CN207684818U - 一种叉车用上车防滑板 - Google Patents

Abstract

一种叉车用上车防滑板,包括左防滑板和右防滑板；左防滑板上开有五排腰型通孔Ⅰ，腰型通孔Ⅰ正面上设有第一凸台或第二凸台，部分腰型通孔Ⅰ的底部设有第三凸台；第一凸台的高度高于第二凸台，第三凸台底面设有凹槽；右防滑板和左防滑板的结构相同、互为镜像，固定在右上车平台上。第一凸台的高度高于第二凸台，使驾驶员上车时，鞋底与防滑板的摩擦力方向与水平方向不一致，以取得更好的防滑效果；第三凸台使防滑板底面在安装后与上车平台有一定的距离，可以使液体能很好地流通；第三凸台底部的凹槽，用于排水排污。

Description

一种叉车用上车防滑板

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车用上车防滑板。

背景技术

驾驶员从地面登上叉车时，一般要通过叉车车架的上车平台，而叉车使用环境较恶劣，上车平台上经常会有积水、油污，因此需要采用上车防滑板进行防滑。

现有的上车防滑板上的防滑凸起一般位于同一水平面上，其与鞋底的摩擦力也成水平方向，还是容易出现打滑现象，防滑效果并不好。此外，现有的上车防滑板底面大多是一个安装大平面，当油、水等液体流入上车防滑板底部时，这些液体就会沉积在上车防滑板与上车平台之间，不易排出，时间一长对防滑板和上车平台都有腐蚀性。

实用新型内容

为避免上述现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种叉车用上车防滑板。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种叉车用上车防滑板,包括左防滑板和右防滑板；

左防滑板为一体成型的梯形铸铝板，梯形底边所在侧面垂直向下弯折出翻边；左防滑板上开有五排腰型通孔Ⅰ，腰型通孔Ⅰ正面上设有第一凸台或第二凸台，第一凸台有且仅有一排，位于靠近翻边处；部分腰型通孔Ⅰ反面设有第三凸台；

第一凸台、第二凸台均为中空的腰型凸起，且第一凸台的高度高于第二凸台；第三凸台为圆柱形凸起，中心开有竖直方向的腰形通孔Ⅱ，底部设有凹槽；

螺栓穿过腰形通孔Ⅱ，将左防滑板固定在左上车平台上，此时翻边卡合在所述左上车平台的外侧；

右防滑板和左防滑板的结构相同、互为镜像，固定在右上车平台上。

作为优化方案，第一凸台的顶面为锯齿状。

作为优化方案，第一凸台和第二凸台中空部分的孔径大于腰型通孔Ⅰ的孔径，腰形通孔Ⅱ的孔径与腰型通孔Ⅰ的孔径相同。

作为优化方案，第三凸台的高度和翻边的长度比例为11:17。

作为优化方案，第三凸台的数量为4个，且不在同一直线上。

本实用新型的有益效果包括：

1.第一凸台的高度高于第二凸台，用于呈现该叉车用上车防滑板的高低落差，使驾驶员上车时，鞋底与防滑板的摩擦力方向与水平方向不一致，以取得更好的防滑效果；第三凸台用于防滑板和上车平台之间的安装支撑，使防滑板底面在安装后与上车平台有一定的距离，可以使液体能很好地流通；第三凸台底部的凹槽，用于排水排污。

2.第一凸台的顶面为锯齿状，使驾驶员上车时，鞋底与其具有更好抓着力和防滑性。

3.第一凸台和第二凸台中空部分的孔径大于腰型通孔Ⅰ腰型通孔Ⅱ的孔径，形成的台阶沉孔，使得螺栓的顶部得到保护，安装更牢固。

4.第三凸台和翻边的适宜比例使得上车防滑板安装到上车平台时，能很好起到安装定位的作用，方便安装；此外，在防滑板安装到叉车上车平台后，既能克服上车平台因为焊缝带来的高度差，又能很好地镶嵌到上车平台的外侧。

5.第三凸台的数量为4个且不在同一直线上，使驾驶员上车时，防滑板所受力均匀分布。

附图说明

图1为本实用新型使用状态图。

图2为左防滑板结构示意图。

图3为左防滑板仰视图。

图4为左防滑板纵切面局部放大图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

1-左防滑板，11-翻边，12-腰型通孔Ⅰ，2-右防滑板，3-第一凸台，4-第二凸台，5-第三凸台，51-凹槽，52-腰形通孔Ⅱ，6-左上车平台，7-右上车平台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了便于理解，对本实用新型中所提到的方向进行具体说明：左是指面对附图左手所在的一侧，右是指面对附图右手所在的一侧，上车防滑板安装时正面朝上，反面向下。

