CN207683384U - 一种汽车座椅靠背锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅靠背锁，包括有主板及与主板铰接的副板，所述副板中部向下凹陷形成容置槽，其特征在于：所述容置槽通过中轴铆钉分别连接有大锁钩及小锁钩，所诉大锁钩及小锁钩之间设有一端连接于大锁钩另一端通过铆钉与小锁钩铆接的回位拉簧，所述小锁钩与回位拉簧铆接的一端在铆接处连接有可与外部任意形状解锁扣手连接的拉线，所述大锁钩外包覆有可降低大锁钩在锁止过程中发出噪声的大锁钩降噪组件，本实用新型的有益效果为：大锁钩具有包塑，噪音更低，采用拉线解锁，通用性强，设置的双重解锁限位提高了装置的紧凑性，可推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背锁。
背景技术
为了提高汽车的内部储物空间，大多汽车座椅的靠背上固定设置有相应的座椅靠背锁止装置，便于将座椅放倒或翻转，以便在需要时扩大行李箱置物空间。
现有技术中，为了实现座椅放倒或翻转，通常采用的技术方案为将座椅靠背或坐垫锁止在车身上，在需要时将锁打开，放倒或翻转座椅。
但这种结构的锁止装置在使用时噪声较大，且行车过程中容易发出异响，给车内人员带来不良的乘坐体验，且现有的拉杆由于其形状限制，在与之配合的解锁锁扣必须要根据拉杆的形状配合设计，通用性较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供通用性强、工作时噪声低、且外形美观的一种汽车座椅靠背锁。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅靠背锁，包括有主板及与主板铰接的副板，所述副板中部向下凹陷形成容置槽，其特征在于：所述容置槽通过中轴铆钉分别连接有大锁钩及小锁钩，所诉大锁钩及小锁钩之间设有一端连接于大锁钩另一端通过铆钉与小锁钩铆接的回位拉簧，所述小锁钩与回位拉簧铆接的一端在铆接处连接有可与外部任意形状解锁扣手连接的拉线，所述大锁钩外包覆有可降低大锁钩在锁止过程中发出噪声的大锁钩降噪组件。
上述的一种汽车座椅靠背锁可进一步设置为：所述大锁钩降噪组件为设置于大锁钩外部且外形与大锁钩相适配的大锁钩包塑，所述大锁钩包塑中部开设有可容纳中轴铆钉通过的通孔。
上述的一种汽车座椅靠背锁可进一步设置为：所述主板在回位拉簧与小锁钩连接处相对应位置设有在通过拉线联动小锁钩与大锁钩对其行程限位的第一解锁限位机构，所述大锁钩及小锁钩之间设有第二解锁限位机构。
上述的一种汽车座椅靠背锁可进一步设置为：所述的第一解锁限位机构为设置于主板上的限位槽，所述第二限位机构包括有大锁钩靠近小锁钩一端设置的限位凹槽，所述小锁钩靠近限位凹槽处设有与限位凹槽形状相适配的限位凸块，所述限位凹槽与限位凸块之间具有间隙。
上述的一种汽车座椅靠背锁可进一步设置为：所述副板在容置槽外部连接有减震装置，所述减震装置包括有与副板连接的减震外壳，所述减震外壳设有连接部及与连接部形成凹槽的容置部，所述减震外壳通过连接部连接于副板后在容置部中插设有形状与容置部相匹配的缓冲块。
采用上述技术方案，通过使用拉线解锁的方式替代传统的拉杆解锁，传统的拉杆在与解锁锁扣连接时，解锁锁扣的形状必须与拉杆朝向锁扣一端的形状相适配，而采用拉线解锁的方式就没有这个问题，可适配任意形状的解锁锁扣，通用性强，在大锁钩外设置的大锁钩包塑具有一定的降噪功能，可降低大锁钩在锁止过程中发出的噪音，在主板及大锁钩和小锁钩之间设置的第一解锁限位装置和第二解锁限位装置进一步增强了装置整体紧凑性，锁止与解锁得到更好的限位，且第二解锁限位装置为大锁钩上设置的限位凹槽及与大锁钩限位凹槽形状相适配的小锁钩上的限位凸块，限位凸块与限位凹槽之间留有一定的间隙，限位凸块与限位凹槽在解锁或锁止过程中只在端部有接触限位，因而发出噪音小，且由于大锁钩与小锁钩之间在非工作状态不接触，因而在形成过程中两者之间不会发出异响，影响车内人员的乘坐体验。
本实用新型的有益效果为：大锁钩具有包塑，噪音更低，采用拉线解锁，通用性强，设置的双重解锁限位提高了装置的紧凑性，可推广使用。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的平面示意图。
图2为本实用新型实施例的立体示意图。
图3为本实用新型实施例去掉主板后的内部结构示意图。
图4为本实用新型实施例的爆炸示意图。
图5为本实用新型实施例的小锁钩结构示意图。
图6为本实用新型实施例大锁钩及大锁钩外的大锁钩包塑结构示意图。
