CN207685380U - 一种汽车电镀件阻镀工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电镀件阻镀工装，包括有储液罐和阻镀工装本体，阻镀工装本体上方设置有若干支撑座以及若干与待阻镀部件的阻镀部分一一对应的出油机构，支撑座用以支撑待阻镀部件，出油机构包括有安装座以及设置在安装座内部的出油管，出油管的外部设置有储油管，阻镀工装本体内部对应出油管的下方设置有输油回路，输油回路设置有若干第一输油槽，第一输油槽与出油管下方连通，储液罐连接有泵，泵通过管道与第一输油槽连通，以使阻镀漆输送至出油管，阻镀漆经出油管流至储油管储存，将待阻镀部件放置到支撑座上，阻镀部分插入到储油管内，即可完成阻镀操作。本实用新型可以提高生产效率、降低工人劳动强度。

Description

一种汽车电镀件阻镀工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车电镀件阻镀工装。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。而汽车字牌对汽车其识别、标志等作用。目前，对于汽车副驾驶出风口装饰条其在制造时，在饰条注塑成型后，需要将饰条进行电镀工序，在经过电镀后，产品变的很硬、很脆，在汽车上其他部件进行配合时，可能发生以下几个问题，划伤保险杆、车身钣金，还有因本身很硬很脆，装配的过程中，卡子断裂，而电镀时，并不需要对饰条所有部分进行电镀，对于饰条的安装孔并不需要进行电镀，因此在电镀工序之前，就需要对这些部分的表面刷上一层油漆阻镀。而传统的方法是由人工手动用毛刷从装有油漆的容器内将油漆刷在饰条需要阻镀的部分，使之电镀层无法附着。采用这种方法，一、效率低，二、合格率低，人工容易造成细小阻镀漆飞溅，三、阻镀漆污染大，对人体的伤害比较大。

实用新型内容

为解决现有技术的缺点和不足，提供一种汽车电镀件阻镀工装，从而提高生产效率、降低工人劳动强度的目的。

为实现本实用新型目的而提供的一种汽车电镀件阻镀工装，包括有储液罐和阻镀工装本体，所述阻镀工装本体上方设置有若干支撑座以及若干与待阻镀部件的阻镀部分一一对应的出油机构，所述支撑座设置有与待阻镀部件对应的定位孔，所述支撑座用以支撑待阻镀部件，所述出油机构包括有安装座以及设置在安装座内部的出油管，所述出油管的外部设置有储油管，所述储油管与出油管形成密闭空腔，以存储出油管流出的阻镀漆，所述阻镀工装本体内部对应所述出油管的下方设置有输油回路，所述输油回路设置有若干第一输油槽，所述第一输油槽与所述出油管下方连通，所述储液罐连接有泵，所述泵通过管道与所述第一输油槽连通，以使阻镀漆输送至所述出油管，阻镀漆经出油管流至储油管储存，将待阻镀部件放置到所述支撑座上，阻镀部分插入到所述储油管内，即可完成阻镀操作。

作为上述方案的进一步改进，所述阻镀工装本体内部设置有回油回路，所述回油回路设置有第二输油槽，所述储油管上方设置有出油孔，所述出油孔与所述第二输油槽连通，所述阻镀工装本体侧面设置有回油管，所述回油管与所述第二输油槽连通。

作为上述方案的进一步改进，所述出油管的高度低于所述出油孔的高度。

作为上述方案的进一步改进，所述泵设置为蠕动泵。

作为上述方案的进一步改进，所述阻镀工装本体由上工装板、中工装板、下工装板自上而下连接而成，所述出油机构设置在所述上工装板上表面；所述第一输油槽设置在所述中工装板上表面，所述中工装板上表面还设置有回油孔，所述回油孔与所述安装座内部连通；所述第二输油槽设置在所述下工装板上表面，所述回油孔与所述第二输油槽连通。