实施例1：

一种叉车用上车防滑板,如图1所示，包括左防滑板1和右防滑板2；

如图2所示，左防滑板1为一体成型的梯形铸铝板，梯形底边所在侧面垂直向下弯折出翻边11；左防滑板1上开有五排腰型通孔Ⅰ12，腰型通孔Ⅰ12正面上设有第一凸台3或第二凸台4，第一凸台3有且仅有一排，位于靠近翻边11处；部分腰型通孔Ⅰ12反面设有第三凸台5；第三凸台5的数量为4个，且不在同一直线上，这使得驾驶员上车时，防滑板所受力均匀分布。

如图3和图4所示，第一凸台3、第二凸台4均为中空的腰型凸起，且第一凸台3的高度高于第二凸台4，第一凸台3的顶面为锯齿状；第三凸台5为圆柱形凸起，底面设有凹槽51，中间开有竖直方向的腰形通孔Ⅱ52。第一凸台3、第二凸台4和腰型通孔Ⅰ12的横截面为同心椭圆。

第一凸台的高度高于第二凸台，用于呈现该叉车用上车防滑板的高低落差，使驾驶员上车时，鞋底与防滑板的摩擦力方向与水平方向不一致，以取得更好的防滑效果；第三凸台用于防滑板和上车平台之间的安装支撑，使防滑板底面在安装后与上车平台有一定的距离，可以使液体能很好地流通；第三凸台底部的凹槽，用于排水排污。此外，第一凸台的顶面为锯齿状，使驾驶员上车时，鞋底与其具有更好抓着力和防滑性。

螺栓依次穿过第一凸台3或第二凸台4、腰型通孔Ⅰ12、腰形通孔Ⅱ52，将左防滑板1固定在左上车平台6上，此时翻边11卡合在所述左上车平台6的外侧；右防滑板2和左防滑板1的结构相同、互为镜像，固定在右上车平台7上。

第一凸台3和第二凸台4中空部分的孔径大于腰型通孔Ⅰ12的孔径，腰形通孔Ⅱ52的孔径与腰型通孔Ⅰ12的孔径相同；第一凸台和第二凸台中空部分的孔径大于腰型通孔Ⅰ腰型通孔Ⅱ的孔径，形成的台阶沉孔，使得螺栓的顶部得到保护，安装更牢固。

第三凸台5的高度和翻边11的长度比例为11:17；第三凸台和翻边的适宜比例使得上车防滑板安装到上车平台时，能很好起到安装定位的作用，方便安装；此外，在防滑板安装到叉车上车平台后，既能克服上车平台因为焊缝带来的高度差，又能很好地镶嵌到上车平台的外侧。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种叉车用上车防滑板,包括左防滑板(1)和右防滑板(2)；其特征在于：

所述左防滑板(1)为一体成型的梯形铸铝板，梯形底边所在侧面垂直向下弯折出翻边(11)；所述左防滑板(1)上开有五排腰型通孔Ⅰ(12)，腰型通孔Ⅰ(12)正面上设有第一凸台(3)或第二凸台(4)，所述第一凸台(3)有且仅有一排，位于靠近所述翻边(11)处；部分腰型通孔Ⅰ(12)反面设有第三凸台(5)；

所述第一凸台(3)、第二凸台(4)均为中空的腰型凸起，且所述第一凸台(3)的高度高于第二凸台(4)；所述第三凸台(5)为圆柱形凸起，中心开有竖直方向的腰形通孔Ⅱ(52)，底部设有凹槽(51)；

螺栓穿过腰形通孔Ⅱ(52)，将所述左防滑板(1)固定在左上车平台(6)上，此时所述翻边(11)卡合在所述左上车平台(6)的外侧；

所述右防滑板(2)和左防滑板(1)的结构相同、互为镜像，固定在右上车平台(7)上。

2.根据权利要求1所述的叉车用上车防滑板，其特征在于：所述第一凸台(3)的顶面为锯齿状。

3.根据权利要求1所述的叉车用上车防滑板，其特征在于：第一凸台(3)和第二凸台(4)中空部分的孔径大于所述腰型通孔Ⅰ(12)的孔径，所述腰形通孔Ⅱ(52)的孔径与所述腰型通孔Ⅰ(12)的孔径相同。

4.根据权利要求1所述的叉车用上车防滑板，其特征在于：所述第三凸台(5)的高度和所述翻边(11)的长度比例为11:17。

5.根据权利要求1所述的叉车用上车防滑板，其特征在于：所述第三凸台(5)的数量为4个，且不在同一直线上。