位，保证齿条拉杆2与齿轮之间的处于完全的啮合状态。保证整个减速器的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种驱动器齿条的限位机构，通过凸块将齿条限制在凸块的限位平面的底板之间，对齿条的位置进行有效的限制，避免其因震动而偏移，提高齿条和齿轮之间的啮合。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种驱动器齿条的限位机构，包括驱动器的外壳，所述外壳包括用于容纳齿条的外壳本体，所述外壳本体包括有用于支撑齿条的底板和侧向限位的侧限位板，齿条贴合侧限位壁和底板表面，所述驱动器外壳内表面还设有凸块，所述凸块向齿条方向凸起，凸块顶部为贴合齿条表面的限位平面，齿条位于底板和限位平面之间，限位平面与齿条之间留有间隙，该间隙使得齿条与限位平面不接触，避免凸块影响齿条的活动。

凸块的限位平面可以远大于齿条的活动区域，但是考虑到成本，优选所述凸块呈条状，凸块沿齿条的运动路径分布。降低凸块的占用空间，合理利用驱动器内部空间，降低成本，同时有限对齿条的活动进行限位。

优选的，所述外壳还包括端盖，所述端盖与外壳本体之间可拆卸连接，凸块位于端盖内表面。端盖为扁平的板状，将凸块设置在端盖上，首先可以有效降低加工难度，通过注塑成型即可将凸块连通端盖一起进行加工，降低加工成本；并且在安装时，端盖的安装也更为简易，提高组装的效率。

优选的，所述侧限位板设有用于增加结构强度的筋板，所述筋板位于侧限位板和底板的交界处，筋板位于侧限位板于齿条相对的一表面。

优选的，所述凹腔的腔室呈板片状，功能模块可以设计为电路板一样的板片状的结构，通过将功能模块插入凹腔内，可以更好的对功能模块进行保护。

优选的，所述凹腔包括底部和侧部，所述底部和侧部的边缘封闭围合，侧部和驱动器外壳表面封闭围合。通过封闭围合的方式，使得凹腔无开口，达到更好的密封，避免驱动器壳体内部腔室暴露，保护驱动器内部的元器件。

优选的，功能模块嵌入凹腔后，所述凹腔内或凹腔开口处填充有绝缘的固定胶，填充固定胶后对功能模块起到更好的固定效果，同时固定胶可以采用具有凝固后具有一定弹性的胶，抵消震动，提高固定效果。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的驱动器齿条的限位机构，具有如下有益效果：

采用本实用新型的驱动器齿条的限位机构，通过凸块将齿条限制在限位平面和底板之间，配合侧限位板在齿条三面形成“匚”形的限位，齿条的齿面对准齿轮，使得齿条四周均被限制，使其移动限制在伸缩移动的路径内，避免齿条偏移，提高齿条与齿轮之间的啮合。

附图说明

图1为本实用新型驱动器齿条的限位机构实施例的结构示意图；

图2为本实施例中驱动器外壳的半剖结构示意图；

图3为本实施例中外壳本体的结构示意图；

图4为本实施例中驱动器的结构示意图；

图5为本实施例中端盖的结构示意图。

附图标记：1、外壳；10、端盖；100、凹腔；101、限位平面；102、凸块；11、外壳本体；110、底板；111、侧限位板；112、筋板；3、功能模块；4、齿条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至5所示的驱动器齿条的限位机构，包括驱动器的外壳1，外壳1包括端盖10和用于容纳齿条4的外壳本体11，端盖10和外壳本体11可拆卸连接。

外壳本体11包括底板110和侧限位板111，齿条4贴合侧限位板111和底板110表面，端盖10内表面设有凸块102，凸块102向齿条4方向凸起，凸块102顶部为贴合齿条4表面的限位平面101，齿条4位于底板110和限位平面101之间，限位平面101与齿条4之间留有供齿条4伸缩活动的间隙。

通过凸块102将齿条4限制在限位平面101和底板110之间，配合侧限位板111在齿条三面形成“匚”形的限位，齿条4的齿面对准齿轮，使得齿条4四周均被限制，使其移动限制在伸缩移动的路径内，避免齿条4偏移，提高齿条4与齿轮之间的啮合。

如图5所示，凸块102呈条状，凸块102沿齿条4的运动路径分布。降低凸块的占用空间，合理利用驱动器内部空间，降低成本，同时有限对齿条的活动进行限位。

如图3所示，侧限位板111设有筋板112，筋板112位于侧限位板111和底板110的交界处，筋板112位于侧限位板111于齿条4相对的一表面。通过筋板112用于增加侧限位板111的结构强度。

驱动器外壳1的端盖10与驱动器本体外壳11之间可拆卸的连接，端盖10外表面设有凹腔100，本实施例中功能模块3为板片状结构，凹腔100为与功能模块3形状相同的凹槽结构，可以容纳功能模块3完全插入凹腔100内，对其进行保护和固定。

如图2所示，凹腔100包括底部和侧部，底部和侧部的边缘封闭围合，侧部和驱动器外壳1表面封闭围合。通过封闭围合的方式，使得凹腔无开口，达到更好的密封，避免驱动器壳体内部腔室暴露，保护驱动器内部的元器件。

功能模块3嵌入凹腔100后，凹腔100内或凹腔100开口处填充有绝缘的固定胶。填充固定胶后对功能模块起到更好的固定效果，同时固定胶可以采用具有凝固后具有一定弹性的胶，抵消震动，提高固定效果。

以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种驱动器齿条的限位机构，包括驱动器的外壳(1)，所述外壳(1)包括用于容纳齿条(4)的外壳本体(11)，所述外壳本体(11)包括有用于支撑齿条(4)的底板(110)和侧向限位的侧限位板(111)，齿条(4)贴合侧限位板(111)和底板(110)表面，其特征在于：

所述驱动器外壳(1)内表面还设有凸块(102)，所述凸块(102)向齿条(4)方向凸起，凸块(102)顶部为贴合齿条(4)表面的限位平面(101)，齿条(4)位于底板(110)和限位平面(101)之间，限位平面(101)与齿条(4)之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的驱动器齿条的限位机构，其特征在于：所述凸块(102)呈条状，凸块(102)沿齿条(4)的运动路径分布。

3.根据权利要求1所述的驱动器齿条的限位机构，其特征在于：所述外壳(1)还包括端盖(10)，所述端盖(10)与外壳本体(11)之间可拆卸连接，凸块(102)位于端盖(10)内表面。

4.根据权利要求1所述的驱动器齿条的限位机构，其特征在于：所述侧限位板(111)设有用于增加结构强度的筋板(112)，所述筋板(112)位于侧限位板(111)和底板(110)的交界处，筋板(112)位于侧限位板(111)于齿条(4)相对的一表面。

5.根据权利要求1所述的驱动器齿条的限位机构，其特征在于：所述凸块(102)外侧还设有凹腔(100)，所述凹腔(100)为容纳板状或片状功能模块(3)插入的凹槽，凹腔(100)的腔室呈板片状。

6.根据权利要求5所述的驱动器齿条的限位机构，其特征在于：所述凹腔(100)包括底部和侧部，所述底部和侧部的边缘封闭围合，侧部和外壳(1)表面封闭围合。

7.根据权利要求5或6所述的驱动器齿条的限位机构，其特征在于：功能模块(3)嵌入凹腔(100)后，所述凹腔(100)内或凹腔(100)开口处填充有绝缘的固定胶。