CN207685690U - 一种桥梁施工的吊篮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁施工的吊篮装置，其结构包括支撑杆、脚踏升降装置、传动器、升降轴承、扶杆、传动杆、传输接收器、座椅，所述支撑杆上端边缘与横杆中部底端焊接，所述支撑杆底端与底部支撑杆中部表面垂直焊接，本实用新型一种桥梁施工的吊篮装置，在实用新型进行改良，整合推出了脚踏升降装置，首先通过支撑面板支撑防滑层，使工作人员踩踏支撑板具有较高的摩擦力防止打滑，接着由连接口连接外部设备进行踩踏传动，轴承与支撑壁连接具有较高的传动性能，能加强人员脚踏的速度，从而在外部设备进行传动，能够有效的加速升降，并且不需要电力就能够实行升降，解决了设备用电量大的问题，避免了电能源浪费。

Description

一种桥梁施工的吊篮装置

技术领域

本实用新型是一种桥梁施工的吊篮装置，属于吊篮设备领域。

背景技术

吊篮是建筑工程高空作业的建筑机械，作用于幕墙安装，外墙清洗。悬挑机构架设于建筑物或构筑物上，利用提升机构驱动悬吊平台，通过钢丝绳沿建筑物或构筑物立面上下运行的施工设施，也是为操作人员设置的作业平台。

现有技术公开了申请号为：CN201720042100.X的一种桥梁施工的吊篮装置，包括底板，底板的顶部从左到右依次安装有伸缩柱支架、框架、滚筒架、电机、控制器和沉重块，伸缩柱支架与框架之间安装有液压泵，伸缩柱支架的顶部安装有液压伸缩柱，液压伸缩柱的左端安装有横梁，滚筒架顶部的内腔设有转轴，转轴的中部等距离设有三个绞线滚筒，转盘与电机之间通过减速器相连接，三个绞线滚筒的外侧缠绕有吊索，框架的顶部设有三根承重梁，三根承重梁底部的中部以及左侧均安装有定滑轮。本实用新型整体体积小，结构简单，成本低，操作起来极为方便，极大的提高了桥梁施工的速度和效率，从而有效的解决了现目前桥梁施工速度慢、效率低以及成本高的问题，但是其不足之处在于设备需要电力的支持下进行工作，在高建筑下进行传电使用麻烦，且用电量大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种桥梁施工的吊篮装置，以解决设备需要电力的支持下进行工作，在高建筑下进行传电使用麻烦，且用电量大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工的吊篮装置，其结构包括支撑杆、脚踏升降装置、传动器、升降轴承、扶杆、传动杆、传输接收器、座椅，所述支撑杆上端边缘与横杆中部底端焊接，所述支撑杆共设有6根，每根相离4-5cm，且对称平行，所述支撑杆底端与底部支撑杆中部表面垂直焊接，所述脚踏升降装置右侧与传动器上端表面的转轴采用间隙配合方式活动连接，且通过紧密圈在连接处，紧密连接，所述传动器上端设有齿轮，与升降轴承底端设有的传动齿轮，两者相互嵌合，不存在空隙，所述升降轴承上端设有通孔，被传动杆贯穿，连接处紧密连接，两者之间不存在空隙，所述传动杆底端与传动器内部设有的滑轮采用间隙配合方式活动连接，所述传动杆上端与传输接收器底端贯穿连接，所述传输接收器左侧边缘焊接支撑杆，所述座椅底端设有连接支撑架，与支撑贯穿，并且内部的螺纹相互啮合。所述脚踏升降装置由支撑面板、防滑层、连接口、连接螺纹、轴承、支撑壁、滑动层组成，所述支撑面板表面中部设有防滑层，所述防滑层共设有2个，对应平行，位于连接口左侧上下两端，所述支撑面板与防滑层为一体化结构，且防滑层占用支撑面板面积的四分之一，所述连接口左侧设有连接螺纹环形缠绕，且两者之间为一体化结构，所述连接口左侧设有轴承，与轴承采用间隙配合方式活动连接，且连接口外圈与轴承内圈相互贴合，所述支撑壁为环形状结构，内圈设有滑动层，两者采用间隙配合方式活动连接。

