CN207681859U - 用于底盘合装工位上的升降动力组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于输送机技术领域，涉及一种用于底盘合装工位上的升降动力组件，包括基座，基座上安装电缸，电缸上固定底板，底板上表面两端通孔位置分别安装一个导套，电缸的丝杠端部连接一个浮动接头，所述浮动接头上端面与顶升板相连接，顶升板两端底面分别固定一根导向杆，所述导向杆下端分别伸入相应的导套中。本实用新型产品结构简单，设计构思巧妙合理，通过在电缸杠杆端部连接浮动接头，使得顶升板在工作时具有一定的弹性，顶升作业时具有缓冲效果，避免作业时的刚性接触，带来的较大晃动。

Description

用于底盘合装工位上的升降动力组件

技术领域

本实用新型属于输送机技术领域，涉及一种用于底盘合装工位上的升降动力组件。

背景技术

车身与底盘合装时，需要对放置底盘的托盘进行精确定位，在已有的技术中，在合装滚床上对底盘托盘的定位只有两个动作，即定位工作时，定位销伸出，定位结束，定位销缩回。由于托盘在滚床上停止时会有较大误差，且定位销与托盘上的供定位用的定位套之间的间隙很小，定位销会与被定位托盘产生硬摩擦，从而损伤托盘，所以对定位效果不稳定，容易出现故障，影响设备正常运行。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种用于底盘合装工位上的升降动力组件，该动力组件能有效解决托盘定位时，由于刚性接触而导致的不平稳问题。

按照本实用新型的技术方案：一种用于底盘合装工位上的升降动力组件，其特征在于：包括基座，基座上安装电缸，电缸上固定底板，底板上表面两端通孔位置分别安装一个导套，电缸的丝杠端部连接一个浮动接头，所述浮动接头上端面与顶升板相连接，顶升板两端底面分别固定一根导向杆，所述导向杆下端分别伸入相应的导套中。

作为本实用新型的进一步改进，所述浮动接头通过第一螺钉、第一弹垫及第一平垫与顶升板相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述导套通过第二螺钉、第二弹垫与底板固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述浮动接头通过第三螺钉、第二平垫及第三弹垫与电缸的丝杠相连接。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单，设计构思巧妙合理，通过在电缸杠杆端部连接浮动接头，使得顶升板在工作时具有一定的弹性，顶升作业时具有缓冲效果，避免作业时的刚性接触，带来的较大晃动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括基座1、电缸2、底板3、导套4、导向杆5、顶升杆6、浮动接头7、第一弹垫8、第一平垫9、第一螺钉10、第二螺钉11、第二弹垫12、第三螺钉13、第二平垫14、第三弹垫15等。

如图1~3所示，本实用新型是一种用于底盘合装工位上的升降动力组件，包括基座1，基座1上安装电缸2，电缸2上固定底板3，底板3上表面两端通孔位置分别安装一个导套1，电缸2的丝杠端部连接一个浮动接头9，所述浮动接头9上端面与顶升板6相连接，顶升板6两端底面分别固定一根导向杆5，所述导向杆5下端分别伸入相应的导套4中。

浮动接头7通过第一螺钉10、第一弹垫8及第一平垫9与顶升板6相连接。

导套4通过第二螺钉11、第二弹垫12与底板3固定连接。

浮动接头7通过第三螺钉13、第二平垫14及第三弹垫15与电缸2的丝杠相连接。

电缸2为现有技术中的成熟产品，主要由伺服电机和丝杠构成。

本实用新型产品结构简单合理，通过在电缸2丝杠与顶升板6之间设置浮动接头7，通过浮动接头7的过渡连接，使得顶升板6具有一定的弹性缓冲作用，在工作时，可以避免直接刚性接触，确保作业稳定可靠。

Claims (4)

1.一种用于底盘合装工位上的升降动力组件，其特征在于：包括基座（1），基座（1）上安装电缸（2），电缸（2）上固定底板（3），底板（3）上表面两端通孔位置分别安装一个导套（4），电缸（2）的丝杠端部连接一个浮动接头（7），所述浮动接头（7）上端面与顶升板（6）相连接，顶升板（6）两端底面分别固定一根导向杆（5），所述导向杆（5）下端分别伸入相应的导套（4）中。

2.如权利要求1所述的用于底盘合装工位上的升降动力组件，其特征在于：所述浮动接头（7）通过第一螺钉（10）、第一弹垫（8）及第一平垫（9）与顶升板（6）相连接。

3.如权利要求1所述的用于底盘合装工位上的升降动力组件，其特征在于：所述导套（4）通过第二螺钉（11）、第二弹垫（12）与底板（3）固定连接。

4.如权利要求1所述的用于底盘合装工位上的升降动力组件，其特征在于：所述浮动接头（7）通过第三螺钉（13）、第二平垫（14）及第三弹垫（15）与电缸（2）的丝杠相连接。