图7为本实用新型实施例的减震外壳结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图7所示：一种汽车座椅靠背锁，包括有主板1及与主板1铰接的副板2，副板2中部向下凹陷形成容置槽21，容置槽21通过中轴铆钉3和中轴铆钉4分别连接有大锁钩5及小锁钩6，中轴铆钉3和中轴铆钉4一端连接于主板1另一端连接于副板2，大锁钩5及小锁钩6之间设有一端连接于大锁钩5另一端通过铆钉7与小锁钩6铆接的回位拉簧8，小锁钩6与回位拉簧8铆接的一端在铆接处连接有可与外部任意形状解锁扣手连接的拉线9，大锁钩5外包覆有可降低大锁钩在锁止过程中发出噪声的大锁钩降噪组件，大锁钩降噪组件为设置于大锁钩5外部且外形与大锁钩5相适配的大锁钩包塑51，大锁钩包塑51中部开设有可容纳中轴铆钉3通过的通孔52，主板1在回位拉簧8与小锁钩6连接处相对应位置设有在通过拉线9联动小锁钩6与大锁钩5对其行程限位的第一解锁限位机构，大锁钩5及小锁钩6之间设有第二解锁限位机构，第一解锁限位机构为设置于主板上的限位槽11，第二解锁限位机构包括有大锁钩5靠近小锁钩6一端设置的限位凹槽53，小锁钩6靠近限位凹槽51处设有与限位凹槽53形状相适配的限位凸块61，限位凹槽53与限位凸块61之间具有间隙54，副板2在容置槽21外部连接有减震装置，减震装置包括有与副板2连接的减震外壳22，减震外壳22设有连接部221及与连接部221形成凹槽的容置部22，减震外壳22通过连接部221连接于副板2后在容置部222中插设有形状与容置部222相匹配的缓冲块224。
Claims (5)
1.一种汽车座椅靠背锁，包括有主板及与主板铰接的副板，所述副板中部向下凹陷形成容置槽，其特征在于：所述容置槽通过中轴铆钉分别连接有大锁钩及小锁钩，所诉大锁钩及小锁钩之间设有一端连接于大锁钩另一端通过铆钉与小锁钩铆接的回位拉簧，所述小锁钩与回位拉簧铆接的一端在铆接处连接有可与外部任意形状解锁扣手连接的拉线，所述大锁钩外包覆有可降低大锁钩在锁止过程中发出噪声的大锁钩降噪组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于：所述大锁钩降噪组件为设置于大锁钩外部且外形与大锁钩相适配的大锁钩包塑，所述大锁钩包塑中部开设有可容纳中轴铆钉通过的通孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于：所述主板在回位拉簧与小锁钩连接处相对应位置设有在通过拉线联动小锁钩与大锁钩对其行程限位的第一解锁限位机构，所述大锁钩及小锁钩之间设有第二解锁限位机构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于：所述的第一解锁限位机构为设置于主板上的限位槽，所述第二解锁限位机构包括有大锁钩靠近小锁钩一端设置的限位凹槽，所述小锁钩靠近限位凹槽处设有与限位凹槽形状相适配的限位凸块，所述限位凹槽与限位凸块之间具有间隙。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背锁，其特征在于：所述副板在容置槽外部连接有减震装置，所述减震装置包括有与副板连接的减震外壳，所述减震外壳设有连接部及与连接部形成凹槽的容置部，所述减震外壳通过连接部连接于副板后在容置部中插设有形状与容置部相匹配的缓冲块。
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Family
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110154840A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-08-23 | 温州理想汽车部件有限公司 | 一种新型靠背锁总成 |
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2017
- 2017-12-05 CN CN201721670331.1U patent/CN207683384U/zh active Active
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| CN110154840A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-08-23 | 温州理想汽车部件有限公司 | 一种新型靠背锁总成 |
| CN110154840B (zh) * | 2019-05-23 | 2024-02-20 | 姚国强 | 一种靠背锁总成 |
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