进一步地，所述支撑杆共设有6个，竖立连接，底端分别连接底端支撑板的上表面。

进一步地，所述脚踏升降装置共设有两个，设在传动器上端两侧。

进一步地，所述传动器底端设有支撑架与底端支撑板焊接支撑。

进一步地，所述升降轴承位于传动器上端，传动杆底端。

进一步地，所述扶杆截面为圆形，两端与支撑杆侧面边缘焊接。

有益效果

本实用新型一种桥梁施工的吊篮装置，在实用新型进行改良，整合推出了脚踏升降装置，首先通过支撑面板支撑防滑层，使工作人员踩踏支撑板具有较高的摩擦力防止打滑，接着由连接口连接外部设备进行踩踏传动，轴承与支撑壁连接具有较高的传动性能，能加强人员脚踏的速度，从而在外部设备进行传动，能够有效的加速升降，并且不需要电力就能够实行升降，解决了设备用电量大的问题，避免了电能源浪费。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种桥梁施工的吊篮装置的结构示意图；

图2为本实用新型的脚踏升降装置示意图。

图3为本实用新型的轴承示意图。

图中：支撑杆-1、脚踏升降装置-2、支撑面板-201、防滑层-202、连接口-203、连接螺纹-204、轴承-205、支撑壁-206、滑动层-207、传动器-3、升降轴承-4、扶杆-5、传动杆-6、传输接收器-7、座椅-8。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁施工的吊篮装置，其结构包括支撑杆1、脚踏升降装置2、传动器3、升降轴承4、扶杆5、传动杆6、传输接收器7、座椅8，所述支撑杆1上端边缘与横杆中部底端焊接，所述支撑杆1共设有6根，每根相离4-5cm，且对称平行，所述支撑杆1底端与底部支撑杆中部表面垂直焊接，所述脚踏升降装置2右侧与传动器3上端表面的转轴采用间隙配合方式活动连接，且通过紧密圈在连接处，紧密连接，所述传动器3上端设有齿轮，与升降轴承4底端设有的传动齿轮，两者相互嵌合，不存在空隙，所述升降轴承4上端设有通孔，被传动杆6贯穿，连接处紧密连接，两者之间不存在空隙，所述传动杆6底端与传动器3内部设有的滑轮采用间隙配合方式活动连接，所述传动杆6上端与传输接收器7底端贯穿连接，所述传输接收器7左侧边缘焊接支撑杆1，所述座椅8底端设有连接支撑架，与支撑贯穿，并且内部的螺纹相互啮合。所述脚踏升降装置2由支撑面板201、防滑层202、连接口203、连接螺纹204、轴承205、支撑壁206、滑动层207组成，所述支撑面板201表面中部设有防滑层202，所述防滑层202共设有2个，对应平行，位于连接口203左侧上下两端，所述支撑面板201与防滑层202为一体化结构，且防滑层202占用支撑面板201面积的四分之一，所述连接口203左侧设有连接螺纹204环形缠绕，且两者之间为一体化结构，所述连接口203左侧设有轴承205，与轴承205采用间隙配合方式活动连接，且连接口203外圈与轴承205内圈相互贴合，所述支撑壁206为环形状结构，内圈设有滑动层207，两者采用间隙配合方式活动连接。

本专利所说的轴承205轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

在进行使用时，通过支撑杆1连接支撑，组成一个大形的支撑篮筐，使得工作人员在上面工作安全，当工作人员需要升降时，坐上座椅8踩踏升降装置2，传动器3将会传动，升降轴承4将会带动传动杆6进行升降，由于升降装置2内设由多个零件且经过改良，可加强设备的升降速度，升降装置2内部工作原理如下：

首先通过支撑面板201支撑防滑层202，使工作人员踩踏支撑板201具有较高的摩擦力防止打滑，接着由连接口203连接外部设备进行踩踏传动，轴承205与支撑壁206连接具有较高的传动性能，能加强人员脚踏的速度，从而在外部设备进行传动，能够有效的加速升降，并且不需要电力就能够实行升降，解决了设备用电量大的问题，避免了电能源浪费。