作为上述方案的进一步改进，所述出油管设置为T型管，并且所述出油管的底部设置有通孔，所述通孔与所述第一输油槽连通。

作为上述方案的进一步改进，所述出油管的截面设置为矩形。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车电镀件阻镀工装，包括有储液罐和阻镀工装本体，阻镀工装本体上方设置有若干支撑座以及若干与待阻镀部件的阻镀部分一一对应的出油机构，支撑座设置有与待阻镀部件对应的定位孔，支撑座用以支撑待阻镀部件，出油机构包括有安装座以及设置在安装座内部的出油管，阻镀工装本体内部对应出油管的下方设置有输油回路，输油回路设置有若干第一输油槽，第一输油槽与出油管下方连通，出油管的外部套装有储油管，储油管用以存储出油管流出的阻镀漆，储液罐连接有泵，泵通过管道与第一输油槽连通，阻镀漆经过泵的输送，从储液罐流向第一输油槽、输送至出油管，阻镀漆经出油管流至储油管进行储存，将待阻镀部件放置到支撑座上，通过支撑座上对应待阻镀部件设置的定位孔进行安装、定位，阻镀部分正好插入到对应的储油管内，完成阻镀操作。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型中汽车电镀件与部分出油机构的装配示意图；

图4为本实用新型中出油机构的分解示意图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型提供的一种汽车电镀件阻镀工装，包括有储液罐和阻镀工装本体，阻镀工装本体上方设置有若干支撑座1以及若干与待阻镀部件13的阻镀部分一一对应的出油机构，支撑座1设置有与待阻镀部件13对应的定位孔2，支撑座1用以支撑待阻镀部件13，出油机构包括有安装座3以及设置在安装座3内部的出油管4，出油管4设置为T型管，并且出油管4的底部设置有与第一输油槽6连通的通孔。出油管4的外部设置有储油管5，储油管5与出油管4形成密闭空腔，以存储出油管4流出的阻镀漆，阻镀工装本体内部对应出油管4的下方设置有输油回路，输油回路设置有若干第一输油槽6，第一输油槽6与出油管4下方连通，储液罐连接有泵，泵通过管道与第一输油槽6连通，以使阻镀漆输送至出油管4，阻镀漆经出油管4流至储油管5储存，将待阻镀部件13放置到支撑座1上，阻镀部分插入到储油管5内，即可完成阻镀操作。为了进一步回收阻镀漆，减少浪费和保护环境，在储油管5上方设置有与安装座3内部连通的出油孔7，阻镀工装本体内部设置有回油回路，安装座3内部与回油回路连通，阻镀工装本体侧面设置有与回油回路连通的回油管，回油管外接一个回流桶。此外，本实用新型中出油管4的高度低于出油孔7的高度，这样出油管4的油量才可以储存在储油管5内。其中，泵设置为蠕动泵，蠕动泵由三部分组成：驱动器，泵头和软管。由于阻镀漆会有刺激性气味，容易挥发、凝固、堵塞管路，还会造成污染，采用蠕动泵，阻镀漆被隔离在泵管中，阻镀漆只接触泵管，不接触泵体，不会造成污染也减少了挥发以及堵塞管路的弊端；此外，蠕动泵的精度高，可以定剂量的泵送阻镀漆。此外，本实用新型通过蠕动泵和出油孔7的配合，还可以使得出油机构免去因为电压突变而导致储油管5内阻镀漆突然增高，而对阻镀操作造成影响。因为蠕动泵是通过对泵的弹性输送软管交替进行挤压和释放来泵送流体，是一点一点挤压输送阻镀漆，即使外加电压变化也不会使得储油管5内的阻镀漆突然增高。另外，出油孔7的设置既可以使得储油管5内的阻镀漆的高度稳定维持不变，也可以及时排出多余阻镀漆。其中，出油管4的截面设置为矩形。为了方便维护输油回路和回油回路，本实用新型采用以下优选实施例，阻镀工装本体由上工装板8、中工装板9、下工装板10自上而下连接而成，出油机构设置在上工装板8上表面；第一输油槽6设置在中工装板9上表面，中工装板9上表面还设置有回油孔11，回油孔11与安装座3内部连通；回油回路设置在下工装板10上表面，回油回路设置有第二输油槽12，中工装板9上表面的回油孔11与第二输油槽12连通。这样输油回路和回油回路那一部分出现问题，只要将对应的工装板拆卸，即可进行维护，方便、快捷。本实用新型可以通过调整第一输油槽6的宽度、出油管4的高度和截面大小来实现各个出油机构同时到达设定的液面高度，具体如下：当出油机构的阻镀漆上升的速度较慢的时候，由于阻镀漆黏性较大，可以将对应出油机构的第一输油槽6宽度增大、将出油管4的截面积变大来实现提高阻镀漆上升的速度；当出油机构的阻镀漆上升的速度较快的时候，可以将对应出油机构的第一输油槽6宽度减小、将出油管4的截面积变小来实现降低阻镀漆上升的速度。本实用新型可以针对汽车电镀件不同阻镀部分相应的改变储油管5的形状来贴合要阻镀的部分，根据阻镀部分的深度来设置出油孔7的高度，当需要阻镀部分的深度深，可以将出油孔7的高度设置的低一些；当需要阻镀部分的深度浅，可以将出油孔7的高度设置的高一些。本实用新型对应不同的汽车电镀件，可以根据实际需要对应设置出油机构和输油回路来满足不同的汽车电镀件阻镀的需求。如果待阻镀的部分较多，需要设置较多的出油机构，也可以将第一输油槽6设置为几个一组，形成主流分成支流，分别通往出油机构，以相同速度到达各个出油机构下方位置。与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车电镀件阻镀工装，阻镀漆经过泵的输送，从储液罐经由管道流向第一输油槽6、输送至出油管4，阻镀漆经出油管4流至储油管5进行储存，将待阻镀部件13放置到支撑座1上，通过支撑座1上对应待阻镀部件13设置的定位孔2进行安装、定位，阻镀部分正好插入到对应的储油管5内，完成阻镀操作。而储油管5设置的出油孔7可以使得储油管5内阻镀漆的高度维持不变，提高了阻镀的精确度。本实用新型可以达到提高生产效率、降低工人劳动强度的目的。

