CN210530717U - 一种救援车后爬梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种救援车后爬梯，包括上梯身和下梯身，上梯身和下梯身均采用折弯冷轧铁板制备而成，上梯身和下梯身的同一侧梯框通过螺栓与车骨架进行连接，爬梯的横杆垂直于车骨架的外端面；下梯身垂直于地平面，上梯身与地平面形成一定角度的夹角，上梯身和下梯身的另一侧梯框上固定有与车骨架连接的固定杆；上梯身的顶端设有水平踏板，踏板的底部固定有与车骨架连接的支撑杆，远离车身骨架一侧的上梯身的梯框和踏板侧面设有扶手。本实用新型爬梯质量轻、强度高，搭配专用扶手更便捷安全，支撑杆和固定杆连接车身骨架与梯身，以加强可靠性。扶手装在梯身上，扶手最上端与骨架连接；三者之间相互约束、加强，保证安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种爬梯，具体涉及一种救援车后爬梯。
背景技术
救援人员在救援过程中，经常需要登上救援车车顶操作或取用车顶器材，现有救援车后爬梯多数采用铝管或者铁管焊接而成，并垂直于地面固定在车身后面，通过固定卡扣进行锁紧，这种后爬梯打开和关闭后都容易产生晃动，安装固定不够牢固，使用安全性较差。
实用新型内容
为了解决以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种救援车后爬梯，从而提高救援车后爬梯的安全性和稳固性。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种救援车后爬梯，包括上梯身和下梯身，所述上梯身和下梯身均采用折弯冷轧铁板制备而成，所述上梯身和下梯身的同一侧梯框通过螺栓与车骨架进行连接，爬梯的横杆垂直于车骨架的外端面；所述下梯身垂直于地平面，所述上梯身与地平面形成一定角度的夹角，所述上梯身和下梯身的另一侧梯框上固定有与车骨架连接的固定杆；
所述上梯身的顶端设有水平踏板，所述踏板的底部固定有与车骨架连接的支撑杆，远离车身骨架一侧的所述上梯身的梯框和踏板侧面设有扶手。
进一步的，所述上梯身和下梯身为分体结构，所述下梯身位于上梯身最底端横杆的下方，所述上梯身的底端和下梯身的顶端之间的距离不大于爬梯两根相邻横杆之间的距离。
进一步的，所述固定杆平行于地平面。
进一步的，所述支撑杆与地平面形成一定夹角，其水平投影垂直于车身骨架。
进一步的，所述上梯身与地平面形成45-70°夹角。
进一步的，所述扶手的顶部高度高出于救援车的顶面。
进一步的，所述爬梯的踩踏面粘贴有防滑花纹板。
有益效果：本实用新型提供了一种救援车后爬梯，所述爬梯的主体采用折弯冷轧铁板制备而成，踩踏面粘贴防滑花纹板，提高了踩踏的防滑性，与铝管或者铁管焊接而成梯身相比，铁板作为踩踏面增加了救援人员踩踏的着力点，同样避免了发生踩滑的问题，提高了救援人员攀爬爬梯的安全性；同时折弯冷轧铁具有质量轻、强度高的特性。本实用新型所述爬梯的横杆垂直于车身骨架方向固定，从而使得梯身两侧分别以车身和扶手作为护栏，进一步提高了攀爬的安全性。爬梯以垂直于地平面的下梯身和倾斜于水平面的上梯身方式进行设置，使得攀爬过程更加省力，降低了救援人员的体力消耗。梯身除了用螺栓固定外，还增设了固定杆和支撑杆，使得爬梯的固定更加稳固。本实用新型所述爬梯质量轻、强度高，搭配专用扶手更便捷安全，支撑杆和固定杆连接车身骨架与梯身，以加强可靠性。扶手装在梯身上，扶手最上端与骨架连接；三者之间相互约束、加强，保证安全可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1 为本实用新型所述爬梯的侧视图。
图2 为本实用新型所述爬梯的局部后视图。
图中：1、扶手；2、上梯身；3、支撑杆；4、下梯身；5、固定杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，但实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
一种救援车后爬梯，包括上梯身2和下梯身4，所述上梯身2和下梯身4均采用折弯冷轧铁板制备而成，所述上梯身2和下梯身4的同一侧梯框通过螺栓与车骨架进行连接，爬梯的横杆垂直于车骨架的外端面；所述下梯身4垂直于地平面，所述上梯身2与地平面形成一定角度的夹角，所述上梯身2和下梯身4的另一侧梯框上固定有与车骨架连接的固定杆5；
所述上梯身2的顶端设有水平踏板，以踏板作为媒介爬到车顶面更加安全省力。所述踏板的底部固定有与车骨架连接的支撑杆3，远离车身骨架一侧的所述上梯身2的梯框和踏板侧面设有扶手1。
所述上梯身2和下梯身4为分体结构，所述下梯身4位于上梯身最底端横杆的下方，所述上梯身2的底端和下梯身4的顶端之间的距离不大于爬梯两根相邻横杆之间的距离。
所述固定杆5平行于地平面，起到加固梯身的作用；所述支撑杆3与地平面形成一定夹角，其水平投影垂直于车身骨架，支撑杆、踏板、车身骨架构成一个三角框架，更加提高了上梯身的稳定性。
所述上梯身与地平面形成45-70°夹角，上梯身的倾斜设置方式使得救援人员在爬爬梯时比垂直设置的爬梯更加省力，从而降低体力消耗。所述扶手的顶部高度高出于救援车的顶面，当救援人员走到踏板处时，高出的扶手增加了对救援人员的安全性。
所述爬梯的踩踏面粘贴有防滑花纹板，提高了爬梯的防滑性。
Claims (7)
1.一种救援车后爬梯，其特征在于，包括上梯身和下梯身，所述上梯身和下梯身均采用折弯冷轧铁板制备而成，所述上梯身和下梯身的同一侧梯框通过螺栓与车骨架进行连接，爬梯的横杆垂直于车骨架的外端面；所述下梯身垂直于地平面，所述上梯身与地平面形成一定角度的夹角，所述上梯身和下梯身的另一侧梯框上固定有与车骨架连接的固定杆；
所述上梯身的顶端设有水平踏板，所述踏板的底部固定有与车骨架连接的支撑杆，远离车身骨架一侧的所述上梯身的梯框和踏板侧面设有扶手。
2.根据权利要求1所述的一种救援车后爬梯，其特征在于，所述上梯身和下梯身为分体结构，所述下梯身位于上梯身最底端横杆的下方，所述上梯身的底端和下梯身的顶端之间的距离不大于爬梯两根相邻横杆之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种救援车后爬梯，其特征在于，所述固定杆平行于地平面。
4.根据权利要求1所述的一种救援车后爬梯，其特征在于，所述支撑杆与地平面形成一定夹角，其水平投影垂直于车身骨架。
5.根据权利要求1所述的一种救援车后爬梯，其特征在于，所述上梯身与地平面形成45-70°夹角。
6.根据权利要求1所述的一种救援车后爬梯，其特征在于，所述扶手的顶部高度高出于救援车的顶面。
7.根据权利要求1所述的一种救援车后爬梯，其特征在于，所述爬梯的踩踏面粘贴有防滑花纹板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920416962.3U CN210530717U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种救援车后爬梯 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210530717U true CN210530717U (zh) | 2020-05-15 |
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ID=70592502
Family Applications (1)
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| CN201920416962.3U Active CN210530717U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种救援车后爬梯 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-03-29 CN CN201920416962.3U patent/CN210530717U/zh active Active
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