本实用新型解决的问题是设备需要电力的支持下进行工作，在高建筑下进行传电使用麻烦，且用电量大，本实用新型通过上述部件的互相组合，在实用新型进行改良，整合推出了脚踏升降装置，首先通过支撑面板支撑防滑层，使工作人员踩踏支撑板具有较高的摩擦力防止打滑，接着由连接口连接外部设备进行踩踏传动，轴承与支撑壁连接具有较高的传动性能，能加强人员脚踏的速度，从而在外部设备进行传动，能够有效的加速升降，并且不需要电力就能够实行升降，解决了设备用电量大的问题，避免了电能源浪费，具体如下所述:

所述支撑面板201表面中部设有防滑层202，所述防滑层202共设有2个，对应平行，位于连接口203左侧上下两端，所述支撑面板201与防滑层202为一体化结构，且防滑层202占用支撑面板201面积的四分之一，所述连接口203左侧设有连接螺纹204环形缠绕，且两者之间为一体化结构，所述连接口203左侧设有轴承205，与轴承205采用间隙配合方式活动连接，且连接口203外圈与轴承205内圈相互贴合，所述支撑壁206为环形状结构，内圈设有滑动层207，两者采用间隙配合方式活动连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种桥梁施工的吊篮装置，其结构包括支撑杆(1)、脚踏升降装置(2)、传动器(3)、升降轴承(4)、扶杆(5)、传动杆(6)、传输接收器(7)、座椅(8)，所述支撑杆(1)上端边缘与横杆中部底端焊接，所述支撑杆(1)共设有6根，每根相离4-5cm，且对称平行，所述支撑杆(1)底端与底部支撑杆中部表面垂直焊接，其特征在于：

所述脚踏升降装置(2)右侧与传动器(3)上端表面的转轴采用间隙配合方式活动连接，且通过紧密圈在连接处，紧密连接，所述传动器(3)上端设有齿轮，与升降轴承(4)底端设有的传动齿轮，两者相互嵌合，不存在空隙，所述升降轴承(4)上端设有通孔，被传动杆(6)贯穿，连接处紧密连接，两者之间不存在空隙，所述传动杆(6)底端与传动器(3)内部设有的滑轮采用间隙配合方式活动连接，所述传动杆(6)上端与传输接收器(7)底端贯穿连接，所述传输接收器(7)左侧边缘焊接支撑杆(1)，所述座椅(8)底端设有连接支撑架，与支撑贯穿，并且内部的螺纹相互啮合；

所述脚踏升降装置(2)由支撑面板(201)、防滑层(202)、连接口(203)、连接螺纹(204)、轴承(205)、支撑壁(206)、滑动层(207)组成，所述支撑面板(201)表面中部设有防滑层(202)，所述防滑层(202)共设有2个，对应平行，位于连接口(203)左侧上下两端，所述支撑面板(201)与防滑层(202)为一体化结构，且防滑层(202)占用支撑面板(201)面积的四分之一，所述连接口(203)左侧设有连接螺纹(204)环形缠绕，且两者之间为一体化结构，所述连接口(203)左侧设有轴承(205)，与轴承(205)采用间隙配合方式活动连接，且连接口(203)外圈与轴承(205)内圈相互贴合，所述支撑壁(206)为环形状结构，内圈设有滑动层(207)，两者采用间隙配合方式活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的吊篮装置，其特征在于：所述支撑杆(1)共设有6个，竖立连接，底端分别连接底端支撑板的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的吊篮装置，其特征在于：所述脚踏升降装置(2)共设有两个，设在传动器(3)上端两侧。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的吊篮装置，其特征在于：所述传动器(3)底端设有支撑架与底端支撑板焊接支撑。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的吊篮装置，其特征在于：所述升降轴承(4)位于传动器(3)上端，传动杆(6)底端。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工的吊篮装置，其特征在于：所述扶杆(5)截面为圆形，两端与支撑杆(1)侧面边缘焊接。