以上实施例不局限于该实施例自身的技术方案，实施例之间可以相互结合成新的实施例。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车电镀件阻镀工装，其特征在于：包括有储液罐和阻镀工装本体，所述阻镀工装本体上方设置有若干支撑座(1)以及若干与待阻镀部件(13)的阻镀部分一一对应的出油机构，所述支撑座(1)设置有与待阻镀部件(13)对应的定位孔(2)，所述支撑座(1)用以支撑待阻镀部件(13)，所述出油机构包括有安装座(3)以及设置在安装座(3)内部的出油管(4)，所述出油管(4)的外部设置有储油管(5)，所述储油管(5)与出油管(4)形成密闭空腔，以存储出油管(4)流出的阻镀漆，所述阻镀工装本体内部对应所述出油管(4)的下方设置有输油回路，所述输油回路设置有若干第一输油槽(6)，所述第一输油槽(6)与所述出油管(4)下方连通，所述储液罐连接有泵，所述泵通过管道与所述第一输油槽(6)连通，以使阻镀漆输送至所述出油管(4)，阻镀漆经出油管(4)流至储油管(5)储存，将待阻镀部件(13)放置到所述支撑座(1)上，阻镀部分插入到所述储油管(5)内，即可完成阻镀操作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电镀件阻镀工装，其特征在于：所述阻镀工装本体内部设置有回油回路，所述回油回路设置有第二输油槽(12)，所述储油管(5)上方设置有出油孔(7)，所述出油孔(7)与所述第二输油槽(12)连通，所述阻镀工装本体侧面设置有回油管，所述回油管与所述第二输油槽(12)连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电镀件阻镀工装，其特征在于：所述出油管(4)的高度低于所述出油孔(7)的高度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电镀件阻镀工装，其特征在于：所述泵设置为蠕动泵。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电镀件阻镀工装，其特征在于：所述阻镀工装本体由上工装板(8)、中工装板(9)、下工装板(10)自上而下连接而成，所述出油机构设置在所述上工装板(8)上表面；所述第一输油槽(6)设置在所述中工装板(9)上表面，所述中工装板(9)上表面还设置有回油孔(11)，所述回油孔(11)与所述安装座(3)内部连通；所述第二输油槽(12)设置在所述下工装板(10)上表面，所述回油孔(11)与所述第二输油槽(12)连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电镀件阻镀工装，其特征在于：所述出油管(4)设置为T型管，并且所述出油管(4)的底部设置有通孔，所述通孔与所述第一输油槽(6)连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电镀件阻镀工装，其特征在于：所述出油管(4)的截面设置为矩形。